Con un diseño bastante futurista, incorporando componentes de primer nivel y utilizando buena calidad de materiales y terminaciones, Zontes salió a conquistar los principales mercados del mundo, empezando por Europa y el segmento de los usuarios A2. En el pasado Salón de la Moto se presentó en Argentina de la mano de Beta Motor Argentina y ya pasó por las manos de Motoblog.
Una constante queja de los usuarios de motos a la hora de adquirir una nueva moto es la falta de unidades de demopara que puedan tener una primera impresión sobre la moto que quieren comprar. Bueno, en esta oportunidad les contamos de un evento donde van a poder probar las motos y que además puede traerles un buen beneficio para aquellos que tienen un interés real en la compra.
A toda la información y fotos que teníamos sobre la nueva Dominar 400 que está próxima a ser lanzada en India le faltaba un eslabón: las especificaciones de la moto. Eso era hasta ahora, que se filtró la ficha técnica con todos los datos.
Finalmente parece que KTM va a cerrar la brecha entre la monocilíndrica 390 y la nueva bicilíndrica 790 con una plataforma impulsada por un motor de medio litro. Apuntando principalmente a los mercados emergentes donde el segmento premium dominante está entre 500 y 800 cc.
Hay un nuevo ingreso en la categoría de motos supersport de menos de 500 cc. La nueva CBR de Honda fue lanzada en Japón y llegará a los mercados con un objetivo bien claro entre ceja y ceja: la Ninja 400 de Kawasaki y la RC 390 de KTM.
La Leoncino de Benelli fue una de las motos por la que más consultas recibimos en 2018. Con la llegada de este nuevo año pudimos tenerla, junto a la TRK 502, en nuestro poder por más de una semana. En este recorrido desde casa a la oficina, les contamos qué nos pareció esta scrambler de la marca italiana y de paso paseamos un poco.
Detrás de toda la campaña de Triumph por meterse en Moto2 con el nuevo motor tricilíndrico de 765 cc estaban las claras intenciones de salir al mercado con una versión mucho más agresiva -y con mejores credenciales- de su icónica Daytona. Lo cierto es que ese prototipo ya está siendo probado en el circuito.
En tiempos donde muchas marcas están apelando a la nostalgia y resucitando modelos icónicos de otros tiempos, Suzuki no podía quedarse afuera. En 2018 re introdujo la emblemática Katana con tecnología de hoy y parece que en 2020 será el momento para una trail de peso completo.
La empresa de la familia Schwartz se quedó con las cuatro marcas del Grupo Piaggio y de esta forma se afirma como uno de los jugadores más importantes de todo el mercado. A partir de 2020 ensamblarán Vespa en su planta de Campana, donde también planean hacerlo con la Royal Enfield Himalayan y hoy ensamblan modelos de KTM y Husqvarna.
El italiano Andrea Iannone dejó el equipo al finalizar la temporada 2018 y le dio espacio a la llegada de Joan Mir para ser el compañero de Alex Rins. En esta versión 100% española de la casa japonesa para el mundial de velocidad de este 2019, se presentó el Suzuki Ecstar MotoGP Team.
