ARCA publicó el nuevo esquema para el cálculo de los impuestos internos que vence el 28/02

Lo primero que llama la atención de la publicación de esta mañana, es que el actual esquema tendrá una vigencia de 28 días solamente, mientras que la anterior, que venció ayer, duró 2 meses. Todo pareciera indicar que las escalas se irán actualizando, por ahora, a la par del famoso crawling peg del Banco Central para el ajuste del tipo de cambio, que el mes pasado bajó del 2% mensual al 1%.

El otro detalle es que las escalas que se eliminaron figuran con mínimos y máximos pero suspendidas. Según la aclaración al pie del documento, la duración de la suspensión de los montos por el decreto 50/2025 es hasta el 30 de junio de 2027 inclusive.

Y, por último, ya figura el nuevo mínimo no imponible de la única escala que quedó vigente del 15%, si bien la tasa efectiva es del 17,64%, y que desde hoy hasta el 28 de febrero es de $14.363.037,50 de valor neto gravado sobre la primera factura que se emite.

Esto, haciendo algunos cálculos en el aire, significa que las motos que estarán alcanzadas por los impuestos internos serán aquellas a partir de los $23.000.000 de pesos de valor al público, entendiendo que el margen bruto del concesionario sobre el costo de compra a la terminal oscila el 15%.

¿En qué cambia esto? Bueno, en primer lugar en que las motos que están por debajo de ese valor no pagan impuestos internos, con lo cual su precio debería bajar sensiblemente, presionando a otras motos que estaban estirando el margen por la distorsión de precios a reacomodarse. Y por otro lado, de mantenerse la escala anterior del 30%, la moto que hoy vale 23 millones habiendo tributado el impuesto, tendría un precio de $27.000.000. Estamos hablando de una baja del orden del 17%.

El tiempo dirá, pero las motos todavía tienen que sacarse los efectos del impuesto PAIS de encima y ahora los de la eliminación y reducción de los impuestos internos. Hay mucha tela para cortar…y recortar.

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16 respuestas

    1. Tomé la misma decisión hace años.
      La única forma de hacernos valer como consumidores es por empezar por respetarnos nosotros mismos y no dejarnos tomar por idiotas.
      El día que la “calentura” o la comodidad no nos guíen en la compra de una moto (o en la vida) esto cambia en dos minutos (si es que una masa crítica adopta la misma decisión).

  1. Un poco de razón tiene el empresario este Más, que hablo en otro artículo. El 90% de las ventas son de motos de menos de 10 millones, les chupa un huevo las motos con estas escalas altas deben representar el 2% del volumen, las matienen en vidriera sólamente para márketing.

  2. En lugar de notas a los que son parte de esto….o listados infinitos de porcentajes y decretos…No sería momento de decir concretamente cuánto costará un klr,una Morini,una cfmoto 450,una cfmoto 800,una GS,una versys…..etc…etc?????
    Y por favor….el caminito de cómo se llega al precio final ridículo. No con porcentajes. Con montos en pesos.

    1. En esta misma nota publicaron esto, y no me aguante la risa… “entendiendo que el margen bruto del concesionario sobre el costo de compra a la terminal oscila el 15%”

      O sea que me estan diciendo que Honda Argentina le vende una CBR1000 a los concesionarios a cerca de 40000 dolares???? Porque ellos las estan vendiendo a 55000… algo no cierra con ese pequeño 15% de margen.

    1. Lamentablemente, creo que la respuesta a tu pregunta sería “lo que a los de Honda Argentina se les cante”.
      En Brasil hoy (me acabo de fijar) el precio sugerido es de 13.386 verdes (81.100 reales convertidos en la página xe.com).
      Se ve que a los motociclistas brasileros tener motos producidas localmente SI LES RESULTA en un beneficio (según la página la África la fabrican ellos).
      Sueño con el día que podamos traer motos andando y pagar los impuestos “de pasada” en la aduana como con cualquier otra cosa.

    2. Usd 30500 es el precio de lista de la mas basica con rodado 21 caja manual. Ahora debe haber algo de sobreprecio por la demanda, hay que esperar a agosto septiembre maso menos y te apareces por varias agencias con 26 mil usd en mano, te va a sacar a patadas, no importa, volves al mes y ofreces lo mismo, asi vas a estar unos cuantos meses hasta que agarres alguno con los pantalones bajos, en este pais hay que manejarse asi

      1. Lamentablemente es así Sr. El año pasado fui a comprar un Voge Sr4 (no estaba muy convencido) con los billetes en la mano, no recuerdo bien pero me tomaba los dólares 50 pesos menos de que lo hablamos por teléfono (porque había bajado la cotización del día anterior). Como no aflojo le di la mano y me fui (lo disfrute) después me llamaron pero ya era tarde.
        En fin, hay que hacer valer nuestra guita y nuestros derechos.

  3. Les voy a decir lo que pienso: los chorros que ensamblan motos van a seguir abusando del oligopolio reinante, las motos no van a bajar porque los impuestos internos muchos los cobraban en negro, o sea no estaban dentro de las facturas, al menos en uno de estos grupos que arman motos como si fueran máquinas de coser…
    La 700, usd 1700, la X usd 2.400, la 800 usd 1.900, la 600 usd 3.000 y la 750 usd 2.000
    Ya me cansaron con sus abusos y mentiras.
    A esta altura me mi hartazgo solo me falta hacer la denuncia ante ARCA.

  4. 15%. de margen tienen las concesionarias, jeje no me lo puedo creer, solo puede ser para las de baja cilindrada que manejan volumen y todavía dudo que sea así, en las motos que aplica el impuesto el margen es mayor.
    No hay que comprar nada por un tiempo, la única manera de parar este abuso.

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