Nada más ni nada menos que Josep García fue el encargado de presentar a la nueva, nuevísima, KTM 390 Enduro R en el video oficial de la marca naranja, que busca con este producto revertir un momento financiero adverso. Y es acertado que ponga el foco en motos como esta, que el mercado le reclamaba desde hace mucho tiempo, y que le va a significar a la casa de Mattighofen mayor volumen de ventas que sus motos más exclusivas.
Finalmente KTM reveló todo sobre el modelo de producción de esta moto que llega a nuestro país este año y que volverá a poner a la marca un paso adelante en cuando a la oferta de productos off-road y adventure. No sé si todos vamos a poder manejarla como el quíntuple campeón mundial de enduro, pero la moto viene completamente regulable para que podamos sentirnos lo más a gusto posible: suspensiones, manetas y hasta los apoyos de los pies para que cada piloto pueda poner a su medida esta moto cuya ergonomía deriva directamente de la 690 Enduro R.
Un detalle de la nueva 390 Enduro R es que, a pesar de ser una moto muy despojada enfocada en el uso off-road principalmente, es una moto road legal patentable, con la que se puede salir andando desde el garage de sus casas hasta los terrenos más desafiantes. Así que viene con un instrumental TFT en una versión minimalista pero con toda la información, las funciones de conectividad y hasta navegación paso a paso. Además integra un puerto de carga USB-C.
El motor de la nueva 390 Enduro R es la última generación del LC4c, con 399 cc. de cilindrada, doble arbol de levas, refrigeración líquida y acelerador electrónico ride by wire. El motor tiene la misma puesta a punto que el resto de la familia 390, y entrega 45 caballos de potencia y 39 Nm de torque máximo. Sigue siendo una de las opciones más picantes. La moto cuenta con dos modos, Street y Off-Road, que se pueden seleccionar muy fácilmente a través del instrumental, igual que la configuración del ABS y el control de tracción.
Con las suspensiones tenemos un dilema, porque en las imágenes de Josep García la moto tiene onos barrales WP Xplor Pro, pero KTM declara en el sitio que la moto viene con WP Apex de 43 mm. En todo caso, el recorrido de las suspensiones es de 230 mm y pinta más que suficiente para la tarea que tiene que cumplir. Quizás para Aerolíneas Josep García hacía falta un poco más.
La nueva 390 Enduro R viene equipada con las nuevas cubiertas de Metzeler, las Karoo 5, en medida 90/90/21 adelante y 140/70/18 atrás, y con eso ya termina de certificar las intenciones de esta moto, la responsable de inaugurar la era 18″-21″ en la familia 390 de KTM.
Quizás el punto flaco de la Enduro es su tanque de 9 litros, que parece un tanto insuficiente para brindar una buena autonomía, pero en off-road debería poder hacer 250 kilómetros con esa capacidad y no tenemos dudas de que van a aparecer los mismos kits rally -Aurora, Rade Garage, etc.- que hicieron para la 690, sobre todo siendo una moto de mayor volumen de mercado, para incrementar la autonomía considerablemente.
En resumen, la nueva 390 Enduro R de KTM es una moto que pesa 159 kilos, que cuenta con un tanque de 9 litros de combustible, que tiene suspensiones de 230 mm. de recorrido y un despeje al suelo de 272 mm. con una altura del asiento al piso de 890 mm. para los que se la quieren ir midiendo, con el detalle de que los pedales son ajustables en dos posiciones.
Esta es una de las apuestas fuertes de KTM para este 2025 en el que tiene que remontar el ritmo de ventas a nivel global. En Argentina la moto debería llegar para mitad de año, y en Motoblog la esperamos con los brazos abiertos.
Hace tiempo que se la veníamos pidiendo a KTM.
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15 respuestas
Yo digo 17mil verdes, en la preventa, y después que pase la calentura, baja, todo al revés ktm
No creo que se aleje mucho de la duke 390. Sería un error. Igual marca que haya perdido imagen como esta en los últimos tiempos no hay. Yo sigo la miro con la misma filosofía que a las chinas, que las compre otro.
Jajaj, veo la agencia Ktm y cruzo de vereda.
Por si a alguien le interesa honda puso a la venta la NX500 a 13000 verdes. Abrazo a todos
Que seria esta? la version barata de la 350 exc?
Sería la Tornado de KTM, ponele. O la versión extrema de la nueva Adventure 390.
Básicamente es la hermana menor de la 690 Enduro R de KTM.
Y de la Adventure R no hay novedades?
Si, pero las van largando de a poquito. Acá van a salir todas juntas
Yo diria que es la una cross-country… Algo como la crf 300 rally.. Que ya esta a la venta en Brasil.. No la que se vende ahorita en Argentilinga.. Esta ktm podría ser la alternativa a un enduro trialero y cambiando la óptica delantera con torreta y parabrisas y unas cubiertas mixtas. Daria para viajar. Exelente para el que ye tiene un garaje chiquito y auto grande.. No es la exc 350 f(diferencia de peso para empezar muy considerable ) y no pueden hacer todo lo mismo pero me hace acordar a la dr 350 de suzuki que a tantos les servirá para hacer cadi todo y casi todo bien.. Pero me Cierra mas esta para rutear..
Viajar y rutear con esta KTM que tiene el motor mas apretado que tuerca de submarino… Mmmm… creo que no va por ahí la cosa.
Ktm me hace acordar al episodio de los simpson donde para salir del pozo “ siguen clavando “
no se q haras vos en el pozo pero si te clavan muy fuerte capaz es por eso q no salis jajaja
ahora volviendo al tema de los simpson, es como la escena de homero en el pozo de brea q lo salva el elefante.
a KTM se le entierran las piernas y las quieren sacar con las manos y despues quieren sacar las manos con la cara
Jajaja corrijo: “siguen cavando “ . Más allá del error de tipeo… mi ejemplo es mucho más descriptivo… eso también hay que decirlo
Todo lo que hace KTM con Bajaj son buenos productos siempre y cuando no se pasen con el precio (cosa que viene pasando el hasta ahora)
Estás nuevas 390 están muy tentadoras, pero si no entran a buen precio la van a tener peluda. Ahora bien, si las arman en versión 250, y los precios tienen la relación de las Huskys van a andar bien.
Una 250 enduro R a 9 o 9.5mil dólares les haría buen ruido a las verdes y las del ala de 300cc.
Y si la 390 Adventure R no cuesta menos de 12mil no las van a vender si la Honda 500 llega a 13/14mil, por más distintas que sean, ya que los naranja compraron la 390 actual con 19/17″ y la honda va bien para ellos.
Ese escape por abajo en una enduro huele a “turron”