A la V-Strom 1050 le crecieron las patas: Se presentó la Suzuki V-Strom 1050 DE con rodado 21
Justo cuando nos bajábamos por primera vez de la Suzuki V-Strom 1050 XT, en el evento de Suzuki Argentina en Mar del Plata, se presenta la moto que todos soñábamos, la V-Strom 1050 DE, que entre otros cambios, trae una llanta rodado 21″ al frente para hacerla aún más capaz cuando se termina el asfalto.
Esta nueva actualización del modelo que ya sufrió enormes cambios cuando evolucionó a su nueva cilindrada de 1037cc trae a la mesa no solo una rueda delantera más grande sino otros cambios igual de importantes. En primer lugar la denominación más agresiva ya no sería la XT, sino este nuevo modelo DE, que incluye un mayor rodado en el tren delantero, suspensiones KYB con 10mm más de recorrido sobre el modelo XT y el estándar. Esto le da un mayor despeje al suelo, y mayor altura del asiento al suelo. También incorpora un manubrio más ancho y una gran cantidad de mejoras en la parte electrónica. Otros cambios en el chasis son un horquillon trasero más largo para darle más estabilidad a la moto y sus llantas que ya mencionamos, pero que combinan una llanta sin cámara trasera y una llanta con cámara para el tren delantero.
Este paquete electrónico trae 3 modos de mapa motor, control de crucero, sistema Motion Track Brake System, con frenada combinada y ABS en curva, al que se suma un control de frenada que mide el nivel de carga de la moto y previene la elevación de rueda trasera en frenadas fuertes. La ayuda de arranque en pendiente se mantiene al igual que el asistente en arranque a bajas revoluciones que ya incluyen varios modelos de la marca. También incluye Quick-Shifter en ambas direcciones un modo extra para conducción off-road donde se puede además desconectar el ABS trasera. Y para rematar una pantalla TFT de 5´.
El nuevo modelo denominado DE traerá ademas cubrecarter y defensas laterales de serie, además el parabrisas es más corto y está tonalizado. Todo esto no vienen sin penalizaciones en cuanto al peso refiere ya que este nuevo modelo pasa de los 247kg del modelo XT 2022 a unos 252kg para este nuevo modelo DE.
Todavía no tiene precio en los mercados internacionales y no sabemos cuándo o si haría su llegada a nuestro mercado, por lo pronto a esperar.
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Que belleza!!. Me parece un acierto el cambio de estética con esa tendencia de lineas mas cuadradas. De este segmento es la que más me gusta… incluso más que las alemanas que son las grandes referentes.
Hermosa moto. No entiendo la configuración de poner llanta para tubeless en rueda trasera y con cámara adelante. En este segmento no cuenta reducción de costos por ese lado. Desde lo funcional, tampoco le encuentro sentido.
Nop, es raro, quizás es es estás unidades pre-producción. Veremos que pasa cuando llega a la calle en europa. Pero si Raaaaro diría Barassi
Lo que le faltaba a los Japoneses de bandera azul. Ahora si, quedo mas hermosa que antes… con unos buenos cauchos y ese motor en V magico… soñada. Amarela la quiero para mi. Gracias
Ya te la encargamos
Me encanta que los nipones utilicen esos chasis doble viga de aluminio al mejor estilo de una deportiva pasándose por las binzas los chasis de caño que tán de moda están ahora y que tan dificil de mirar son. Hermosa esta suzi y su vecina la versys 1000 que desde un enfoque mas rutero ambas meten su 1000cc adentro de un chasis doble viga.