Descubriendo la inflación: los usados en su mejor momento en EE.UU. porque no se llega al 0km

Encuentro un artículo de un medio internacional y no puedo creer lo que leo. Cada línea, cada párrafo, pareciera que está hablando de un mercado como el nuestro, y no de una de las economías más importantes del planeta. Pero déjenme que se los comparta a ver si se sienten, de alguna manera, identificados.

El reporte corresponde a Powersports Business, en el que se sorprenden del crecimiento de las ventas del mercado de las motos durante el primer trimestre del año, empujado sobre todo por las ventas de las motos usadas, o de los vehículos usados, si se quiere, porque también hay ventas de otros productos como UTV y ATV.

Uno de los fragmentos que más me llamó la atención dentro del análisis del reporte bien podría haber estado en un medio de nuestro país: No sé si se dieron cuenta, pero poder comprar cualquier cosa hoy en día parece una tarea titánica. Y en gran medida, es cierto. Los precios de los combustibles han subido, al igual que los del supermercado, el alquiler, las hipotecas, los servicios públicos y todo lo demás que una persona necesita para sobrevivir. Lo mismo ocurre con los vehículos, ya que los precios de los nuevos —tanto deportivos como convencionales— se han disparado. Todo esto ha sucedido en un momento en que los salarios se han mantenido estancados. Y llevan estancados las últimas dos décadas.

Así que no debería ser una sorpresa para nadie que el mercado de los vehículos nuevos se haya vuelto prácticamente inexistente. Y, a decir verdad, durante nuestro viaje por Estados Unidos es algo que nos llamó mucho la atención. No durante los días que estuvimos en Texas, uno de los estados más ricos del país, donde realmente no dejamos de asombrarnos con todos vehículos nuevos que nos cruzábamos, sobre todo pick-ups, de todas las marcas y tamaños, y camiones. Pero en el resto de los estados que recorrimos, salvo excepciones, el parque automotor se veía bastante añejado.

Así el reporte de Powersports Business recuenta como las ventas de los vehículos usados dominaron la industria en el primer trimestre del año y como los concesionarios deberían enfocarse en nuevas estrategias específicas en usados para atender a esa demanda. Mientras los concesionarios siguen navegando por un mercado que aún se está ajustando a las secuelas posteriores a la pandemia, como el exceso de stock, las tasas de interés más altas y el cambio en el comportamiento del consumidor, muchos están descubriendo que los usados se han convertido en uno de los segmentos más saludables y rentables del concesionario.

Si bien una de las grandes diferencias entre el mercado norteamericano y el nuestro es que para el mundo de los usados también innumerables herramientas de financiación por parte de los bancos, algo que por aquí todavía está muy verde. Sí, se pueden financiar motos usadas acá en Argentina, pero las herramientas son muy escasas todavía.

La cuestión es que muchos coinciden en EE.UU. con que el grueso de la gente ya no tiene 20 mil dólares para gastarse en una moto nueva o 45 mil para un nuevo side-by-side. Entre los aranceles que han incrementado el precio de todo, los valores actuales del combustible, y la gente no recibiendo un incremento real de sus salarios desde fines de los 90 para mantenerse a la par de la inflación, la persona promedio ha sido expulsada del mercado de los vehículos nuevos.

Obviamente uno reacciona de acuerdo a sus costumbres y a como se dan los cambios dentro de lo que conoce, y la realidad es que nadie en EE.UU. -o muy pocos, para no generalizar- va a comprar un vehículo con toda la plata en la mano como hacemos acá, incluso cuando se trata de un usado, pero también es real que los precios se han disparado, que las tasas de interés están más altas y que muchos sufren el atraso de sus ingresos respecto del ritmo de la economía y la inflación.

Lo único que les digo es que si vienen de compras por estas latitudes se van a dar cuenta de que la cosa no es tan grave.

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