Así, como quien no quiere la cosa, un día cualquiera y sin avisar, Kawasaki lanzó dos modelos de motocross y cross country impulsados por motores de 2 tiempos. Sí, en 2026 Kawasaki volvió al 2T luego de más de 20 años y con una moto que muchos pilotos fanáticos del off-road estaban esperando. Una motocross japonesa de 2T con inyección de combustible para ser compatible con la era moderna y competir con las propuestas austríacas e italianas.
Construido con una combinación de componentes forjados, extruidos y fundidos, el chasis deriva de la moto de motocross KX450F. El chasis está diseñado para complementar el ligero motor de dos tiempos, lo que da como resultado una máquina que pesa tan solo 106 kilos. El nuevo motor monocilíndrico de dos tiempos de 327 cc con inyección de combustible está contrabalanceado y cuenta con arranque eléctrico.
Según Kawasaki, el motor ofrece una curva de par plana con una controlabilidad excepcional, especialmente en el rango de revoluciones ultrabajas a medias, lo que permite a los pilotos sortear con confianza terrenos técnicos, obstáculos y curvas cerradas sin preocuparse constantemente por la velocidad del motor. Cabe destacar, sin embargo, que este nuevo motor requiere el uso de lubricación con premezcla, lo que, según Kawasaki, añade un toque sencillo y nostálgico que mejora la experiencia de conducción. Ponele.
La KX327X cuenta con una caja de 6 velocidades, mientras que la KX327 utiliza una de 5 velocidades de relaciones cortas. Ambos modelos incorporan modos de potencia seleccionables, controlados mediante un interruptor situado en el lado izquierdo del manillar, que permite a los pilotos cambiar rápidamente entre dos configuraciones de mapa del motor proporcionadas por la ECU. Además, el sistema de inyección de combustible se diseñó para proporcionar una alimentación estable independientemente de la temperatura exterior o la presión atmosférica.
Las nuevas KX327 y KX327X vienen equipadas con una horquilla delantera invertida KYB AOS de 48 mm con muelle helicoidal, mientras que atrás el monoshock trasero Uni-Trak absorbe los impactos. Las pinzas de freno Nissin detienen el motor de dos tiempos, actuando sobre un disco delantero de 270 mm y uno trasero de 240 mm. La KX327X cuenta con una llanta delantera de aluminio ligero de 21″ y una trasera de 18″, perfectas para el cross-country y enduro, mientras que la KX327 está equipada con una rueda trasera de 19″, diseñada pensada para los circuitos de motocross.
Si bien ambas motos están equipadas con el mismo 2T de 327 cc con inyección electrónica, el modelo KX327X viene con una serie de componentes orientados al cross-country y el enduro, incluyendo la mencionada caja de cambios de seis velocidades, un depósito de combustible semitransparente de mayor capacidad -8,5 litros-, cubre puños, protector de cárter, protector de bieletas, protector de disco trasero y, quizás lo más importante, una muleta lateral. Además, los puños ODI Lock-On vienen de serie, un detalle muy práctico.
En Estados Unidos, el precio sugerido al público es de USD 9.099 para la KX327 y de USD 9.699 para la KX327X. La diferencia de precio entre estas motos y las que ofrecen las marcas europeas le van a permitir al usuario agregarle los accesorios que necesito o bien gastarla en muchos litros de premezcla para disfrutarla por horas y horas.
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Una respuesta
Que grande Kawa. Motos con turbo supercharger, motos 2T a inyeccion, motos de 4 cilindros y 400cc. Los tipos saben lo que la gente quiere. Me compraria una si la comunidad de dueños de Kawasakis no fueran tan cabeza de termo.