Uno se da cuenta cuando un lanzamiento tiene un peso distinto dentro de una marca, por un montón de motivos y detalles que así te lo demuestran. El lugar, quiénes están, las caras de los responsables de la marca, la dimensión del evento, los invitados y, por qué no, la duración del lanzamiento y la cantidad de unidades que ponen a disposición de la prensa para un primer contacto con la moto. Y para Kawasaki, la KLE500 no es una moto más. A nuestro juicio, es el lanzamiento más importante para Kawasaki Argentina de los últimos 10 años.
Y es muy probable que estemos ante el lanzamiento más importante del año para el mercado argentino con esta moto, a nivel general. Vamos a ver qué tiene el mercado preparado para destronar a la KLE 500 de esa condición, pero por ahora lo vemos difícil.
Esta tarde noche del 1 de junio de 2026 Kawasaki Argentina convocó a la prensa y a varios de sus concesionarios a Enduro Park Argentina para la presentación oficial de su adventure desarrollada sobre la plataforma que comparte con las Z500 y Ninja 500 y que llega a nuestro mercado únicamente en versión SE.
Por el lado de la mecánica pareciera no haber novedades, ya que el motor que la impulsa es el bicilíndrico refrigerado por líquido que muy bien se desempeña en las otras versiones de la marca. En el caso de la KLE 500 la ficha para el bicilíndrico de 451 cc, DOHC, refrigerado por líquido, arroja un rendimiento de 46 caballos de potencia a 10.000 rpm y 43 Nm de torque a 7.500, así que desde el vamos el motor tiene una puesta a punto diferente a la que tienen la Z y la Ninja. La caja es de 6 velocidades y cuenta con embrague anti-rebote asistido y transmisión final por cadena, con una relación 15-46 de piñón y corona. Solo para ilustrar el posible comportamiento de esta KLE 500, en la Z500 es 14-43.
La nueva KLE, al igual que la KLR, está configurada con rodado 17″-21″ con llantas de rayos para uso con cámara, y cuenta con un disco de freno delantero de 300 mm y uno trasero de 240 mm, con pinzas de 2 pistones, asistido por ABS que se puede desconectar mediante un botón dedicado en el manillar. Los pedales cuentan con una goma que se puede sacar y deja al descubierto unos interesantes dientes para ofrecer el máximo agarre cuando la moto se lleva a los terrenos más exigentes.
El diseño de la moto es uno de sus puntos más fuertes, con un aspecto muy bien logrado y haciendo en cierta forma honor al slogan que Kawasaki propuso para esta moto. Life is a rally. Ride it. Un parabrisas bien vertical adelante, manillar elevado, guardabarros bajo y un asiento, dentro de todo, bastante plano que, de paso, tiene una altura de 860 mm al piso.
La única versión que se comercializará en nuestro mercado es la SE, la más equipada de todas, que viene con instrumental TFT color con conectividad, parabrisas alto, cubre puños y cubrecarter de aluminio, entre otras características.
La KLE 500 llegó mucho más rápido de lo que todos pensábamos, teniendo en cuenta los tiempos a los que estábamos acostumbrados, y eso tiene que ver con que las condiciones cambiaron. Si bien la intención de la marca es continuar con el proceso industrial y la localización de la producción de la moto, el hecho de que ahora se pueda contar con unidades CBU con anticipación, hace que la marca pueda continuar con la planificación de todo lo que tiene proyectado para este modelo, pero con la ventaja de poder contar con unidades para comercializar varios meses antes, mientras llega al objetivo que tiene trazado. De lo contrario, es muy probable que el lanzamiento de KLE 500 tuviera que esperar hasta los últimos meses del año. Solo a modo ilustrativo, la producción de esta moto para los mercados globales comenzó en febrero.
Probablemente ya todos sepan todo sobre esta moto, sobre todo los que están interesados en la KLE 500, pero como siempre sucede, todo gira en torno a cómo se posiciona este producto en el mercado y qué tan accesible es el producto para los que quieren subirse a una moto de este tipo. El precio con el que Kawasaki sale al mercado con la KLE 500 SE es de $16.900.000, que hoy 1º de junio de 2026 equivale a unos USD 11.600 al tipo de cambio actual.
La KLE 500 llegá disponible en 3 colores diferentes: Blanco, Gris y Verde. Desde Kawasaki informan que las motos estarán disponibles en los concesionarios a partir de la semana que viene y que los primeros usuarios estarán recibiendo las primeras unidades desde mediados del mes.
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FICHA TÉCNICA
94 respuestas
No se ve fea, ni linda. Se ve comoda.
208 kilos es una animalada para esa moto. Una versys con mucho mas motor y vestimenta pesa 216…
Con los colores se fueron al pasto (por no decir a la mierda)… La blanca parece un ambulancia alienígena, la gris no dice nada y la verde se ve mas berreta que una china…
Si ese 500 de altas funciona como en el de la cb500x, hay moto para tirar la tacho…
No sirve de nada una on/off que la tenes que mantener arriba de las 6 lucas para que empuje…
Nota al margen:
Puro enduro park… te tienen fijo?
Del Moto beat nada? no garpan?
https://www.motosargentinas.com.ar/2026/05/moto-beat-arena-2026-escobar-fadeeac-test-ride.html
Se te nota la marca de la gorra
en la gorra nada… si quieren que lleve el ancho en la frente tienen que poner plata aunque no sea piloto de gp…
Ademas, de donde sale eso? le acabo de pegar por los 4 costados y me tildas de fanatico?
Aunque si me gusta kawa un poco mas que las otras japo o alguna eu, mas que nada porque de las japo son los motores mas picantes…
Terapia y dejar internet una semana mínimo.
Justifique
LA semana que viene? ja, ya iba a ir mañana a buscar una…. a no para, tengo la versys de clavo en el garage porque (gracias mercado de motos argentino) no se la puedo vender a nadie ni regalada… Gracias Mercado de motos argentino!!!… que te la compre montoto!!!
A cuanto vendes la Versys?
jajajaj jajaja me puteas, me decis que tendria que tener vergüenza de mi mismo y ahora me queres comprar la moto?
No, quiero saber que precio delirante pensas poner para entender por que no podes vender la moto. Seguro sos de los que quieren vender la JAPAN JAPAN a lo mismo que la compraron… y en vez de vender JAPAN JAPAN, terminan en JAPA JAPA.
Que haya unos cuantos pelotudos que hagan eso puede ser pero no es la mayoría.Habría que ver cuantos de esos son trolls de las agencias para empujar la venta de 0…
También esta lleno de argentos pelotudos que se creen Richard Rawlings porque tienen unos verdes en el bolsillo y quieren comprar caviar a precio de merluza… Ni hablar de los transas…
Yo la mia la vendo a 10.900 (2019) con 1k verde en accesorios. El precio de info auto es de 10.500.
La moto no tiene objeción, unico dueño y mejor mantenida que en los servis oficiales para se mas que ellos de mecánica…
Publicada en diferentes medios por dos años y no llama nadie sacando algún volador que vienen del club del trueque con alguna porquería que tampoco puede vender.
Y no soy solo yo, en estos dos años he hablado con mucha gente en el mismo dilema. La mayoría termina asumiendo que no la va a vender y se las quedan de por vida.
Moto usada de mas de 500cc NO SE VENDEN (punto).
Razones:
– choreo.
– soporte y repuestos (japo un poco mejor que las chinas pero tampoco es usa o eu).
– precios.
– situación economica.
– invasion de basura china.
Asi va el mercado de 500+ como lo postee hace varios años. El mercado se achica mas y mas. Tuvieron un empujón con las chinas pero eso ya esta descontado.
Los que pueden apilar motos en un galpón son pocos.
Los que las usan 1 año y vuelven a la agencia por la nueva entregándola un 40% abajo, también son pocos.
El grueso que no vende se la queda y no compra.
El resto como yo, la guarda en venta y a dedicarse a otra pasión…
Se caban su propia tumba…
Entendes ahora o necesitas mas info para procesarlo?
Pero Caveuz…tú moto, en su rango, es la mejor.
No digo que sea tú caso, pero la visión de la moto como capital, como inversión, como ahorro( error)….ha hecho ganar mucho dinero a los que están en el negocio y ahora….los engañados empiezan a entender…..
La revancha es hacerle 350 mil km a la moto y se darán cuenta que con buen mantenimiento son para siempre.
Por 9000 te la compro.
African: No es cuestión de capital. Yo no compre la moto como inversion, sino pediría lo que pague mas el ROI.
Pero aun usada tiene su valor real y nominal. Es una moto totalmente usable y bien mantenida, tiene para otros 100k o mas tranquila. No es una china descartable.
Ni en pedo le voy a hacer el negocio a todos los payasos que manejan este negocio. Mi politica con los vehículos siempre fue 3 años y a otra cosa. Siempre funciono hasta que me esarte con esta moto.
Ni en pedo voy a seguir andando en moto bajo las condiciones argentinas y ni en pedo voy a volver a comprar moto grande. Si no se vende no se compra. Por mi (y como dije antes) que se la metan en el orto…
Cuando pueda me comprare una moto chica o un scotter y a otra cosa. Y mientras disfutare de verlas por ahi, de ver como se ensartan los demas sufriendo la compra, la venta, la postventa, los repuestos, los servis y demas.
Gabriel: Y sabia que eras transa… creo que mas de una ves te lo dije.
Respuesta:
En castellano: seguí participando.
En Argento: andate a la PMQTRP.
A vos ni a 20 lucas te la doy. No sos digno de manejar mi moto!!!
Caveuz… nah, para nada, no me dedico a comprar y vender motos, nada mas queria dejar en evidencia que pedis cualquier cosa por una moto que no lo vale y como vos mismo decis, no te la podes sacar de encima.
“Es una moto totalmente usable y bien mantenida, tiene para otros 100k o mas tranquila. No es una china descartable.” A nadie le importa, pone un precio como la gente y la vas a vender… si no, segui puteando a todos como hasta ahora que nadie te la compro. La culpa siempre es del otro, mas argentino no se consigue.
Bajate del pony.
Gabriel:
Ya me baje del pony. Esta en el garage y a la venta.
El precio es el correcto. No lo pongo yo lo pone el mercado:
– Es el precio de tabla de Infomoto.com. Fijate lo que valen tus motos y decime si que esta mal…
– Es lo que me cubre el seguro. Boludos no son y no te van a hacer una poliza por mas, mas vale por menos…
– La 0 vale 23 palos cash. la mia 15 + acc. 35% menos. Me parece totalmente logico para una moto con 6 años en excelente estado por don la mires y unico dueño. El estado y el mantenimiento vale. Sino anda a ver que hay para comprar con esos años…
– Lo que pido es incluso menos de lo que pide la mayoría en la redes por el mismo año.
– Por 9 lucas conseguis una mk2 (2012-2014) con suerte… y con el kilometraje pinchado, varios dueños en el haber y vaya a saber que manoseo tuvo en mas de 12 años.
El precio de ahi no se va a mover salvo que cambie el calculo economico. El año que viene hay elecciones, el dolar va subir, la inflacion, y los precios de las motos tambien. Veras!
Antes que venderla por menos seguira en el garage como los ultimos años. Salida eventual para manterla en buen funcionamiento.
De cualquier manera la plata ya la di por perdida hace rato. Si se vende bien y sino cuando me canse la desarmo y la meto en un cajon o la vendo por partes… seguro le sacare mas plata que eso sabiendo lo que piden por los repuestos…
De nuevo:
En castellano: seguí participando.
En Argento: andate a la PMQTRP.
Y doy por finalizado el tema porque me parece que ya esta todo claro y hablado.
Bye!!!!
Ahora entiendo todo, tenes Versys, es obvio que sos policía.
no entendes nada ni con asistencia de IA…
No, soy cana y nunca lo seria. La 650 es un caño por donde la mires… Tal ves por eso la usan… mas de 40k arriba, te lo digo con conocimiento…
Ademas si vas al caso las fuerzas usan de todo: caba esta reemplazando las versys viejas por KLR. Otras: BMW, KTM, Royal, chinas, etc.
Todo se vende, el secreto esta en la correcta relación entre precio, antigüedad, estado. Y si no sabes como sacar esa relación, anda a una agencia a preguntar en cuanto te la toman por otra moto, entre el precio de toma y lo que vos crees que sale tu moto esta el valor de mercado que realmente le podes sacar.
Suerte con la venta
tengo mas de medio siglo de vida y he comprado y vendido de todo hasta ahora.
Vender motos de media alta en este pais es un dolor de huevo por eso me retire de rodar. Si no se vende no se compra. Que se las metan en el orto como yo la mia…
No es cuestión de precio solamente cuando no hay demanda o la demanda esta en otra…
El que mira esta moto seguro pensó en la nx500. Game Over para Honda a us13.200
Los usuarios de moto adventure estuvimos 20 años comprando motos pesadisimas y potentes llenas de tecnologia cuando lo que necesitabamos eran motos debilísimas, pesadisimas y sin tecnología.
Linda la llegada de este nuevo modelo, si sale la mitad de buena que la original KLE 500 va a ser un golazo.
Tiene a favor: Es Kawasaki.
Tiene una gran contra: La arma y comercializa Corven/ Iraola.
Y con respecto a “el lanzamiento más importante para Kawasaki Argentina de los últimos 10 años” discrepo con Uds., para mi fué el de la KLR 650.
Es la moto perfecta para hacer el salto desde la versys 300.
Exactamente, es lo que el usuario de la fiable Versys 300 pedía… acá esta.
Tal cual, es el mismo concepto con el motor de la ninja con otra mapeo de la electronica, podes andar todo el dia a 10.000 vueltas sin problemas con la licuadora entre las piernas y si te aguantan los oidos, tuve una Versys 300, me encantaba.
una moto on/off con todos los hp puestos a 10.000 vueltas y los nm 7.500 es inservible.
Peor aun que el cb500x y te digo porque la probe.
Habría que ver la grafica de la curva pero asumiendo que es lineal tendrías 23hp a 5.000 que es lo que te da un tornado…
No sirve. Tener que estar retorciendo la muñeca y levando vueltas para la tierra es insufrible. Antes que juntes los caballos te quedaste parado o en el suelo.
Un tornado o similar en la tierra te pasa como alambre caído.
Motor vueltero es para ruta no para la tierra. Agarra cualquier cross, enduro o similar y fijate cuantas vueltas tira y a donde tiene el tope. Toque de acelerador y la moto empuja aun con pocos cc.
Caveuz, quien dice que es una moto para hacer off road o tierra como lo llamas vos, con ese despeje del suelo y suspensiones que no se pueden regular (excepto compresión trasera) salvo que hagas un ripio muy llano y en relativamente buen estado, otra cosa no podes hacer, es igual que con la Versys 300, esto es mas limitante que el torque a altas vueltas.
Para hacer off road la velocidad no sirve de nada, a lo que me referia a andar con motor a 10.000 vueltas es en asfalto, que es para lo que estan hechas mayormente estas motos.
se vende como on/off, el recorrido de las suspensiones es para on/off, el tamaño de las llantas es on/off, los cauchos son on/off, el cubre carter es on/off. Si tiene 4 patas, ladra y mueve la cola es perro… de ahi que sea un doberman o un caniche toy es otra historia…
En teoría de deberia comer a la 300 y al klr.
Creo q si le sacan la marca, la critica seria feroz, fui hace muchos años simpatizante de kawa, ahora suenan irrisorios los lanzamientos, no crean un motor nuevo hace 20 años, y una moto nueva cada diez, estan 5 escalones abajo en tecnologia y 25kg arriba, no puede ser q marcas como ktm hagan una moto del doble de cilindrada y potencia con menos peso, ni hablar de kove, pesa lo mismo q una t7 q es un dinosaurio, lo mismo q una transalp, no tiene absolutamente nada y para colmo es cara, fin.
Creo que esta es una de las más criticadas que he visto, desde por los 17 de la rueda trasera, la relativamente poca distancia al suelo (toca el piso en el video del lanzamiento), el peso elevado y hay bastante coincidencia en la crítica a los colores (he visto que llegó negra a otros paises), me olvidaba de mencionar las altas revoluciones que pide. Pero está bueno que vengan modelos nuevos.
Te falto suspensión delantera no regulable y listo. Combo completo de criticas. No me desgrada pero no la compraría por esa plata y con los faltantes que tiene menos que menos. Un palito mas y tengo la que me gusta que es la Kove 800 X Pro o también la GT. Aun no decido cuanta ruta y cuanta tierra hare. Tengo hasta octubre para decidir. A mi a esta kawa me la pasaron 17.5 palos con formularios pero creo ni la voy a ir a ver. La ultima que me entere es que ya rediseñaron la Kove y le cambiaron las luces tipo dakar. Estos chinos tienen eso, no te dejan terminar de decidir la compra y ya te sacan la modificación.
Si. lo cual es un problema. Hoy te cambian esto, mañana aquello. Tu moto china en tres años va a tener repuestos compatibles?
Veo quejas de motores que no cambian, pero tienen a favor que son motores re contra probados. Cuanto tiempo de prueba tiene una moto china? tiene buena reventa?
En fin… sobre gustos…
Yo ese verso no lo compro mas, tengo moto china, pagas mas por menos, ya no hay problemas de confiabilidad diferentes a otras marcas, incluso nos estamos olvidando del desfasaje de precios q aun se nota, las 800 chinas estan en el orden de los 8000 euros, no hay cuenta q sacar, se usa y a precio razonable todo se usa, no creo q podamos seguir atados al falcon y a querer perpetuar el vehiculo.
No discuto sobre la calidad de los productos chinos. Evidentemente han dado un golpe certero, ofreciendo calidad a buen precio. Solo digo que todo es muy nuevo. En el último tiempo salieron muchisimas marcas nuevas, cada una con sus modelos, y cada año le hacen algo nuevo. La forma en que se mueve el mercado es muy distinta a la de hace muchos años. Hoy no compras un producto, compras un servicio. Tenés que actualizar el firmware a todo que viene con 10 computadoras. Lo único que digo es que para dar un veredicto final, hay que esperar unos años y ver que pasa con las motos cuando empiezan a fallar debido al uso normal, si se pueden reparar, si se consiguen repuestos, etc.
Si va a pasar como pasa con los celulares, que los tenés que cambiar por que no le conseguís la batería… va a ser un bajón.
No digo que vaya a ser de una forma u otra. Yo solo tengo dudas.
jjn, el 95% de los repuestos de KTM 790, CFMoto 800, son totalmente compatibles con la KOVE 800, estos motores estan recontra probados y son mejores que el de KTM que fabricaban en Austria, si te compras una moto pensando en la reventa no la vas a disfrutar.
Le cambiaron la estética pero el motor y todo lo demás es lo mismo y es el conocido 790cc. Ya no hay que agregarle por que trae todo. Es hiper completa la Kove. No compro por reventa compro por gusto .
le contesto a jjn, sabias q kove actualiza los firmware de la pantalla y la ecu x la app, y q no te cobran ni el qs ni el control crucero como hace ktm?
La verdad, increible que la Kove 800 pese 20 kg (!) menos que esta moto que es 500. Las Japonesas estan al horno, si no fuera por la confiabilidad que tiene (y que es mas o menos un mito) no venderian nada.
Tal cual Alfredo increíble lo liviana que es por eso esta entre mis favoritas para comprar. Voge 800 Rally me gusta aun no la vi pero creo esta un poco cara igual que la voge 900 dsx. Estos de Voge en ves de bajar precios los subieron. Lo que tengo claro es que no voy a gastar en esta kawa ni en la de Honda ni Yamaha. Ya tuve china me salió muy buena y la vendí rapido( Kayo K6) así que voy a seguir con las Chinas pero dejo el enduro para hacer algo mixto.
Ferpa te aseguro que no vas a dejar de hacer enduro, sino que vas a hacerlo mas tranqui con una moto mas grande jeje, por ahi no haces algunos senderos o tramos trail muy complicados pero te vas a meter en cada brete que ni te cuento, ojo que cuando se cae no es lo mismo levantarla, eso si a la noche vas a dormir como un bebe, empeza a entrenar el cuerpo porque en un viaje de 2 o 3 semanas perdes 4 o 5 kilos!.
Esta 2.5 millones arriba de la 450mt y no tiene llantas de 18 atras ni suspensiones regulables, mismo caballaje y con una configuracion de motor inferior.. Es linda si, pero no me cierra por ningun lado.. Vamos a ver muy pocas en la calle como viene pasando con las ktm 390 nuevas..
Que manera de llorar viejo.
Es el consorcio palermitano de los que se compran la moto para despues ir a bananear por libertador.
Es una moto, 450cm3…
Si, es Kawasaki.
Si, tiene esos colores.
No se que mas quieren pedirle. Vayan a terapia chicos. La moto esta re contra probada, y cumple para lo que esta hecha.
Bajense de las fantasias de Emilio Scotto, que con la moto mas pesada del universo, dio dos vueltas al mundo, y aca estan llorando por si el telefonito les marca las llamadas o no…
La verdad que tenes razón, parece que unos cuantos no entendieron para que está hecha esta moto. Son todos pilotos pro parece, jeje. Quieren 20kg menos, el doble de potencia, piñas iluminadas, screen mirroring, imu 6 ejes, 5 usb, camaritas, 7 modos, asiento calefacciónado…comprense una china y sean felices.
Pero recuerden que en china las motos se compactan a los 13 años y eso es tenido muy en cuenta cuando las fabrican… Igual pisan el modelo con uno nuevo al poco tiempo y que dios te ayude.
Jorge, para mí (desde su presentación mundial lo dije) pijotearon suspensiones y electrónica. Ponele al menos suspensiones regulables (medio pelo como las que trae pero regulables) mínimo. Y creo que ya deberían traer ride by wire/control crucero de serie. No se pide IMU, modos de potencia, abs curva ni nada de eso.
Estéticamente me parece la mejor resuelta de su segmento. El despeje no lo veo determinante, por el planteo de la moto.
jajaja.
Como esta re contra probada si salio el año pasado?
Ademas que alguien con experiencia, musculo y demas lo haya echo no significa que todos lo puedan hacer.
Habria que preguntarle a Scotto cuanto la sufrió y si tendria que hacerlo todo de nuevo hoy usaria la misma moto…
Es Kawasaki: SI saca una moto a la venta, es porque la recontra probo.
No es PiJoTAMOTORS que usa a los usuarios de test riders.
Supuestamente. No hay pruebas.
Ademas si la hubieran probado sabrían que ese motor no va para ese fin.
Caveuz….No sé cómo los de kawa no se avivaron de venir a preguntarte a vos…..que sí probaste la KLE.
La Goldwing de Scotto pesaba menos de 80 kg más que esta KLR, aunque no lo creas. De hecho no era mas pesada que una R1250GS adventure.
Esta moto es muy pesada, pero guarda, para viajar eso se tansforma en comodidad. Te quiero ver con una 300 como te flamea el viento como si fueras una bandera cada vez que te pasa un camion. Esto con la KLE500 no pasa.
Buena. Pero por qué 500? Es una 450.
Por que es una chinada lo que hicieron. KLE500 siendo 450 cc andaaaaa!!!
Por la misma razón que Honda le puso Transalp a la XL750.
Ahi recignaron 5 cv xq es 755 pero aca le sumaron 50 cv…se les fue la mano
Resignaron ..me fui al pasto
Va por otro lado Ferpa, es un tema comercial el nombre. Apelan a productos conocidos aunque no tenga nada que ver.
No tienen huevos para ponerle nombre nuevo.
Perdón mi ignorancia pero sigo sin entender por que creen que el usuario es boludo y se va a comer el 500 cc cuando es 450 . Yo creo que hoy ya no nos comemos el cuento y estamos la mayoría al salto de los detalles y equipamiento de cada modelo que llega al mercado y cada ves estamos mas exigentes con obtener todas las prestaciones que nos dejen satisfechos con la elección. O será que me auto describí jaja
Te aviso que la Husqvarna 401, era 373cc.
En caso que quieras seguir toda indignada…
jaja. Recién veo me estaba haciendo la tintura. Pueden ponerle los números que quieran ..ya me resigne. Compren compren la KLE 500.
Es la misma mierda, es para simbolizar que usa el mismo motor que la ninja y la Z500. Nadie va a llorar por 50cc.
Alfredo….lamento decirte, que por más que te esmeraste mucho, has perdido el puesto de estand ap del blog.
Te superan minuto a minuto. Tienen la capacidad de criticar o elogiar a motos que no tuvieron, no probaron…..y hasta reconocen no haber visto.
Ah falta que resurja de la cueva donde fue engendrado el amigue “electrico” y se vuelve pirotécnico esto….
Sería bueno saber si todos los que destrozan a esta moto porque no tiene horquilla regulable y la mar en coche, le piden esa misma mar en coche a la Translap o a la NX 500. Es pregunta
Pero seguro Cordobés..Translap directamente no entra en mis planes por el precio de locos que tiene. La NX supongo tendrá faltantes como la mayoría de las Honda. Yo no soy fanático de ninguna marca. Puedo criticar a Honda Yamaha KTM Kawa Suzuki Ducati que son las marcas generalistas que muchos defienden por fanatismo o por que tuvieron o tienen alguna. Todas absolutamente nos arrancaron la cabeza durante un montón de años y ahora se les esta cerrando el grifo de los sobreprecios. Hoy hay opciones mas económicas y con buena calidad en nuestro mercado y lo lindo de esto es que hoy están a la par y hasta algunas mas equipadas. Todas se rompen, todas tienen fallas. Y al fin y al cabo estamos por acá para opinar, criticar, debatir, y lograr el objetivo de que los que leen sepan los pros y los contras de cada una así tener un panorama a la hora de comprar.
Lo de la suspensión delantera no regulable lo menciono por que la mayoría de las off-road trae y es necesaria para equilibrar la moto a la hora de los impactos y a la hora de andar en las sierras y hacer enduro. En las presentaciones que vi ni lo mencionan o se hacen los b…os . En fin
Que manera de leer cosas sin sentido…que todas las motos se rompen obvio q si, son fierros, pero hay fierros que duran 40 años y otros 5…no son iguales y hay marcas q no podes comparar c otras, soy usuario de motos q tienen más de 30 años y aun tienen el motor sin abrir están originales, comercializo marcas japonesas y Chinas y déjenme aclararles q no son ni parecidas, las Chinas aman el taller muchachos, lo aman.Esta Kawa es linda moto, aunque no dejará huella tiene varios faltantes y criticas , pero q es buena nadie lo duda. Tb leí Transalp precio de locos? A 17.500 precio de locos? Una moto recontra probada una leyenda mundial un sueño para muchos y decir semejante barbaridad, compra una china a ver si te dura 40 años sin tocarle nada y hacele más de 150.000km sin abrir el motor como duran las transalp 86 bien mantenidas . El tema q acá quieren pagar una japonesa de calidad lo mismo q una china y no es lo mismo.
La podemos ir cortando con el verso de que dure 40 años y 150.000 km? Si me llego a quedar algo, lo que sea, durante 40 años me pego tres corchazos por aburrido.
Te queres quedar el dinosaurio del año 86? Perfecto, disfrutalo! Pero cortemosla con la sanata de la durabilidad y eso cuando el 90% de los usuarios de motos no pretende tenerla toda su vida. Dura 5 años? Y bueno, la vendo a los 3 y me compro otra. No tiene reventa? Si, ya lo se, lo tuve en cuenta cuando la pague la mitad que otras y la disfrute durante 3 años… Ya no se vende mas autos con paragolpes de chapa cromada, por algo sera, actualicense.
Lo que pasa Gabriel es que si una moto tiene una vida estimada de 30 o mas años al comprarla nueva te estas asegurando que al mecánico solo vas a ir a hablar de futbol, por lo menos durante los. primeros cinco / seis años. Solo mantenimiento.
Y mucha gente busca y aprecia esto.( Me incluyo).
Cosa imposible de lograr con cualquier china / india / Ktm que se te ocurra.
Yo creo que tenemos que entender que la industria cambió, y los hábitos también, antes se compraba todo para que nos dure de por vida y eso ya fue, la dinámica de los consumidores jóvenes hoy es estar muy atentos a lo nuevo para en cuanto pueden se renuevan, y las motos y los autos no son la excepción, de la mano de los avances tecnológicos, chips mediante, a la gente le seduce lo nuevo, igualmente entiendo a Jorge valorando esas motos que con los cuidados básicos nunca te dejaba tirado y al Africano que le sigue metiendo kmtros. a su África y me parece excelente pero, repito, creo que el consumidor promedio de 300 cm3 para arriba compra con un ojo y con el otro está mirando a lo que se va a volcar después, acuérdense de las heladeras Siam, los viejos partían y la heladera firme ahí, hoy cualquier cosa que compras sabes que por renovarte o por lo complejo de la tecnología que tiene no va a durar ni a palos como lo que se fabricaba hace más de 20 años
“Cosa imposible de lograr con cualquier china / india / Ktm que se te ocurra”
Esto no es verdad. Toda moto con el mantenimiento adecuado dura esos cinco años sin problemas. Y si a una Honda no le haces mantenimiento se va a romper tambien.
Una Royal Enfield o una Bajaj india o una CF Moto china (que ya hay varias con muchos kilometros hechos) no se rompen porque si, estan glorificando a marcas que durante años no hicieron NADA por progresar, vendiendo las mismas motos durante 10 años. Hay quien valora eso y esta perfecto, yo no cuestiono eso, el que quiere un DR650 para tenerlo 40 años que lo haga. Pero basta de decir que una india, china o malaya se rompe a las cuatro cuadras porque no es verdad. Si algo se rompe es 90% por culpa del mal uso y mantenimiento. Aca hablan de tal aleacion de la tapa del alternador y la mayoria habla por hablar. Despues la moto la compra un cabeza de termo que le cambia el aceite cada 20000km y le regula valvulas a los 50000… pero la culpa es de que la moto es china o india, cortemosla con eso.
Ni las japonesas son lo que eran hace 30 años, ni las chinas son lo que eran hace 5 años. Y al que no le guste, que siga con su CBX1047, lo felicito… pero el mundo cambio (para algunos para bien, para otros para mal).
Gabriel, yo te diría simplemente que hables con usuarios de chinas, indias o ktm. O te pegues una vuelta por talleres y hables con los mecánicos, ahí es donde vas a ver que los tipos viven gracias a esas motos que te nombré. Tienen fallas de todo tipo y no por mal mantenimiento, ni mal uso. Hay de las otras? Si claro, pero son minoría. Tengo muchos conocidos que han padecido distintos tipos de fallas en esas motos, (y ninguno es un improvisado). Obviamente que siempre va a salir alguno diciendo “yo a mi CF 650MT solo le puse nafta y ya llevo 60000kms.” Pero no es la norma, la mayoría tuvo problemas.
Pensá que los chinos diseñan, eligen materiales y fabrican motos sabiendo que a los trece años o 120000km hay que tirarlas a la basura o compactarlas. Vos crees que se van a gastar en poner lo mejor de lo mejor a sus productos?
El mundo cambió, por supuesto, pero la brecha de calidad todavía está muy marcada.
Gabriel, el consumismo es un negocio.
Es totalmente falso que las motos evolucionaron tanto .
Terminas viajando a 110 ,120 como siempre.
Sólo agregan potencia, regulada por una computadora. Caballos que casi nadie utiliza. Porque la electrónica, percibe que la moto es conducida por alguien que no tiene idea….que acelera de más, de menos, frena mal…..etc
Tengo un xr 600 1995
Te invito a una salida off que tenga ripio,arena y barro. Vení con la kove 800mil rally automática con embrague anti rebote y wifi.
Que motoblog nos filme
Dale
Jorge SBK: el lunes casualmente estuve en el taller de un amigo… una XR600, una BMW 650GS, dos Suzuki GN125, un scooter chino que creo que era un Beta de los viejos, un cuatriciclo Yamaha y seguramente alguna mas que me olvido.
Tengo una moto japonesa, tuve que cambiarle el motor de arranque a los 16000km.
Tengo un scooter chino, sin ningun problema por el momento, solo service oficiales, tiene 12000km, unica queja es que gasta mucho las pastillas de freno, le faltaria otro disco delantero.
Repito: los que defienden las motos viejas ESTAN EN TODO SU DERECHO y esta perfecto que lo hagan, yo no le digo a nadie que venda su Shadow 600 del año 90. Pero esas mismas personas son las que le tiran con todo a las motos nuevas diciendo que se rompen, que no duran, que la calidad de los materiales es mala…. y ahi estan las motos, andando y sumando kilometros. Lleno de gente viajando con CF 450MT, Himalayan, TRK 502, gente dandole sin asco a las Zontes 703RR y CF 675, scooters Voge y Zontes hasta en la sopa. Toda esa gente es estupida, o quizas ustedes los estan queriendo tomar como tales?
African: no te molestes, te dije que no te contestaba mas. Pero al menos te pediria que si me invitas a una salida con tu XR600, no me hagas ir con un armatoste que pesa el doble, puedo ir con una Kayo K6R y vemos que pasa?
Me está doliendo leer dos veces seguidas “Translap” jajaja.
Creo que a nadie le importa si esta moto va a durar 40 años. El público de motos que las tiene tanto tiempo o le gustan “de época” es muuuy chiquito. La mayoría la va a comprar para usar 3-5-10 años como se hace con cualquier china. Además, tanto el transalp com esta son motos nuevas, ojo con comerse la curva de que tienen lindo nombre legendario. O alguien piensa que cualquier auto fabricado ahora va a durar 40 años? se venden los autos con esa premisa, alguien piensa en eso para elegir modelo? vamos.
La moto es linda, le faltan mil cositas, tiene su encanto. Hay que pagar por lo menos 1,7 himalayans ó 1,5 oltraics que hacen exactamente lo mismo para tenerla. Por poner unos ejemplos.
Yo creo que esta moto puede durar 30 años como la de los 90’s, el problema es que es igual a la de los 90’s, muy noble sin un fin específico, digamosle “tibia”. Le pusieron inyección y a la calle, que la gente pide media cilindrada! No se les cae una idea a los de kawa
Exacto, pero no te olvides que esta moto cumple sobradamente para el uso y las capacidades del 99% de los que se la compren. Un tipo que hace off en serio ni la tiene en cuenta. Si le bajan un toque el precio o aparece financiación agresiva, chau chinas.
Me toco entregar mas de 50 motos en BMW DeltaMotors 0km, a gente que se la compro porque vio que el amigo tiene la misma.
Cantidad de usuarios que pisan la tierra y los preocupa la altura del piso al cubrecarter: menos del 10%.
La mayoria la compraba para ir a laburar al centro y cada tanto ir a Carlos Keen a comer un asado.
Bajen la espuma de las espectativas chiques, Emilio Scotto hay uno solo.
Y dejen de mirar videos de anti-influencers por las redes.
A mi no me preocupa mucho tocar el piso haciendo offroad, pero si me preocupa tocar el piso pisando un bache o la calzada deformadisima de las rutas argentinas, cosa que con mi auto me paso muchisimas veces y si me pasa una vez con la moto salgo volando por los aires.
Lo que pasa es que muchos piensan que meterse en un camino de tierra rural, ya es hacer off road. Es algo que el Garketing les metió el cabeza a muchos motociclistas nuevos….
Claaaro polloporoto!… vivo en la ladera del Cerro Otto. Hago offroad todos los días si es por eso jajajaj
Acá porqué no entra la versión de 51 cv como USA?????
Si es raro, el torque y las RPM son iguales a la USA….por lo que vi son opcionales caballete, defensas y toma usb (aprox +U$1000) también hay un porta equipaje trasero (€310)
USA y Kawasaki son un mercado restrictivo.
Bah, USA en general, con el bendito DOT.
Muchisimos productos no son bi-normal DOT/EURO, lo mismo que sucede con los cascos.
Kawasaki tiene muchisimos productos que tienen que hacerse bajo dos normas; y justamente, Mercosur trabaja con normas Euro y los e-marks y homologaciones correspondientes.
Por ej la klx acá declara 32 cv y en usa 27 más o menos
A todos los que critican esta moto, me gustaría que me digan con la mano en el corazón, si el precio de venta fuese igual a una cf450, si siguen eligiendo la cf450 o se irían por la japonesa? porque si el problema es el precio … es porque son unos secos (va con onda 😉 ). Les doy la derecha al que todavía elije la cf450 china por sus características sabiendo que podría comprar la kawa por la misma plata.
Los leo sentado en mi DR650 con 700 sensores y conexion wifi (Si, soy uno de los bichos raros que compró una moto para tenerla hasta que me muera)
Che, 10 mil dólares los junta cualquiera en este país. Lo mismo que comprarse algo 20-25 mil. No vas a estar 5 años ahorrando. Ni hablar si aparece algún financiamiento en esos segmentos.
No medb, no los junta cualquiera, ni 10 ni menos que menos 20-25, si no se venderian muchas mas de estas motos y menos de las chinas/indias o motos mas chicas. Baja a la realidad, que al parecer la tuya es distinta.
es joda no?
lo de meb tiene que ser joda… no se puede vivir tan fuera de la realidad.
Por suerte llegaron las chinas mas accesibles y democratizaron las motos, para que la gente pueda llegar mas facil a una moto mas grande
Ustedes porque no lo vieron cargando nafta en Comodoro….
https://youtu.be/jtNDp7SzxUU
(va con onda Meb jajaja)
jajajajaja que grande Marito, la verdad que nunca le presté atención a sus videos, ahora me me va agarrar el algoritmo.
Ya estoy mudado hace unos años casi a la curva de Ramón Santos para no juntarme con la chusma, incluso de Rada Tilly.
Paren un poco, no salgan de vacaciones, no salgan a comer afuera, no gasten en las últimas jordan, jean, campera re top, iPhone, etc y van a ver cómo varios pueden ahorrar eso. Esto no va dirigido al ambeño que se toma 4 colectivos y un tren.
Holi, como están? tengo tantas preguntas para los que la llevaron a producción 30 años después de la MK1 la sacan con la misma potencia…