Las repercusiones sobre la eliminación de los impuestos internos de a poco van llegando de manera oficial desde las marcas, pero todavía falta el grueso de las listas de precios para cuando la Ley esté reglamentada en abril, y allí empezaremos a ver más movimientos por parte de las distintas marcas para el mercado local. Hasta ahora el primero que movió fue Honda, con su Africa Twin desde USD 25.000 hasta USD 32.500, y ahora Yamaha también movió fuerte con su modelo más emblemático.
La nueva Ténéré 700 2026 se ofrece en nuestro mercado con un precio al público de USD 19.950, que la marca aclara estará vigente a partir de abril de 2026. Esto representa casi un 24% de baja en el precio y la pone mucho más a tiro de una mayor cantidad de gente, además de mejorar sensiblemente en la comparativa con otros precios de la región, Paraguay, Brasil y Chile por ejemplo, donde la moto cuesta entre USD 15.000 y USD 16.000.
Pero eso no es todo para la Ténéré 700 de Yamaha, que acaba de agotar su primer cupo para el plan de ahorro y, esto sin necesidad de confirmación por parte de la marca, tendrá la muy agradable noticia para comunicar a aquellos que adhirieron y comenzarán a pagar en abril, que como el valor de la moto se vio reducido en unos USD 4.750, las cuotas del Plan de Ahorro Yamaha para esta moto se verán reducidas, aproximadamente, en unos $290.000 con el precio y la paridad cambiaria de hoy.
Es decir, no es que compraste financiada la moto, te aprobaron el crédito, después bajó de precio y vos te quedaste pagando las cuotas con el precio anterior que incluía los impuestos internos y te queres matar. Lo que sucede con el plan de ahorro es que el precio de la moto se divide en determinada cantidad de cuotas y se abonan en pesos de acuerdo al precio de la moto en ese período, por lo tanto los suscriptores entraron al primer plan de la T7 entendiendo que iban a pagar cuotas iniciales de $2.300.000 aproximadamente y el resto del plan calculado a $1.800.000 hasta la cuota 24. Obviamente siempre actualizando las cuotas según el precio de la moto en el mercado. Bueno, ahora en abril se van a enterar que sus cuotas iniciales van a andar por los $2.000.000 y el resto, de la 4 a la 24, van a estar más cerca del $1.500.000. Por las dudas aclaramos, son cuentitas que hicimos nosotros en el aire.
De todas formas, no creo que nos afecte porque el primer cupo para 48 suscriptores de la Ténéré 700 ya está agotado, así que los interesados van a tener que esperar a que se abra otro cupo. Bien por Yamaha bajando el precio de la moto y bien por el Plan de Ahorro que ajusta las cuotas de acuerdo al precio de mercado de la moto. Hasta hace poco era cercano a los $36.000.000, ahora bajó hasta los $28.800.000. Clarita la cuenta.
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18 respuestas
Se viene la polémica parte 2, jajaja
Haciendo cálculos rápidos queda en 38.000.000 $ en 2 años con el plan de ahorro, a precio de hoy tenemos un CFT de 32 %, no está nada mal, mejora el 45 % calculado con los precios anteriores. El tema siempre será el fantasma de la devaluación, que no te pase a mitad de camino y menos con la moto ya puesta en la calle y usada.
Bienvenida la rebaja pero me sigue pareciendo cara. A 15 lucas ya tendría la curiosidad de ir a verla al conce. Por otro lado, se que probablemente nunca llegue a ese precio en este mercado.
A ese precio tendrías espera de 1 año
No porque bajarian las otras también. Que elejis, una Tenere a 15k o una KTM 890 a 17k?
La Katia de aca a Iran, o una tuareg rally en la misma plata, imaginate una desert X en lo q ahora piden por la tenere, q lindo soñar.
Me imagino la DesertX a 15000 usd y los services a 4000 usd como estan en USA.
Acuerdense que con la inflación en dólares que tenemos, los sueldos se van a ir desajustando y hay que pagarlos, la hora hombre se va a ir mas alta que en USA y eso significa que mas vale hagas vos los services porque te van a salir mas caros que la moto.
Ahora q no es mas desmo (la desert x) y con el afan de algunas fabricas por atraer clientes con los servicios prolongados cada 15000km, considero una verdadera locura para el motor de una moto, alcanza con hacer el primero, y de ahi en mas los hago yo mismo, si no falla nada en el primer año y fraccion, no deberia fallar de ahi en mas (excepto las levas de las k)
De a poco vamos siendo un país normal y los beneficiados con los precios, somos nosotros. Que linda moto, ojalá veamos mas de estas en las calles.
Esperá sentado por las dudas.
Como soy de verificar me fije en las paginas oficiales de la marca en los países citados.
Haciendo uso del sitio xe.com y usando los valores publicados en las webs oficiales de Chile y Brasil y el valor en USD que publican en Paraguay me da (respectivamente) 15.668, 14.103 y 16.300 (pero en Paraguay la venden en cuotas -no plan de ahorro- de 442 “gualito” que acá).
Sigan, sigan.
Así es Gabo, bienvenida la caida general de los precios ( MT09 a 19800), pero siguen caras. Los muchachos estaban mal acostumbrados y se resisten. Hay que esperar.
Bien vamos mejorando. Igual les recuerdo que yo compre una S1000RR 0km en 2019 a 28000 usd y hoy en día esta a 55k. Todavia hay bastante trecho pra recorrer.
Y ya que estamos recordando otras épocas: el 6 de julio de 2018 pagué una CB500f 0km $200.000; lo que al tipo vendedor del dólar oficial del momento ($28,64 -blue $28,9-) eran USD 6.983. La pagué lo mismo (€+ €-) que estaba en España en ese momento (digo España porque era el precio que había tomado de referencia).
Datos del dólar del registro histórico de Ámbito Financiero.
Dato “gracioso”: en diciembre 2025 le puse una cubierta trasera nueva y me salió mas del doble en pesos de lo que pagué toda la moto en 2018.
Igual venian bajando, los chinos les sacudieron el mercado y se tuvieron que poner las pilas. Venden mas de 4 veces mas motos en mismo segmento y son un cañon.
Estando a un valor casi similar no la pensas tanto…
Hola, buenos días a todos.
Ayer ví que Triumph bajó los precios de la Tiger Rally Pro 900, de 31.000 dólares, bajó a 25.000, se ponen todas a tono. Me refiero a África/ Desert x/ Tiger
Como lloran loco.
Que 27, que 22, que 19.8.
Despues ven que compran una KTM 890 que no le conseguis ni la palanca de freno gracias a Simpa-labras.
Para secos, estan las 110.
Siguen caras. Pero siguen bajando. En algún punto deberíamos poner en perspectiva cuál es el “piso” real de esta moto en un país como el nuestro y soltar un poco la comparación directa con países que nada tienen que ver.
No me encuentro hoy en ese grupo privilegiado jaja pero si estuviese en búsqueda de estos modelos que se nombran no debe ser fácil saber cuándo es el momento justo de comprar.