Probablemente muchos no lo recuerden, pero en Motoblog durante mucho tiempo hablamos de que Argentina no aplicaba una norma de referencia para las homologaciones de los vehículos en nuestro mercado y por eso se permitían las configuraciones que se permitían y se tardaba lo que se tardaba a la hora de homologar un nuevo modelo, más allá del costo que tenía, en lugar de validar una norma internacional a nivel local y de esa forma darle curso a las cosas con mayor celeridad y asegurarnos un nivel de configuración de los modelos más acorde a lo que se necesitaba para los tiempos que corren.
Bueno, eso ocurrió en algún momento de 2023, pero como siempre en nuestro país decidimos hacer las cosas a nuestra manera, y algunos aspectos van por un lado y otros van por otro, porque se ve que el Ministerio de Transporte y el Minsterio de Ambiente y Desarrollo Sostenible no se pueden juntar a tomar unos mates un rato y ponerse de acuerdo en la implementación de una norma de referencia, como puede ser Euro3, Euro4, Euro5 o y Euro5+ como es el caso de la más reciente y exigente. Así que un ministerio decidió usar una para lo que respecta a la seguridad y el otro otra norma para lo que respecta a medioambiente.
Lo cierto es que el 11 de enero de 2023 el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, en base a un montón de normas vinculadas que no les voy a nombrar ni repasar -para eso les dejamos el texto completo de la normativa- emitió la Resolución Nro 14/2023 en la que mencionaba, en pocas palabras, que la norma de referencia a aplicar en el mercado argentino para los vehículos clase L -motovehículos- serí la EURO 2 durante determinado período de tiempo.
A partir de los DIECINUEVE (19) meses de entrada en vigencia de la presente resolución, todo nuevo modelo de vehículo de Categoría L (motovehículos) que se comercialice, fabrique o importe en el territorio de la República Argentina, ha de ajustarse como mínimo a normativa EURO 3, de acuerdo a las especificaciones, límites máximos y procedimientos internacionales de certificación de emisiones contaminantes establecidos en la Directiva Europea N° 97/24/CE, enmendada por las Directivas Europeas N° 2002/51/CE punto 2.2.1.1.5 renglón B (2003) la 2006/72/CE y 2013/60/UE y posteriores, según Reglamentaciones CEPE N° R40 y/o R47,o que contemplen límites máximos para el ciclo armonizado WMTC (World Motorcycle Test Cycle). Se aceptará la acreditación de Laboratorios según normas posteriores a EURO 3.
Es decir, ya estamos en EURO 3 para todos los nuevos vehículos, y aquí es donde está el pequeño problema que está ocurriendo para los vehículos que se están patentando en el 2026 con certificados de importación 2026, que no cuentan con la Licencia de Configuración Ambiental de acuerdo a la entrada en vigencia de esta normativa. Y es por esto que en las últimas horas se emitió una circular de la DNRPA con la siguiente información, a efectos de que se normalice el tema y se eviten las demoras en los nuevos patentamientos.
SEÑORES ENCARGADOS E INTERVENTORES:
Me dirijo a Uds. en el marco de lo dispuesto por la Resolución N° RESOL-2023-14-APN-MAD del 11 de enero de 2023 del entonces Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable, por cuyo conducto se reglamentó el proceso para la obtención de la Licencia para Configuración Ambiental (LCA) de los vehículos categoría L (motovehículos, y cuadriciclos ligeros y pesados).
En ese sentido, cabe recordar que la última indicación de esta Dirección Nacional respecto del tema que nos ocupa se envió a través de la Circular D.N. N° 16 del 30 de mayo de 2025, mediante la cual se estableció que
“(…) la acreditación de ese requisito resulta exigible al momento de peticionarse la inscripción inicial del dominio, extremo que podrá acreditarse mediante la incorporación de su número en el certificado de origen o mediante documentación adicional aportada por el peticionario (documento del sistema de Gestión deDocumentos Electrónicos -GDE-).”
Ahora bien, con fecha 16 de diciembre de 2025 mediante Nota N° NO-2025-138614257-APN-SSAM#JGM, la Subsecretaria de Ambiente solicitó a esta Dirección Nacional que la registración “de motos con obligatoriedad de LCA a realizarse por primera vez en 2026 en todo el pais a través de la DNRPA, se lleve a cabo en forma obligatoria desde los certificados año-modelo 2026 (…).” Ello, con el objeto de “dar agilidad al proceso y evitar potenciales demoras debidas a dificultades en la constatación de LCA en motos de años-modelos previos.” En razón de ello, la acreditación de la LCA en el respectivo certificado de fabricación o de importación resultará obligatoria para todas aquellas unidades inscriptas en el corriente año como modelo-año 2026.
Por otro lado, debe señalarse que existe una serie de unidades exceptuadas de ese recaudo por tratarse de modelos Pre Euro 2 ya comercializados por las fábricas terminales o importadores a sus concesionarios oficiales. El listado que contiene los correspondientes códigos VIN de esas unidades se encuentra disponible en el sistema SURA.
Entendemos que desde la Cámara de Fabricantes de Motovehículos -CAFAM- y desde las terminales, están trabajando para normalizar la situación con los modelos afectados por esta resolución, o con aquellos que no cuentan con la LCA al día de hoy.
Agradecimiento a Cris, lector de Motoblog, que se vio afectado por este tema con el patentamiento de su moto y nos informó y envió la circular que le dieron en la dependencia donde quiso realizar el trámite de registro de su unidad.
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23 respuestas
“Nuestro enemigo, el Estado” es un libro que me recomendaron de un tal Albert Nock.
Todavía no lo leí; pero se me vino el título a la mente después de leer el despropósito normativo impuesto por una manga de ñoquis que lo único que hace es intentar autojustificar su existencia y en el proceso lo único que logra es jorobar al ciudadano….
De que trabajas Gabo? no seras de esos “empresarios” que quieren todos los beneficios del estado pero ninguna de las reponsabilidades?
No soy de esos “empresaurios” como dice el jefe del circo estatal.
Lamentablemente (para mi y por mi culpa) las críticas las hago desde dentro del mismo lugar en que me desempeño laboralmente.
Siempre donde hay quilombo hay una DR650 involucrada.
Tranquilo Alfredito, ya sabemos que sin abs ni tcs no salis a la calle
100% cierto. Supongo que nunca patinaste 10 metros en la lluvia y frenaste a 10cm de un auto como yo con una gn125.
Alfredo por lo menos con la DR no vas a tener que desconectar los bornes y juntarlos 30 segundos para resetear la ECU y demás electrónica cuando no arranca, mientras te encomiendas al supremo para que eso solucione el problema!
Ni hablar si se sulfato o se mojo algún conector, anda a encontrar el problema cuando estas en medio de la nada!
en 92000 km de mi R1200GS tuve este problema: Me fallo el sensor de presion de neumáticos una vez pasando por la transmision eléctrica de futaleufú. Se arreglo solo a lo 10 minutos.
Para mí todo funciona peor, hace de septiembre que espero una cédula de una moto O km y todas las semanas me dicen que no hay plástico para imprimirlas, hubo una reducción importante de empleados en varios registros y según algunos gestores conocidos todo se ralentizó, muchas reformas que prometieron quedaron solo en palabras
es que hicieron todo mal, echaron gente sin optimizar procesos, cerraron algunos registros pero el curro todavia se mantiene, ni hablar de todo el caos que genero la falta de patentes
Hola Fabian, el lunes pase por mi registro. Hace 11 meses que transferi y me dicen que todavía no hay plástico y por lo pronto que no va a haber, que me maneje con la app. Le digo, ok, pero cruzo a Uruguay, con la app me pueden romper las bolas. “Y bueno, es así”
Tal cual, o sea que Dios te ayude, cerraron casa de la moneda sin tener operativo un reemplazo fiable, problemas con las chapas, cedulas, etc. la improvisación al palo, mira que había alternativas para cambiar este desastre, si mal no recuerdo una mujer proponía usar el Dni como patente eterna para abaratar todos los formularios, pero bue…. Así son las cosas
Pasaron 181 días hasta que me entregaron la chapa patente, y sigo sin Cédula. En 10 días celebramos 1 año de inscripción inicial.
El estado argentino siempre fue una máquina de obstruir, complicando todo lo posible a nivel nacional, provincial, municipal, Aduana, Secretaría de Industria, Medio Ambiente, etc.
Entiendo que el actual gobierno trata de destruir este tejido entramado a todo nivel pero los kirchos (cáncer) están enquistados en todos lados, son como metástasis desparramada en todos lados.
En 1999 la Resolución 838 exigió LCM para todos los vehículos que circulen por la vía pública, después agregaron la LCA.
gp tejido y entremado es un poco redundante pero bue… se entiende
comparar a personas (no importa el pensamiento politico que tengan) con una enfermedad terminal como el cancer es muy fuerte
Que te paso en la vida para tener tanto odio?
Solamente la corrupción K.
Qué sentirías si un corrupto a cambio de usd 60.000.- crea una resolución especificamente para prohibir la importación de autos como particular para su comercilización y te hace perder usd 120.000.-?
Me pasó en 2012, por suerte todo pasa…
Te cuento que hablo con conocimiento de causa, a mis 61 años, llevo más de la mitad de mi vida lidiando con Aduana, Secretaría de Industria, DNRPA, etc.
Soy el primero que hizo una Extensión de LCM en 2002 y el primero en documentar y patentar autos para particulares por la Resolución 271/2025, haciendo magia para que varios burócratas dejen de poner palos en la rueda y cumplan con sus funciones, seguramente vos son unos de ellos.
Hola te cuento que tengo una BMW que traje con el 271/2025 ya está nacionalizada pero está trabado en homologación te interesa darme una mano 1130863211 cristian
Como siempre en la argentina se toman las normativas que les conviene al gobierno de turno,ahora tener precios de los vehiculos como en el primer mundo nunca
Tenaza, la descripción que hizo GP es bien gráfica y clarita de entender. No hace falta odiar a nadie para decir eso. Aplica a todo el pais, hay provincias que son prácticamente feudos, donde la administración publica emplea directa o indirectamente al 80 % de la población.
Es muy difícil que arranquemos de una buena vez si persisten situaciones como la descripta.
Aquí mismo, en la pcia de Bs. As. continua la rosca politica a full, lamentablemente el incapaz que la dirije está mas preocupado por limpiar su culo para no terminar como su jefa, que en ponerse a realizar acciones pedidas por todos, como combatir la inseguridad.
Jorge, coincido. Tanto la Gestión de la provincia de Bs As, como la nacional y la del municipio en el que vivo son desastrozas (las 3 de distintos signos politicos) , de ahi a decir que un peronista, un libertario o un radical (no importa cual) es un Cancer es otra cosa, habla de odio y de deseo de extirpar al que piensa distinto.-
hay un un monton de adjetivos que se pueden usar para las personas que trabajan en la gestion publica y no la ejercen como debieran.-
Paracitos, Indolentes les digo, es aquel que tiene capacidad pero no le interesa usar, lo digo desde el conocimiento profundo, tengo varios amigos intimos trabajando en la administracion publica, varios de ellos muy capaces, entraron por conocidos o familia, no por capacidad, con el tiempo se aburguesaron, dejaron otras oportunidades, trabajo fijo, facil, pocas horas, seguro, de lunes a viernes, con el tiempo van teniendo un mejor sueldo, muchos dias de vacaciones, cada tanto algun credito blando y lo pagan del sueldo, tarjeta de credito del Banco Provincia con buen limite. Para que hacer otra cosa?, con el tiempo sienten que pagaron derecho de piso y entonces entran cuando quieren se van cuando quieren, se ofenden si les llaman la atencion.
Esta gente tiene un costo enorme, no solo es plata, es tiempo perdido en largas colas, tramites interminables, problemas que nadie resuelve, por la simple razon que en cada oficina, en cada ambito hay un parasito de estos o varios.
Los odio con el alma, porque el costo mayor es que se te va la vida perdiendo el tiempo con esta gente, y ese tiempo no lo recuperas, te pasas la mitad de la vida renegando con estos parasitos que viven tranquilos, a ellos no les importa nada.-
Es imposible sacarlos con el voto porque estan enquistados hace 30 años comprando todos los votos. Hay que hacer como Trump, secuestrarlos con el Delta Force.