¿Qué tan usable puede ser una moto maxi-enduro, big trail o maxi trail, como prefieran llamarle, para el uso diario? Siempre hay un pero dando vueltas en la explicación. Es re cómoda peeero es cara de mantener, es muy ágil peeero es demasiado grandota y pesada para filtrarse por los embotellamientos, me encanta peeero es una moto muy cara para usarla todos los días.
Y de repente llegó Kove con una goma de borrar para todos esos peeero, y puso en el mercado una moto que para el tipo de moto que representa es muy accesible en términos económicos, que es muy compacta y liviana y que no es tan cara de mantener como otros productos de similar cilindrada y prestaciones.
Claramente no es el objetivo principal de la Kove 800X Pro ser una máquina que nos traslade por la ciudad de lunes a viernes, pero también es real que no es algo para todo el mundo tener una moto para cada cosa. Y como esto es un Motoblog Cotidiano y se trata un poco de analizar la moto deste otro ángulo y entender cómo es convivir con el producto en la diaria, aquí llega nuestro análisis urbano de esta moto que está agotada en todos los concesionarios de la red oficial de Kove y sobre la cuál acabamos de contestar varios mensajes de Instagram y Whatsapp sobre sus próximas actualizaciones y la disponibilidad en nuestro mercado.
Cortito y al pie, que se nos va un nuevo año y el que viene parece arrancar con todo. Motoblog Cotidiano con la que es, sin la más mínima duda, uno de los lanzamientos más importantes del mercado argentino en este 2026, por marca y por modelo: la Kove 800X Pro. Pasen y vean.
Feliz año nuevo para todo el mundo, y que el 2026 nos encuentre juntos, haciendo más y mejor.
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21 respuestas
Yo creo que una moto asi para uso diario va lo mas bien. Se la ve ágil y liviana, en cuanto al resultado hay que esperar minimo uno o dos años para saber si el piletazo valió la pena.
Dos temas mas: 1-Que paso con los dos anuncios de Honda ? Recularon ?
2- Los chorros de motos estan desatados, se les ocurre alguna idea o manera de llegar hasta el enano nefasto o bien hasta el loco máximo ? Realmente habria que armar una comision que nos represente y tener una charla fuerte con estos personajes, no veo otra. No sirven las marchas, ni las quejas en los medios, ni las reuniones en ningún lado.
Los chorros la tienen demasiado fácil y la inacción es total.
Bueno los leo, y muy buen año para todos!!!
Tremendo como le robaron al Sr de la Z400, ya no les interesa dia/hora ni carril donde atacar, además que salen tipo grupo comando, al pobre tipo lo encañoraron entre 3, no habia escapatoria, claro, tanta inacción tiene sus consecuencias. Tanta moto al pedo que tiene la policia para hacer la nada misma
Ricchieri, sentido ascendente, a unos pocos kilómetros del peaje, sin salidas hasta pasar las cabinas. Se manejaron como si nada, situación peligrosa porque lo frenan en el segundo carril de 4 totales, se los pudieron llevar puesto a todos, doble riesgo, los disparos y los vehículos que lo esquivan de casualidad (recordemos la cupé Mercedes en Panamericana).
Los delincuentes si o si pasaron por la cabina de Tapiales, pasaron como si nada, después tenían n opciones para escapar en el nudo de la G Paz. El monitoreo de cámaras, bien gracias, sólo sirve para atrapar giles sin patentes.
Ojo, andar hoy en moto sin patente es casi como tener un cartel que diga: “Soy chorro”, al igual que los que las doblan u ocultan con un trapo o con una cadena. Si te falta la patente podes armarte una de carton hasta que te den el duplicado. No hay excusas. En CABA y algunos municipios si te agarran sin la patente te remiten la moto. No son “giles” …
Hay unos cuantos giles sin patente o que la ocultan para evitar multas y terminan con la moto arriba de la plancha. El tema es que para eso si hay recursos pero no para armar un operativo cerrojo o ir a buscar una moto a un barrio determinado y hacer allanamientos. Hay cierta complicidad del delito y nadie hace nada, como no investigar las ventas dudosas en ciertas páginas.
Es una puja política. Kichi dice que le sacaron presupuesto de seguridad y por eso no puede hacer nada.
Puede que sea cierto o que no, pero lo seguro es que se van a seguir tirando la pelota entre ellos para sacar rédito politico y usando a los chorros como arma.
El tema calor es lo que me hace dudar. En la vuelta que di en una sentí mucho en las piernas (día de mas de 30ºc), pero quizás es lo normal y comparada con mi descafeinada 500 cualquier moto calienta. Uds dicen que es lo normal y comparada con otras motos de esta cilindrada y potencia?
Todas las motos de alta cilindrada calientan muchísimo especialmente las que cumplen con euro5+ por el catalizador. Muy pocas marcas pueden redirigir el calor, la única que conozco que no calienta con altas cilindradas es Suzuki. Mi R1200GS no calienta porque es Euro3, y es una de las razones por las cuales no quiero cambiarla por una R1300GS. La otra razon es que soy pobre.
Y que tal para ciudad la GS 1200? Dudan de la Kove 800
Para ciudad la GS anda perfecto, dobla en una moneda, no calienta, le podes cargar lo que quieras, andar de a 2, etc. Los taxistas y colectivos no te echan finos porque saben que terminan llenos de bollos con las defensas (me paso un par de veces). Es gigante pero una vez que te acostumbras la manejas bien.
Lo malo es que consume un poco mas de nafta que una 150, pero tampoco consume mucho, lo normal para una moto de mas de 300cc.
Como andás Gabo. Es todo un caso tema del calor , te diria que es propio de cada moto, comparando motores mas o menos similares es notable como algunos te lo hacen sentir aun en invierno como la Versys 650, en la Hornet 750 molesta muy muy poco, en la MT 07 se siente un poco mas que en la Hornet.
Ayer tuve la brillante idea de usar la F800R en autopista con 36°C y realmente no se sentía nada , pero cuando bajaba la velocidad (peajes) se sentia un flujo de aire tibio del lado derecho, es la primera vez que lo siento, para nada molesto. Por eso creo que la canalización del flujo de aire varía en cada modelo de moto. Estaria bueno conocer la opinion de algún usuario de las nuevas Transalps, ya que tienen el mismo motor que la Hornet, para ver si hay diferencias.
Esa F800R debe ser Euro1, proba con alguna moto moderna y decime. Y ni te subas a una Ducati, todas traen asiento calefaccionada a nafta, y no se puede apagar.
Habrá que usar motos Euro1 jajaja, hablando en serio, no creo que tenga mucho que ver la norma, ni el catalizador. Usé bastante la Hornet 750, que es Euro5 y no molesta para nada el calor. Tengo un amigo que tiene la Ducati scrambler 800 y solo la puede usar en invierno, pues le rostiza la pata del lado derecho, por eso te digo que es particular de cada modelo.
Calor es salir ayer 31/12 a 40º con la Super Meteor por la ciudad y esperar los semáforos.
Yo sali con la r1200gs…no senti absolutamente nada de calor. Eso si, en remera tuve que salir, asi que a andar tranquilo.
Me acuerdo de mi 1299… casi me bajaba prendido fuego.. cada vez las motos son más calurosas por varios motivos
Queda disfrutarlas más en invierno y menos en verano
Creo que en este segmento de motos está la moto ideal para todo y para todos los que no tienen el dinero para tener 3 motos ciudad ruta ripio
Y es por eso que todas las marcas están apuntadas a este segmento
Hoy tenemos la kove la Vogue 800 CF 800 y todas las europeas japonesas estas últimas a otro precio más elevado
A mi opinión en este segmento está la moto del año en ARG y en muchos países
Es la Tenere 700 de los pobres
Seria equivalente a la Tenere y a la Voge si pesaran 40kg menos.
La blanca está acá también?
Hola. Estaría bueno tener una comparativa con la Vogue 800 que vale lo mismo. Gracias.