Importaciones: ¿cómo cambió el escenario durante la última década?

6 respuestas

1. “Un dato llamativo, ahora que las importaciones parecieran no tener ningún tipo de restricción es que los períodos 2022-2023, tiempos de SIRA y de pagos diferidos al exterior, superan en USD 125.717.151 al acumulado de los períodos 2024-2025, -al que falta sumarle diciembre- con apertura total de importaciones y participación de un número mayor de marcas en el mercado”

   Creo que eso lo están leyendo mal muchachos: el año 2024 fue un año flojo porque fue el año del ajuste, del sinceramiento de la inflación massista que venía reprimida, y por ende un año de baja de consumo en todos los órdenes; pero si vemos el año 2025 y cuando todavía le falta contablizar un mes, ya supera y por mucho a cualquiera de los años que ustedes señalan tanto el 2022 o el 2023, con lo cual se demuestra que la apertura de importaciones sí tiene un efecto claro y marcado en el aumento del volumen de las mismas

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   1. Gus,
      en 2023 se patentaron 478.514 unidades
      en 2024 se patentaron 491.874 unidades, el mercado arrancó a la baja y terminó un 5% arriba

      La baja del consumo duró 3/4 meses, en mayo ya estábamos hablando de un mercado que iba a superar las 500 mil unidades.
      2025 claramente viene ya por encima, pero también es real que el acumulado anual, a hoy está en 622.000 unidades.

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      1. Si en 2024 se patentaron mas motos que en 2023, pero a su vez en 2024 se importó por un monto total en dolares menor que en 2023, y como dicen ustedes “el 100% de las motos que se venden en el pais son importadas”, ¿la conclusión cual sería? ¿que en 2024 el costo unitario promedio de importacion por moto fue menor en 2024 que en 2023, mientras que al mismo tiempo en el 2024 el precio unitario promedio pero de venta al publico AUMENTÓ FUERTE EN DOLARES respecto a 2023? ¿De que estamos hablando entonces, de un margen de ganancia sideral en dolares de los importadores en la actualidad, ya que antes (en 2023) importaban a un costo en dolares promedio por moto mas alto y las vendian al público a un valor en dólares mucho mas bajo que el de hoy, mientras que ahora importan a un costo promedio menor en dolares por moto a la vez que las venden al publico a un precio EXPLOTADO en dólares?!

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2. En 2022-2023 el cambio de liderazgo no se dio por bajada de Honda sino por una brutal subida de Corven en las “importaciones”. Lo pongo entre comillas porque me resulta raro -y quizás alguien me pueda dar alguna hipótesis plausible a la que tengo-; que en años donde las ventas no fueron descollantes uno de los protagonistas haya, de golpe, aumentado entre 3x y 5x el volumen de “importaciones” (de nuevo entre comillas).
   Cuando veo estos números recuerdo lo que se comentaba de las maniobras que se hacían para conseguir dólares subvencionados para “importaciones” que no eran tales y que luego se volcaban al mercado azul con pingües ganancias para todos los involucrados de ambos los lados del mostrador.
   Conociendo como se manejaban los muchachos del anterior gobierno, y siendo malpensado, me parece bastante aceptable el razonamiento. Los leo.

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   1. Pero ni lo dudes, si el mandamás del grupo corven tenía sus tres propiedades en Venado Tuerto con el medidor adulterado para ahorrarse unas monedas, imaginate las matufias que habrá realizado con los “honestos” muchachos del gobierno anterior.

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3. Lo de CORVEN huele a sobrefacturar importaciones, coimear para que les aprueben las SIRAs, y vender dolares oficiales al blue. Puedo estar equivocado igual.

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