Alrededor de 51.500 dólares es el precio de una BMW R1300GS Adventure en su versión Karakorum con radares y caja semi-automática. No sé si es la moto más cara del mercado, pero es una de las más fáciles de comparar a nivel internacional, ya que el configurador de BMW Motorrad te deja armarla con las mismas specs en otros mercados, y para nosotros España es uno de los mercados de referencia más importantes, porque tiene precios internacionales y porque además es un mercado muy estable con todos los valores publicados. Esa moto, configurada exáctamente igual, tiene un precio al público en territorio ibérico de USD 38.500 para redondear, marcando una diferencia entre un mercado y otro de USD 13.000.
Ustedes dirán si es un montón o no, pero la realidad es que la moto en Argentina cuesta un 33% más que en Europa. Es muchísimo menos que lo que supo costar hasta hace no mucho tiempo -si bien este modelo todavía no había entrado-, pero sigue siendo mucha plata. Con esa plata en España te compras la BMW y, además, le pones una Kove 800X Pro arriba para tener una moto más de batalla. Y toda esta introducción para contarles que dentro de esos USD 51.500 que la moto cuesta aquí, hay más de USD 6.500 de impuestos internos, que no solo afectan al precio de la moto, sino que además conforman la base sobre la cual se aplican los márgenes del importador -BMW Argentina- y de sus concesionarios, haciendo una bola de nieve bastante más grande de lo que debiera ser.
Si solo elimináramos esos impuestos internos, también llamado impuesto al lujo, nuestra querida BMW R1300GS Adventure Karakorum full radar y caja semi-automática con todos los packs tal cual se importa en nuestro país, su precio instantáneamente bajaría a USD 44.900 y la diferencia con la que se compra en España pasaría a ser de apenas el 16%, pero también deberíamos tener en cuenta que los valores sobre los cuales se aplican los márgenes comerciales, y algún que otro porcentaje más, serían menores, traduciéndose ello en un precio final aún menor. Más cerca de los USD 42.500 para ser más preciso.
Seguirá siendo un montón de plata, seguirá siendo una moto exclusiva para un mercado acotado, pero cláramente mucho más en línea con los precios internacionales de una moto, sobre todo teniendo en cuenta que en nuestro mercado tributa 20% de arancel de importación, algo que en otros mercados es menor. Solo por citar España, para seguir con el ejemplo, donde tributa 0% porque se trata de una moto fabricada dentro de la Unión Europea, que es lo mismo que comprar en Buenos Aires algo fabricado en Mendoza, porque hasta se puede discriminar el IVA.
Hasta acá llegamos con los números para ilustrar un poco lo que está sucediendo en nuestro mercado y las modificaciones que se hicieron en los últimos dos años bajo la nueva administración del Poder Ejecutivo de la Nación. Se eliminó el impuesto país, se bajaron los aranceles del 35% al 20% para los productos que llegan en CBU, se eliminó una escala de los impuestos internos y la otra se redujo al 50% y, por sobre todas las cosas, se normalizaron las importaciones para todas las marcas que operan en el mercado.
El próximo paso del Gobierno Nacional es eliminar los impuestos internos por completo, como debe ser, mediente la modificación de las leyes bajo el tratamiento del proyecto en el Congreso Nacional a través de sus dos cámaras. El texto del proyecto de ley, en el artículo que modificarí el régimen actual de impuestos internos es el siguiente: Se propone una reforma tributaria que reduzca la presión impositiva, simplifique la vida de los argentinos y promueva el comercio. Más allá que en Argentina hay reclamos permanentes para bajar impuestos, muchas veces no se toma conciencia que eso solo es posible en la medida que el gasto público caiga. Sin baja del gasto público una baja de impuestos es un engaño, una transferencia del costo fiscal a las generaciones futuras o un prolegómeno de otra crisis.
La propuesta del ejecutivo incluye dos aportes en política tributaria. Una es el Proyecto de Ley de Reforma del Procedimiento y Régimen Penal Tributario, remitido por el Poder Ejecutivo Nacional y adjunto como Anexo I.IV, el segundo se incorpora como parte de la reforma laboral una seria de iniciativas de reforma tributaria. Empezando por esto último las iniciativas incluyen:
- Se crea el Régimen de Incentivo a la Formalización Laboral (RIFL) por un (1) año, destinado a los empleadores del sector privado con el objeto de fomentar el nuevo empleo. Sus notas principales son: a) Beneficios. Alícuota del dos por ciento (2%) por contribuciones patronales al SIPA, FNE y RNAF, alícuota del tres por ciento (3%) al INSSJP y alícuota del tres por ciento (3%) al Fondo de Asistencia Laboral. En todos los casos, aplicable para los cuarenta y ocho (48) primeros meses del inicio de nueva relación laboral siempre y cuando se produzca un incremento neto de la nómina de trabajadores.
- Beneficios al Empleo ya Registrado: a) Se reducen de un seis por ciento (6%) a cinco por ciento (5%) las contribuciones para OOSS. b) Las empresas que quieran participar del Fondo de Asistencia laboral podrán usar un 3% de sus contribuciones para integrar un fondo de asistencia laboral (ver capitulo laboral).
- Promoción del Empleo Registrado (PER) con la posibilidad de regularizar relaciones laborales no registradas o deficientes, extinguiendo sanciones, deudas y acciones penales con condonaciones parciales de capital e intereses.
- Régimen de Incentivo para Medianas Inversiones (RIMI): entre los beneficios se destaca la amortización acelerada y devolución anticipada de IVA a inversiones. En el Impuesto al Valor Agregado (IVA) se establece la exención a la energía eléctrica utilizada en sistemas de riego para el sector agroindustrial.
- Se eliminan los impuestos internos a: a) Productos Electrónicos. b) Objetos suntuarios. c) Automotores, motos aeronaves y embarcaciones. d) Telefonía celular. e) Seguros. f) Servicios de Comunicación audiovisual. g) Entradas a espectáculos cinematográficos. h) Videogramas grabados. i) Alquiler con destino a casa habitación sin unidades locadas.
- Se eliminan: a) El impuesto Cedular Renta Financiera (Ley 20.628) b) El impuesto Cedular Enajenación de Inmuebles (Ley 20.628)
De aprobarse este proyecto en el Congreso, el mercado argentino de la moto, que es lo que nos compete acá en Motoblog, estará mucho más cerca de, finalmente, lograr un nivel de precios mucho más acorde a lo que sucede en la mayoría de los mercados del mundo. Si bajan los precios de las motos que están afectadas, que hoy son las que tiene precios al público de USD 23.000 para arriba ¿qué creen que va a pasar con las que están abajo?
Por el momento, solo queda esperar el tratamiento de este proyecto de ley y su posterior reglamentación, algo que llega justo después de una reconfiguración importante de la distribución de las bancas en las Cámaras de Diputados y Senadores, con una probabilidad mucho más alta de que se logre su aprobación.
Son sacudidas importantes las que se han dado en este último tiempo, pero en la medida en la que favorezcan la competencia, bajen la carga impositiva y se traduzcan en mejores condiciones para los usuarios, un mejor acceso a la compra y un crecimiento del sector, serán bienvenidos.
Hasta el momento, entre el Gobierno y Yamaha nos vienen robando todas las ideas para nuestra nota del 28 de diciembre. Mecachoendié.
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27 respuestas
Esta baja de impuestos si sale, se la debemos a que Trump es amigo de Milei y aprobo un credito para sacarnos del default.
Aguante Trumpete.
Mamita…. si escribo me banean.
Mas viejo meado no se consigue…mamadera.
Ojala se mueran todos los libertos como vos.
Gracias por tan buen deseo Inefable. Cuando estire la pata voy a dejar avisado que alguno se meta en el blog con mi cuenta para que te avise así festejás.
Igual te aclaro desde el punto de vista filosófico libertario -deendeverdad-: si querés que se mueran los del gobierno mejorá la calidad de los deseos porque libertario, lo que se dice libertario, el gobierno no es.
Saludos y larga vida y prosperidad.
La gran pregunta seria, cuanto de ese beneficio impositivo los importadores / concesionarias van a trasladar a precio.
Porque el analisis está correcto, ahora perfectamente el consumidor final puede no percibir un centavo del beneficio.
Los importadores son contados, es muy facil sentarse en una mesa redonda y ponerse de acuerdo, en este modelo vas vos, en este otro voy yo, repartamos la torta en vez de sacarnos los ojos. Esta practica es bien comun en estas latitudes en todos los ambitos, productos, servicios etc. Aca las marcas no estan presentes, son todos representates locales, son PYMES Argentas con todo lo que eso significa.
El beneficio debería ser total…básicamente porque el impuesto se lo lleva el Estado…enterito.
Con lo cual solo descontando el valor del impuesto interno del precio final, mejoran los márgenes.
Quiero creer que las marcas quieren vender muchas más unidades de las grandes que de las chicas…
Creo que la bajada está garantizada, sino se cartelizan y para competir están todos ahora. Bajar van a bajar si sale el proyecto de Milei y “bajan” es un temón del Spinetta que se conoció por Cerati.
El negocio de las motos son las 110/125/150 Chinas.
Las pagan 200 dolares FOB y las venden a 1500 y son el 75% de los patentamientos.
Asi y todo son motos que movilizan a un monton de gente, desde para laburar y hasta como medio familiar de transporte.
Para muchisima gente son una necesidad y si bajaran de precio de venderian muchas aun.
De ahi para arriba las motos son un hobbie, una calentura , un juguete, etc.
Si bajan de precio, el tipo que iba por una z400 se va por una z650, no vas a vender 2.
No, claramente no vas a vender dos, pero el que no llegaba a la Z400 seguramente llegue…y así
Coincido 100%
Jjaj y Papa Noel viene el 24 con 2 palos bajo el brazo…
Vamos gente, baja d impuestos, el dólar a 1100 durante meses, no bajaron un solo peso las motos (si bajo fue por la brecha q generaba el aumento del blue)… es mas aumentaron en dólares. Todos PIRATAS…
Los autos y motos mas caras del planeta están acá.. y no va a cambiar, tienen la torta ya comprada, con cada pedacito designado a los circulos de poder que manejan esto.. léase importador, aduana, agencia, etc…
El negocio que armaron las automotrices/gobierno con los autos híbridos/eléctricos que entran en cupo con tasa de importación 0 es impresionante, como ejemplo Ford vende la Territory arriba de 40.000 dólares y la importa por menos de 16.000!!
“…entre el Gobierno y Yamaha nos vienen robando todas las ideas…” Que me perdi de los ponjas?
Los precios se van a acomodar cuando un particular lo pueda importar de forma sencilla, sin trabas. Cuando solo unos pocos lo pueden hacer fijan precio al no tener competencia. Creo que ese es el camino, que si uno tiene el dinero lo puedas adquirir por Ej. Chile o Paraguay.
Ahora se puede importar particular, por que no lo haces?
Gabriel estuve averiguando y hice los números con un despachante, para una moto valor FOB de 10.000 dolares tenes que pagar arriba 9300 dolares de impuestos, sumale algo para el depachante y el flete. Totalmente inviable, mas de 3000 dolares corresponden solo a impuestos internos.
Armaron todo para que no sea viable, solo propaganda
Es que estan errando en el reclamo. En ningun pais del mundo un particular dice “me voy a traer un auto/moto/avion por mi cuenta porque me sale mas barato”, no funciona asi. El reclamo tiene que ser para que aca se pueda hacer como en cualquier pais normal: ir a una concesionaria, pagar un precio logico, financiar a tasas acordes, posibilidad de leasing… eso es lo correcto. Yo no quiero tener que encargarme de importar un vehiculo, a ningun aleman, noruego o canadiense se lo ocurriria hacer eso.
Y para que eso pase tienen que pasar dos cosas: que los impuestos bajen (algo que no esta a nuestro alcance, por mas que te hagan creer que con tu voto podes cambiarlo) y que si los precios de los productos son altos, el comprador no los valide.
Yo quiero ir a Honda Powerbikes y llevarme una CBR-1000RR-R SP a 500 dolares mas de lo que vale en España solo porque el flete es mas caro, y en lo posible con 48 cuotas fijas.
Yo no quiero buscar un despachante, contactar un vendedor que se cope a querer exportar a otro pais, enviar guita a alguien que ni le veo la cara, esperar a que llegue todo bien y no se rompa en el traslado, penar por la loteria de si sale canal rojo o verde en aduana, tener que coimear a un vista de aduana, mas guita al despachante… de verdad? Esa es la solucion que proponen? Por supuesto que es inviable, pero no porque sea un kiosco “armado para unos pocos” si no porque asi no es el mundo.
Gabriel entiendo tu punto y le sumaria, en ningún país normal nadie importaria una moto que se venda en su país.
El tema de impuestos un problema muy grave, sobre todo por los impuestos internos
Los empresarios argentos estan acostumbrados a NO competir, vender poco y tener márgenes muy altos para ganar mucho, ademas de ofrecer un servicio posventa de muy mala calidad, no les interesa fidelizar a un cliente, excepto contadas excepciones.
Nosotros validamos cualquier comportamiento de esta gente porque hasta muy poco no nos quedaba otra, creo que la cosa esta cambiando sino mira lo que pasa con la Yamaha T7, ya empezaron a bajar de a poquito los precios.
Las empresas Japonesas y Europeas, que tienen presencia en nuestro país encima le hacen el caldo gordo a los nefastos ensambladores de motos chinas, europeas y japonesas, poniendo precios desorbitados por motos de mediana o alta cilindrada que traen a cuenta gotas, lo que les permite a estos chantas ensambladores poner un precio altísimo, total a los ponjas les interesa mas venderte una 110, 125 o 150 que les deja 500 o 600% de ganancia.
Como se puede entender que una Ducati Desert X salgo solo unos 2000 dólares mas que una Yamaha T7 modelo viejo y lo peor es que hay gente que valida este comportamiento por parte de Yamaha. Ducati (VW Argentina) pierde plata ?, no creo.
Jamas se me ocurriría importar una moto que en Argentina se vendiera aun precio razonable, digamos como en Brasil. Se ve que el gobierno armo el esquema de la importación para particulares con la “ayuda” de las marcas.
El día del arquero ya se estableció? Gente Metanselo en la cabeza: Hasta que cualquier hijo de vecino pueda importar libremente los precios no van a bajar. Mientras 5 argentinos tengan el monopolio para importar a precio Fob, estos delincuentes con nombres y apellido: Simpa, La Emilia, Mar maquinarias, Iraola y compañía nos van a seguir robando. Sencillo. Fin. Ese monopolio es al que tiene que atacar un gobierno que se dice “libertario”…salvo claro, que en realidad sea un slogan bonito de campaña
Pero si ahora podes importar pagando las mismas cosas que paga cualquiera de esos delincuentes, por que no lo haces?
Que no te sirva el precio que conseguis afuera o que los concesionarios de otro pais no quieran venderte es otro problema, pero poder, se puede…
tu planteo carece de sentido, un particular solo puede importar de a uno, un importador en cantidad, ahi es donde esta el ahorro , en el flete.Segundo, lo ideal seria que yo me pueda ir a chile y traerme la moto, pago los impuestos correspondientes , que no deberian ser tan privativos y listo
Lo que no tiene ningun sentido es lo que vos decis… es obvio que un importador va a conseguir mejor precio porque compra cantidad, y ademas porque tiene la representacion de la marca. O vos te pensas que un japones te va a levantar el telefono a vos en Itawa y te va a mandar una Tenere al mismo precio que a Yamaha USA? No seamos ridiculos…
Y lo de ir a comprar a otro pais, lo puse arriba, y vos mismo lo decis al hablar de los impuestos… no quiero ir a Chile a comprar una moto, quiero ir a av. del libertador y traerme andando la que esta en la vidriera, nada mas. 90% del problema son los impuestos, lo demas es una cascada, pero si no se empieza por bajar eso…
Gabriel no entendes que le 90% del problema es CAFAM, la mafia de las motos, es un cartel y nadie los puede mover de ahi por el loby que hacen. Cuanto pensas que es el valor FOB de T7, Himalyan 450, Cf moto 450, mucho menos de la tercera parte del precio que te la venden. Quieren seguir ganando lo mismo o mas sin resignar margenes, la baja que haga el estado, si te financian 50% a tasa 0, cuanto tienen que tener de margen para absorber ese costo ?, la TNA que le cobra el banco no debe ser inferior al 40%.
Kaiser, hace poco Matias hizo unas historias en Instagram donde dio precios FOB de varias motos, no se si lo viste pero ahi tiro valores reales, muy util. Y si, es menos de la tercera parte de lo que te la venden, a eso sumale casi el mismo valor que se lo lleva el estado, el otro tercio si queres, es el de importador/concesionaria.
Yo, como usuario, puedo elegir NO COMPRARLE a la consecionaria si me parece caro.
Yo, como ciudadano, lo que quiero es que ese tercio que se lleva el estado por no hacer nada ni aportar nada a la cadena de valor, desaparezca, o sea lo minimo posible.
Existe el lobby? Por supuesto, en todos los rubros que tienen la posibilidad de hacerlo, y no solo en Argentina. Y es logico que exista cuando quieren cuidar su negocio. Galperin ahora pide proteccion ante Temu y Shein, eso no es lobby? Vamos…
Las herramientas que tenes contra ese lobby son NO COMPRARLES y reclamarle a tus empleados publicos (diputados, senadores, etc.) que dejen de gastar la guita en estupideces y bajen los impuestos.
Hagamos un ejercicio: supongamos que mañana el estado pone CERO impuestos a las importaciones, nada de nada… vas a la concesionaria y el precio esta igual. Entras el 31 de diciembre a motoblog y te dice que los patentamientos fueron iguales o subieron con respecto a noviembre, es culpa de la concesionaria eso? Esto ya ha pasado eh, no lo invento.
La solucion no es comprarle a Chile ni a Paraguay, Es lograr que Argentina sea un pais nomal. Tengo 45 años y dudo que en lo que me quede de vida lo vea…
No pretendo restarle responsabilidad a la concesionaria, la tienen, son un tercio del problema como dije. El otro tercio es el estado, y el ultimo tercio nosotros como malos compradores. Hay que hacerse cargo.
Estar debatiendo esto ya es un sueño, con mis 44 años estar hablando de precios de motos mas o menos normales… Gracias Mati y Max.
Buenas, hace un monton q no me logueaba, casi no recordaba el pass, pero vine para decir esto, el ejemplo de la nota, es irrisorio, el problema son las motos q valen 7k afuera y aca a 13k nos parecen baratas, de esas hay un monton de ejemplos, y no se justifica con impuestos ni con nada, ya se ha dicho hasta el hartazgo, te roban.
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exactamente, usaron el peor ejemplo posible donde el porcentaje de diferencia hasta es chico, que lo hagan con la tenere , alguna aprilia,algo de cilindrada chico, o un zx4r