Hace poco más de una semana Voge Argentina comenzó en los concesionarios con la preventa de su DS800X Rally a un precio de 18.900.000, unos USD 14.000, pero que para algunos pudo haber sido hasta menos de 13.000 durante algunos días en los que la volatilidad del dólar dejó la moto a un precio inmejorable. De todas formas, la nueva moto de Voge es, quizás, su mejor lanzamiento en nuestro mercado desde su desembarco en 2021.
El motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc. es un desarrollo propio de la marca, si bien muchos aseveran que se trata de un clon del CP2 de Yamaha. En el caso de la 800 Rally de Voge, el motor entrega 94 caballos de potencia a 9.000 rpm y 81 Nm de torque máximo a 6.500 rpm.
Voge pone en el mercado argentino su moto más radical, con rodado 18-21, cubiertas Pirelli Scorpion Rally STR, llantas de rayos tubeless, calienta puños, calienta asiento, suspensiones KYB totalmente regulables con 200 mm de recorrido, ABS desconectable parcial y totalmente, control de tracción desconectable, frenos Nissin con doble disco delantero y pinzas radiales de 4 pistones y un asiento totalmente plano a una altura de 850 mm -casi para todos-. Ah sí, me olvidaba, la moto viene con pedales off-road y un amortiguador de dirección regulable como el que usa las motos del Dakar, algo que ninguna otra moto del mercado ofrece en esta categoría.
El despeje de la 800 Rally es de 220 mm, y el tanque de combustible tiene una capacidad total 24 litros. Si buscamos donde penalizar a esta moto podríamos decir que sus suspensiones podrían tener 20-30 mm más de recorrido y que si bien su peso en seco declara 204 kilos, con todos los fluidos es una moto que está más cerca de los 220-225 kilos. Pero de nuevo, estamos ante una moto cuyo precio está varios miles dólares por debajo de las alternativas más off-road del mercado como Tenere, 890 Adventure, Norden, Tiger 900 y F900GS. Y si nos ponemos exquisitos, a la moto de Voge se le puede hacer adelgazar unos buenos kilos quitando algunas cosas.
Al momento podemos hablar sólo desde la perspectiva de un contacto breve con una moto que promete mucho, pero en unas semanas vamos a poder dar un veredicto más completo.
Por ahora, la DS800X Rally, llega como la mayor promesa de Voge para el mercado global, y un poco entendemos ahora el protagonismo que de le dio a la moto en EICMA 2024, y si su precio se mantiene competitivo y no es solo una oferta lanzamiento, podemos estar ante la ganga del año.
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15 respuestas
Será esta la moto que andan probando misteriosamente??
Como saberrrrrlloooo (si)
Está es a la que se le rompe la bieleta y se transforma en custom ?
La vi en los testride de España, hermosa moto y a un precio excelente. Sin dudas sería una opción de compra si buscara algo así. Respecto la Kove, Voge ya tiene una pequeña trayectoria en el país, debe seguir creciendo.
Se la ve muy linda, si tuviera el verdadero CP2 sería sin dudas “la moto” del segmento. Para comprar con los ojos cerrados.
Preventa hace poca mas de una semana??? El martes pase por Puerto Madryn a preguntar y todavía no les habían dicho nada, o no me la quisieron vender porque les sobraba la plata… Lo último es sarcasmo, en realidad muchas veces parece que el sur no existe.
Hacen como los muchachos de jonda con la transalp, solo en concesionarios selectos (que tampoco tienen en el sur).
Suscribo, sigo esperando una NX500 o NC750X acá en Comodoro…
Macrorent no existe hace décadas, “tornades” y gracias.
Es la triste realidad del sur, uno hace 3600 km para comprar una moto (o un service oficial) y otros he leído que se quejan por recorrer o preguntar a concesionarios en 50 km a la redonda.
Mis últimas tres motos me las compré sin siquiera poder sentarme en ellas. País federal ja.
Pero vos compraste nuevas, no corrés riesgos jeje. Yo compré una usada en Villa Mercedes, San Luis (vivo en Bs.As.), después de ver solo fotos, videos y charlado con el vendedor jaja. Lo más dificil de la operación fué conseguir un transporte serio, y un seguro por el valor real transportado.
Con respecto a las agencias, que estén a 50 km o 3000km no cambia nada, son todas un desastre, no tienen idéa de nada. Las de por aquí parece que ni enteradas están del lanzamiento de la Transalp. Hoy vi una publicada a 17500 en Tucumán (Aspen srl.). Es un lotería.
La verdad que esta muy linda la moto, a esperar la prueba
Como va Zulu? , como se está portando esa 900 DSX? Ya la anduviste por caminos interesantes ?
Hola Jorge, como va ? por hacerle el service de los 1000 km por ahora todo de 10 con la moto, sin novedades…después del service planeando meterle ruta por Cordoba con un par de amigos
Vil copia de la tenere WR? la estética es muy parecida, el tablero vertical, y “muchos aseveran que se trata de un clon del CP2? Digo, si el resto de la moto es copia no seria para nada raro que el motor también…
Si es un nuevo desarrollo porque viene con acelerador a cable cuando todos los nuevos desarrollos (que se precien) vienen con acelerador eléctrico?
$8000 euros en spain… sin comentarios…
Tengo que agradecer a los chinos efusivamente por desarrollar una nueva moto de pies a cabeza y venderla a 30%(?) menos que la competencia… Que haríamos sin la excelentisima voluntad china de trabajar gratis…
Mas bosta china para quemar los dólares del gran muerto que nos van a dejar…