Todos estamos esperando el lanzamiento oficial de Kove para el mercado argentino, y a decir verdad, si bien estábamos seguros de que se trataba de algo inminente, no teníamos mucha idea de cuándo iba a ocurrir ni ninguna fecha precisa de invitación a algún evento de presentación. Pero como suele ocurrir últimamente, los concesionarios son los que suelen mover las fichas primero, y en este caso se trata de Marelli Sports, que entre otras cosas es concesionario oficial de Yamaha en San Justo y ahora incorpora la marca representada por Magny S.A.
Y casualmente fue el primer concesionario de Kove en publicar dos de los modelos del lineup inicial de la marca china fundada por Zhang Xue, y que además representan algunos de los modelos más esperados del mercado.
La primera publicación que encontramos corresponde a la 800X Adventure, una moto que acusa un peso en orden de marcha de 183 kilos con suspensiones de 240 mm de recorrido y un motor bicilíndrico de 95 caballos y 80 Nm de torque y un tanque de 20 litros de combustible. Además de todo el equipamiento que se espera de una adventure de esta cilindrada y un paquete electrónico bien completo. El precio publicado de esta moto por el concesionario es de $19.080.000.
El otro producto publicado corresponde a la 450 Rally, una moto similar a la que llegó a nuestro mercado en 2023 a través de RVM, y que ahora llega a través de Kove y, según entendemos, habrá una versión standard y otra factory bastante más cara, con todo el equipamiento que una moto de este estilo necesita para la competencia. Por ahora, la versión publicada tiene un precio de $17.400.000, mientras que la factory estaría cerca del doble, según lo que hemos escuchado.
Seguramente tengamos noticias oficiales por parte de Kove en los próximos días, ya que los productos publicados se encuentran físicamente en el concesionario, así que la red comercial de la marca ya los está recibiendo.
Y con la llegada de Kove casi que completamos el cartón del bingo. Pareciera que no hay muchas marcas más que no tienen presencia en nuestro mercado, al menos de las importantes.
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15 respuestas
Pedro poné mas tallarines que esta llegando gente!
Parece increíble la cantidad de motos que están cayendo al baile, y ésta a un precio casi lógico (menos de 3.000 verdes mas que en Europa – lo acabo de chequear). Incluso allá es mas cara que la Voge 900DSX cosa que acá no.
Antes no teníamos que comprar y hoy nos cuesta decidirnos por cual (si no tenemos en cuenta los precios ilógicos de algunos). Se está poniendo bueno bueno esto!
Me acuerdo cuando llegó la TRK 502. (dios la tenga en la gloria) Era eso o una Falcon. Una XRE si te sobraba, o una versys si eras multimillonario.
La 800 parece una Teneré pero con algo más de músculo, si no sos fana talibán de Yamaha, es una re moto por el precio que ofrece. En cuanto a la 450 entiendo que hay diferencias con la RVM, pero me cuesta comprender un poco la estrategia, siendo la RVM más accesible y con una buena postventa, comprobada por sus usuarios.
Pregunta de ignorante. La Rvm es igual a la Kove 450 standard o factory o esta en el medio?. De la Rvm vi que hay una alta y una baja
Es complejo el tema de las 450 Rally, hay varios motores, varias versiones, algunos cambios y actualizaciones. (lo hice rimar a propósito)
Si te interesa te vas a tener que poner a investigar y hablar con los distribuidores de ambos lados, por que hay cosas que ni a simple vista se ven.
Muy equilibrada en precio / calidad, la 800 x.
Y es la única moto en el rango de los 90 cv, que no pasa los 200 kilos de peso.
Todo indica que será una gran opción, resta saber su disponibilidad y si ofrecerán alguna financiación.
Entiendo que por el precio de la.RVM, sería similar a la standar. La factory debe costar por encima de los 30 millones.
¿¡17 palos y medio una 450 adventure, cuando tenés la CF a 13 palos y la Himalayan a 10?! ¿con que viene equipada la de 17 palos, con motor de titanio y chasis de carbono?! o algo yo no estaría entendiendo o esos de Kove son unos fantasmas
Sí, hay algo que no estarías entendiendo. La Kove 450 es una moto de “Rally en serio”, es una moto casi de competición. Por eso vale mas que las “adventure comunes”.
O sea, la nota no dice nada de especificaciones técnicas, de “competición” lo único que se puede apreciar acá es la estética ¿en que te basas para decir que es “de competición”?
Es una moto super conocida, no es necesario volver a reiterar sus virtudes, de memoria te digo que ese monocilindrico creo que tiene como 50 y pico caballos, tiene tres tanques de nafta y carga arriba de 25 lts, aparte de las suspenciones que son una locura y pesa similar a una tornado 300. Seguramente no soy preciso en los datos, pero a moto ejemplificativo sirve. Por eso piden 17 palos. Lo único similar a una himalayan es que tiene 2 ruedas y motor monocilíndrico. 🙂 Abrazo!
Si es como la describes, gracias por desburrar
Guscordobes, no te voy a explicar en 3 líneas de un comentario. Si te interesa saber, googleá un poco las características o mirá algún review. Son motos con características distintas, unas son motos para pasear o hacer un viaje, la 450 es un monocilíndrico de casi 60 caballos que pesa 145 kilos o algo así, con 3 tanques y suspensiones muy buenas. Es una moto casi para correr un dakar. Abrazo!
los 14 mil dolares q pedi en la nota de la 800, les dije q nos iban a escuchar..
ahora a conseguir los 14 mil y salir a pasear orgulloso con mi china
RVM todavia tiene en stock varias 450, me pregunto que diferencia habra con estas, supongo que ninguna.