Ahora sí: la KTM 390 Enduro R ya es una realidad y llega este año a nuestro país

Nada más ni nada menos que Josep García fue el encargado de presentar a la nueva, nuevísima, KTM 390 Enduro R en el video oficial de la marca naranja, que busca con este producto revertir un momento financiero adverso. Y es acertado que ponga el foco en motos como esta, que el mercado le reclamaba desde hace mucho tiempo, y que le va a significar a la casa de Mattighofen mayor volumen de ventas que sus motos más exclusivas.

Finalmente KTM reveló todo sobre el modelo de producción de esta moto que llega a nuestro país este año y que volverá a poner a la marca un paso adelante en cuando a la oferta de productos off-road y adventure. No sé si todos vamos a poder manejarla como el quíntuple campeón mundial de enduro, pero la moto viene completamente regulable para que podamos sentirnos lo más a gusto posible: suspensiones, manetas y hasta los apoyos de los pies para que cada piloto pueda poner a su medida esta moto cuya ergonomía deriva directamente de la 690 Enduro R.

Un detalle de la nueva 390 Enduro R es que, a pesar de ser una moto muy despojada enfocada en el uso off-road principalmente, es una moto road legal patentable, con la que se puede salir andando desde el garage de sus casas hasta los terrenos más desafiantes. Así que viene con un instrumental TFT en una versión minimalista pero con toda la información, las funciones de conectividad y hasta navegación paso a paso. Además integra un puerto de carga USB-C.

El motor de la nueva 390 Enduro R es la última generación del LC4c, con 399 cc. de cilindrada, doble arbol de levas, refrigeración líquida y acelerador electrónico ride by wire. El motor tiene la misma puesta a punto que el resto de la familia 390, y entrega 45 caballos de potencia y 39 Nm de torque máximo. Sigue siendo una de las opciones más picantes. La moto cuenta con dos modos, Street y Off-Road, que se pueden seleccionar muy fácilmente a través del instrumental, igual que la configuración del ABS y el control de tracción.

Con las suspensiones tenemos un dilema, porque en las imágenes de Josep García la moto tiene onos barrales WP Xplor Pro, pero KTM declara en el sitio que la moto viene con WP Apex de 43 mm. En todo caso, el recorrido de las suspensiones es de 230 mm y pinta más que suficiente para la tarea que tiene que cumplir. Quizás para Aerolíneas Josep García hacía falta un poco más.

La nueva 390 Enduro R viene equipada con las nuevas cubiertas de Metzeler, las Karoo 5, en medida 90/90/21 adelante y 140/70/18 atrás, y con eso ya termina de certificar las intenciones de esta moto, la responsable de inaugurar la era 18″-21″ en la familia 390 de KTM.

Quizás el punto flaco de la Enduro es su tanque de 9 litros, que parece un tanto insuficiente para brindar una buena autonomía, pero en off-road debería poder hacer 250 kilómetros con esa capacidad y no tenemos dudas de que van a aparecer los mismos kits rally -Aurora, Rade Garage, etc.- que hicieron para la 690, sobre todo siendo una moto de mayor volumen de mercado, para incrementar la autonomía considerablemente.

En resumen, la nueva 390 Enduro R de KTM es una moto que pesa 159 kilos, que cuenta con un tanque de 9 litros de combustible, que tiene suspensiones de 230 mm. de recorrido y un despeje al suelo de 272 mm. con una altura del asiento al piso de 890 mm. para los que se la quieren ir midiendo, con el detalle de que los pedales son ajustables en dos posiciones.

Esta es una de las apuestas fuertes de KTM para este 2025 en el que tiene que remontar el ritmo de ventas a nivel global. En Argentina la moto debería llegar para mitad de año, y en Motoblog la esperamos con los brazos abiertos.

Hace tiempo que se la veníamos pidiendo a KTM.

***

***

3 respuestas

Deja un comentario

Continuar leyendo

Artículos relacionados