Terminamos el año filmando y arrancamos el año escribiendo sobre uno de los últimos productos que llegaron del gigante taiwanés Kymco a nuestro país. El Kymco Xciting S400i es el tope de gama que la marca ofrece hoy en Argentina y lo tuvimos unos días antes de cerrar el 2024 y entender de qué se trata este producto.
Los maxi-scooters son de los vehículos más vendidos en mercados como el europeo y cuando nos subimos a un producto de esas características entendemos el por qué.
El diseño es el actual lenguaje familiar de la marca, y es similar a lo que se puede ver en el Xtown o Downtown, un diseño moderno y agresivo, pero por sobre todas las cosas de muy buena calidad percibida. Los comandos, terminaciones de espejos, guanteras, parabrisas son todos de muy buena calidad. Sumado a esto incorpora iluminación full LED y un tablero analogico-digital con una pantalla TFT para las funciones de navegación a través de la app Noodoe de Kymco.
En cuanto al comportamiento dinámico, realmente nos llevamos una grata sorpresa, el motor de 400 cc que entrega 35,5 caballos y un par de 38,4 Nm empuja con fuerza y es capaz de desarrollar velocidades que nos sorprendieron. Viajar a 130 km/h es algo que este Xciting S400i puede hacer con relativa facilidad, con una velocidad máxima que supera los 150km/h. Nada mal para un scooter de esa cilindrada. Además la aceleración y recuperación del variador es excelente pasando de 60 a 100 km/h en cuestión de segundos.
La velocidad está acompañada de una buena performance de las suspensiones que se comportan muy bien y le dan buena estabilidad en curvas incluso a ritmos altos. El confort de marcha es muy bueno teniendo en cuenta que la mayoría de los scooters tienen una limitación en lo que a la suspensión trasera compete ya que el recorrido no puede ser muy extenso. Un buen equilibrio entre comodidad y deportividad.
Con un consumo medio de 5 litros cada 100 km y un tanque de combustible de 12,5 litros, la autonomía debería rondar los 240 km, suficiente para trayectos urbanos y escapadas de fin de semana, dependiendo del uso esta autonomía puede mejorar, pero si notamos que el scooter es bastante eficiente, incluso a velocidades de autopista.
La posición de manejo acompaña este comportamiento con tendencia deportiva, con posiciones para los pies que pueden ser más convencionales con unos posapies en la parte inferior, pero también con la posibilidad de estirar las piernas y buscar otras posturas que nos resulten más cómodas. El parabrisas es regulable y ofrece buena protección aerodinámica, pero para quienes midan más de 1,75 metros de altura seguramente sientan el aire en el casco aunque no genera turbulencias.
El asiento es amplio y muy cómodo tanto para el conductor como para el acompañante. No nos quedan dudas que los vehículos más cómodos deben ser los maxi-scooters.
En cuanto a los frenos, el sistema ABS de doble canal firmado por Bosch, combinado con discos delanteros de 280 mm y trasero de 240 mm, nos dan una frenada rápida y controlada. En curvas, los neumáticos Maxxis no desentonaron y se mostraron muy capaces de manejar la potencia y torque de este scooter.
El espacio de guardado es sin dudas suficiente pero no ofrece una capacidad excesiva. Entra un casco que no sea muy voluminoso y algunas cosas más, pero la boca de carga es distinta a lo que estamos acostumbrados y no resulta tan práctica como por ejemplo el espacio de guardado del Downtown 350. Lo bueno es que además tenemos 2 guanteras muy generosas que se traban cuando bloqueamos la dirección del scooter, y una de ellas tiene un puerto de carga USB.
El Kymco Xciting S400i se posiciona como una opción equilibrada para quienes buscan un scooter deportivo con tecnología moderna y buenas prestaciones. Aunque el espacio de almacenamiento podría ser mejor, sus puntos fuertes en rendimiento, diseño y comodidad lo convierten en una elección atractiva dentro de su categoría. Ideal para el uso diarios y escapadas de media distancia, este modelo refuerza el posicionamiento de Kymco como un fabricante comprometido con la calidad y buenas prestaciones.
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FICHA TÉCNICA
Modelo: Kymco Xciting S400i
Precio: $15.924.990
Garantía:
Comercializa: Kymco Argentina
MOTOR
Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, OHC, inyección electrónica, refrigeración por agua.
Cilindrada: 400 cc
Potencia: 35,5 cv a 7.500 rpm
Torque: 38,4 Nm a 6.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: CVT.
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera de 41 mm con 110mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador con ajuste en precarga y 107mm de recorrido.
Frenos delanteros: Disco de freno doble de 280 mm con cáliper de 4 pistones.
Frenos traseros: Disco de freno de 240 mm con cáliper de un pistón y freno de mano.
ABS: Si, doble canal. Desconectable.
Neumáticos: 120/70-15 y 150/70-14
Control de tracción: No
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 155 km/h
Aceleración 0-100: n/d
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.570 mm
Altura de asiento: 805 mm
Peso en orden de marcha: 213 kg
Tanque de combustible: 12,5 litros
8 respuestas
Para variar Kymco trayendo un buen scooter a precios delirantes. Una super lástima la capacidad de guardado, que es uno de los puntos principales de tener un scooter sin tener que andar con un cubo de 50 litros flotando entre el tráfico.
Dejá, me compro un Voge SR4 o un Zontes D350 y el resto lo pongo a laburar.
Sin dudas el precio es otro gran punto en contra. 4 palos no es poco, pero creo que el que se estire lo va a saber apreciar. no creo que Kymco llegue a competir en precio contra un scooter chino por el momento.
Tuve un People 150, tengo un SR4 y fui a ver/probar la DT350 y esta XC400 antes de comprar el primero.
Creelo, el SR4 está mejor que este. Lo único que le falta al SR4 es tener android auto y no zapatear con el variador original al frenar. Por el resto es perfecto y mucho más equipado.
16 palos?? WTF !! Por lo visto están re subidos al pony los de Kymko. Minimamente podrian haberle puesto un lindo tablero y no el que trae, feo y berreta. Igual no se para que protesto, jamás me compraria una cosa que para cambiarle una bujía o lamparita tenes que pasarte cuatro horas desarmando y armando plásticos.
A Kymco le surgieron varios competidores, Voge, Zontes, Sym, etc, durante mucho tiempo fueron los únicos en traer scooters en cilindrada alta pero, bueno, ahora deben competir, los productos son muy buenos, tuve varios, pero como Sym con el Tl508, es irrisorio pagar esos precios, aparte que después para venderlos se te hace muy difícil.
Muy lindo scooter. Debería estar unos 3 millones menos como para meterse en el radar de cualquier usuario al momento de evaluar una compra. Creo haber visto uno o dos en la calle, realmente nada, siendo que hago un trayecto donde los maxiscooters abundan, como por ejemplo sus hermanas menores 350 y 250 (para hacer dulce).
Me debo probar y evaluar uno de estos bichos para desplazarme de casa al trabajo, nos los veo con mucha capacidad para filtrar en el tránsito, pero la comodidad podría compensar ese aspecto. Me sentiría un poco “Smithers” arriba de uno de estos, pero cada año me hago más viejo y el día a día en el tránsito cansa, jajaja.
1) si de acuerdo con esos 3m. A ese precio no tiene rival, pero bueno…. Argentina vió.
2) para moverse y filtrar no hay nada mejor.
3) des constrúyase hombre, mientras no sea una vespa rosa nadie lo juzgará. Y solo quiero aclarar que re tendría una vespa rosa
Hacelo, no te vas a arrepentir. Mirá todas las ofertas que hay, no te quedes con Kymco sólamente.