Hace un par de semanas Honda nos invitó al Complejo Náutico Sarthou para despedir el año, contarnos el rendimiento que tuvieron durante el 2024 y que podamos hablar con los voceros de la marca japonesa en nuestro mercado. El 2024 fue un año importante para Honda con el lanzamiento de la CB750 Hornet, la NC750X, la Navi y la renovación total de un ícono como la XR300L Tornado.
Bueno, el 2025 parece empezar con mucha intensidad y el primer lanzamiento del año es para la leyenda del desierto, en su versión 2025. Ya nos habían anticipado sobre la renovación de la Africa Twin 2025 en el mencionado evento, pero hasta el momento no teníamos disponibilidad ni precio. También habíamos consultado por la baja en el precio de la moto, tras la eliminación del impuesto PAIS y los cambios en los aranceles de importación para los productos CBU y, si bien no nos pudieron confirmar nada, nos dijeron que estaban trabajando en ello.
La gama 2025 de la CRF1100L Africa Twin ya está disponible para la Argentina y honda inicia la comercialización de este producto que llega con mejoras en diseño, prestaciones y tecnología. Obviamente para todos los modelos, Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports la motorización es la misma, con la disponibilidad de transmisión manual y automática en ambas versiones.
El bicilíndrico de 1.084 cc. con distribución Unicam recibió modificaciones en los sistemas de admisión y escape, logrando un incremento en torque del 7%, ofreciendo mayor respuesta en la aceleración. La transmisión manual es mediante una caja de 6 velocidades con embrague anti rebote, la automática de doble embrague -DCT- cuenta con una función G –gravel- que se puede seleccionar en la pantalla TFT de 6,5″ para maximizar la tracción en condiciones off-road.
Desde la electrónica, la nueva Africa Twin viene equipada con una Unidad de Medición Inercial -IMU- de 6 ejes, que monitorea constantemente las condiciones del vehículo con una precisión absoluta, y gracias a esto la moto cuenta con un sistema ABS en curva y el HSTC -Honda Selectable Torque Control- sensible a la inclinación de la moto, además del Quickshifter, la transmisión DCT, control de wheelie, etc.
Desde ya que la moto viene equipada con acelerador electrónico ride by wire, y ofrece cinco modos de conducción -Urban, Tour, Gravel y Off-Road- y un modo User que se puede personalizar según las preferencias del piloto.
La nueva CRF1100L Africa Twin llega con nuevos carenados y un parabrisas regulable en 5 posiciones, mejorando el desempeño aerodinámico de la moto. Como buena adventure trail viene con una configuración de rodado 18″-21″, equipado con llantas tubeless. El despeje al suelo de esta maxi enduro es de 250 mm y cuenta con un asiento angosto ajustable hasta una altura de 870 mm. El tanque de combustible de esta versión es de 18,8 litros.
En cuanto a las suspensiones, viene un una horquilla invertida Showa co 204 mm de recorrido y un monoshock Pro-Link Showa con un recorrido de 220 mm, suficiente para encarar los terrenos más exigentes. Esta versión está disponible en color Grand Prix Red.
Por su parte la versión Adventure Sports, ahora con un enfoque más adventure touring, también llega con un nuevo carenado con el foco puesto en ofrecer mejor protección aerodinámica y menor fatiga para el piloto a la hora de recorrer grandes distancias, algo que le permite perfectamente su tanque de casi 25 litros de capacidad.
En este caso, la Adventure Sports viene con una rueda delantera de 19″, buscando ofrecer un mayor confort de marcha y mejor maniobrabilidad en las curvas. Esta versión tiene un despeje al suelo de 220 mm, con un centro de gravedad más bajo y un asiento más mullido para aumentar el confort, que se puede regular en dos alturas: 835 mm y 855 mm.
Pero esas no son las únicas diferencias de la Adventure Sports, porque ahora también viene con suspensiones electrónicas Showa EERA -Electronically Equipped Ride Adjustment- que gestiona los barrales invertidos delanteros con 186 mm de recorrido y el monoshock trasero con 200 mm de recorrido mediante cuatro modos predeterminados: Hadrd, Mid, Soft y Off-Road. Igualmente se puede personalizar a mediante el modo User. Este sistema cuenta con un ajuste electrónico de la precarga, algo que se puede regular mientras se conduce.
La nueva CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ya está disponible en todos los concesionarios oficiales de Honda en Argentina y llega en color Pearl Glare White.
Todas las versiones de la CRF1100L Africa Twin 2025 cuentan con 3 años de garantía y llegan con los siguientes precios:
– CRF1100L Africa Twin manual USD 30.500
– CRF1100L Africa Twin DCT USD 32.900
– CRF1100L Africa Twin AS manual USD 37.900
– CRF1100L Africa Twin AS DCT USD 39.700
Solo a modo de referencia, la versión Adventure Sports DCT llegó a ofrecerse por valores cercanos a los USD 55.000.
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24 respuestas
Hasta que no den libertad a los particulares para importar sin tanta vuelta van a seguir robando. En Brasil con producción local tiene un precio sugerido al publico de R$ 81.100 (sin flete eeeehhh). Al cambio son unos U$D 13.230. QSLMEEC.
Me pregunto que van a hacer con las 0km modelo 2020 que tienen publicadas arriba de U$D 40.000 en mercadolibre.
y las usadas a 38..
La bajaron a usd 28.500, la publicacion esta pausada ahora
La pausó y se tomó dos clonagin
Fue a comprar vaselina a la farmacia.
Frente a los 38 mil y pico de dólares que están publicadas las Vstrom 1050 esta es barata…….
Y fijate lo que piden por la 1290 Super Adventure R: Mas de 50k por una moto que no le llega a los talones en confiabilidad y desempeño. Encima parece que los de KTM no han aprendido nada de sus errores, le mandaron 13,1:1 de compresión al motor de la 1290. Un verdadero petardo a punto de explotar. (Frente a los muy tranquis 10,5:1 de la Africa).
Igual coincido en que el 99% de los precios están delirados.
Apretada como tuerca de submarino… mueren en la suya los guachos jaja
Jajajaja, asi es Mati, son un caso perdido estos de KTM.
Jojo a ese precio no hay mucho que hablar…. la reina de las maxi se asoma! Esta cara si, pero bajooo un toque…. bien. Dale q me falta pocoooo….hjahj
Esta complicado elegir una F900G a 36k o una Africa Twin a 32K. Espero que por lo menos sirva para que se bajen del pony los que venden una R1250GS del 2019 a 45k usd.
Como complicado?… Es facilísimo: Africa Twin !!
Tal cual . No me genera ni un poco de duda jaja
Alfredito, no hay nada complicado. Pasa q a vos te ponen un Cronos con el logo de BMW y lo compras…. usuario GS promedio.
Alfredo, debes ser el único al que se le puede complicar la decisión, no se quien optaría por la f900, solo por confiabilidad nomas se decanta, encima te ahorras 4 lucas.
Lo bueno de esto es que pareciera haber luz al final del tunel en relación a los precios de las motos en argentina. Es un gran paso .. obviamente que falta , pero ahora las demás marcas tendrán que acomodarse.
Avisenle a Tua Moto de Santa Fe (El unico que tiene publicada una 2025 en Mercado Libre) que se equivoco al poner el precio, dice 43000 dolares la publicacion…
Soy muy escéptico, no creo que los concesionarios vendan las motos a esos precios, van a intentar sacarle todo el jugo que puedan.
Tienen publicadas las 2020 arriba de 40 mil y te van a vender las 2025 a 30 y pico.
Si lo hacen se quedan sin unidades a los 15 días y vuelven a subir los precios. Oferta y demanda.
No tendría por que ser así, eso pasa acá solo o generalmente es el “speech” que usan para romperte el @rto y justificarse. Se puso muy de moda este ultimo año…
Depende del volumen de oferta que quiera manejar Honda, y de los bobos de siempre que pagan cualquier cosa.
Excelente noticia!!! Bajar de 50 a 31k…es mucho……esperemos que ésto sea la punta del Iceberg y se empiecen a acomodar todos los precios. A ese precio que traigan bastante….porque así KTM, BMW le van a tener que poner bastante vaselina…
En algún momento va a pasar. El sistema de robo pende de un hilo. Ya es imposible justificar un África a 50 mil dólares. Los que pagaron esas cifras,puede que su moto valga la mitad con 1 año de uso. No cualquiera puede darse ese lujo.
Habría que ver quién pagaría una voge 900….o un cf800…..si un africa 2022 con 10 mil km cuesta lo mismo…
Algo es algo pero siguen caras. Y vamos a seguir dando vueltas en lo mismo… Se mantienen algunos impuestos + la voracidad de los concesionarios que no aflojan.
Entré a la página de Honda Colombia sólo para masoquearme y una L manual 2025 está en pesos colombianos 85.990.000 que equivalen a unos 19.780 dólares y la DCT 89.990.000 que son unos 20.700 dólares según un conversor colombiano de divisas en google.
Aclaran que esos valores pueden sufrir modificaciones por actualización o financiación pero igual son unos cuantos dólares de diferencia