Tiramos una verdad cruda cruda: en el mundo de la moto en nuestro país, no son muchos los motociclistas que estan del otro lado del mostrador. Los tenemos identificados, con nombre y apellido y, creo, nos sobran los dedos de las manos para contarlos. Sí es verdad que muchos se han convertido a motociclistas luego de haber entrado en el rubro, y bienvenido sea. Pero motociclistas de toda la vida, esos que andan desde chiquitos no hay muchos.
Bueno, Roberto Vicente Martínez es uno de esos motociclistas de pura cepa que hay en la industria. Ya habrán escuchado su historia acá en Motoblog, y si todavía no lo hicieron tenemos dos videos para que lo escuchen directamente de él. Uno es una entrevista que le hicimos hace unos años y luego su visita a Motoblog Live en junio de 2023. No solo tiene una historia larga arriba de la moto, sino que él y su mujer se van de vacaciones en moto y recorren miles de kilómetros cada vez que tienen la oportunidad.
La semana pasada les contamos sobre la llegada de la nueva Tekken 500X a nuestro mercado, y en las últimas horas se publicó un video con la moto en acción, a juzgar por las imágenes filmado en la provincia de Mendoza, donde el mismísimo Roberto Vicente Martínez hace de actor principal y es el que maneja la nueva moto de la marca. En fin, como dice el título de la nota…empresario e influcencer.
Chupate esa mandarina.
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33 respuestas
Excelente demostración de que producto que trae, lo testea el mismo (junto a su esposa). Mas garantía y tranquilidad no te puede dar.
Conozco usuarios de la Tekken 500 y estan mas que satisfechos con el producto. Entiendo q
Entiendo que este 500x viene a reemplazar al modelo anterior, es correcto?
me parece que no, van a convivir…de hecho la Tekken 500 acaba de actualizarse
La Tekken 500 continuara, este es un modelo diferente y de mayor precio, no es un reemplazo
Muchas gracias!
no estoy de acuerdo para nada, esto es como la propaganda de bajaj que te muestran las 150 haciendo wheelies, derrapando, saltando etc…..con una moto nueva todos lo hacen, el tema es ver como pasa esas pruebas con el tiempo.
Hay un flaco español (Neil algo) que corre en el mil dunas de europa, el flaco ademas vende motos y en su canal testean TODAS las motos que pueden en un circuito mixto de enduro y trail) y ponen en un tablero cual moto lo hace en menos tiempo. han testedo la afrcan twin,bmw gs las que se te ocurran, ktm 690, etc etc….la himalayan quedo entre las top 5 en tiempo record en completar el circuito, le gano a motos puras (basiamente porque la podian llevar al limite todo el tiempo y no tenian que ir regulando el acelerador, para ese circuito a fondo con la potencia que tenia iba perfecta, una african tenias que regular mucho) bueno el caso es que quedo en el top 5, entonces lo primero que decis es ah bue es buenisima, pero la realidad es que despues de semejante prueba que era para vender miles si la usaban de propaganda, la realidad es que perdio tornillos por todos lados, se le rajo el caño de escape en alguno de los saltos, y asi tuvo varias cositas, nada que hiciera que dejara de funcionar….pero te demuestra que con una moto nueva podes hacer MUCHAS COSAS que quedan de 10 pero no significa que la moto pueda sobrevivir a eso muchas veces mas.
Aca es lo mismo, te pueden dar una moto china nueva, le haces una prueba de 2000 kms en un solo dia y todos diran ohhhh mira como aguanto, pero cuando llegas a destino la moto hay que reajustarla toda, se banco todo eso solo porque es nueva, ahora le haces la misma prueba teniendo ya 20 mil kilometros y no llega a destino (o si, a lo que voy es que es una prueba muy mentirosa esa)
Admiro a Roberto por como se la juega hace años en un país donde constantemente están cambiando las reglas de juego, ojalá que de paso sirva para que algunos entiendan que el mundo cambió y al margen de gustos personales, que son muy respetables, los chinos arrasaron en el sector motos, uds. estuvieron en la EICMA y seguramente habrán comprobado que el 90 % de los stand correspondían a marcas chinas, yo estuve en Milán en el 99 y directamente NO EXISTÍAN, y hay marcas que llegaron para quedarse y competir con las 4 niponas, también pasos mal dados y tropiezos, caso KTM, seguramente si hilamos fino todavía falta un poco para igualar a las niponas pero casi casi están, lo dije en otra oportunidad, el Transalp se comenzó fabricando en Japón, después lo hicieron los tanos y por último, sino me equivoco Brasil, cambió el mundo y cambiaron los consumidores, que hoy no miden tanto por duración sino por avances tecnológicos y confort, abrazo a Roberto y mucha suerte, saludos a tutti.
Hola, el Transalp viene en cajón desde Japón, al igual que el Hornet 750.
Y no coincido para nada que los usuarios no miden la duración del producto, ese es un relato que se quiere imponer a toda costa para vender productos descartables y que salgan marcas Chinas, cada una semana.
Y en EICMA si pagas tenes un stand, no hay mucho que hacer…. China plata tiene + mano de obra barata/descartable + empresarios que ven moneda en el sector, así que si… como en los autos, lleno. Después no los quiere nadie.. pero ese es otro tema.
Nico, ese relato se terminó. Hay motos chinas dando vueltas por todos lados con miles y miles de kilómetros encima y que todavía tienen mucho por recorrer.
Que lleguen unas no significa que las otras no puedan existir, las japonesas, las europeas, las americanas. El mundo de la moto creció afortunadamente y hoy tenemos motos que vienen de todos lados.
Mati, acá compramos las Chinas por q no nos da para comprar las otra… si no, no existen. En Europa las compran como 2da o 3er moto, para probar la novedad… estoy en el grupo de Voge 900 España, y pasa esto… la mayoría tiene un GS1250 y compran esta para ver que onda… si les sale 8mil euros. Dsp las regalan.
Pueden llegar, pero hasta ahora no vi ninguna o no vea que sea su fuerte, la moto China entra por el precio… acá y en cualquier lado. O me vas a decir que si te pongo Zontes 703F y una T7 World Raid al mismo precio… te compras la Zontes? Vamooooo
Me recontra compro la Zontes porque es tricilindrico. Ahora entre la Zontes y la tiger 900 ahi no se.
Cómpratela Alfredito… es tu moto, sin dudas.
nicosp eso es de esperar en un grupo de Voge 900, ahora fijate en las trail del A2, donde Benelli, Voge, Macbor(con la Montana XR5 que seria una Takken 500); y compiten al mismo precio.
En mi caso, uso una china como segunda moto y a la pobre le metí en 13 meses 45500 kilómetros ya y todavía está como nueva (solo tuve que cambiarle todos los plásticos de la derecha por un accidente, pero eso no es culpa de la moto, de hecho yo tambien quede para el plan canje con 8 costillas fracturadas y una luxación acromioclavicular).
Mi moto principal era una transalp 700 del 2010 con apenas poco más de 70000 y te juro que me dió más problemas y ya se vendió.
No es sólo llegar al costo de la moto, es el costo del mantenimiento y es ahí donde se les complica a muchos; que compran lo de mayor cilindrada que les permita el banco o la tarjeta y después andan con el aceite como brea y las cubiertas lisas. Esa mentalidad es la que he notado entre muchos que llegan justo a la 500 y después la dejan detonadas.
Si estás mirando éste segmento, seguramente salís a la ruta. Si es así, seguramente te cruzaste con TRKs, Takken 250, 300 y 500, con Voge y muchas otras. Hacé el ejercicio de preguntarles como les salió la moto y te va sorprender.
na, como que se termino ese relato?? la prueba esta en los mercados europeos, tenes la mas vendida que es benelli pero la 3, 4 y 5 moto mas vendidas son primeras marcas, porque ahi tienen facilidades de pagos y elijen motos duraderas.
Las chinas o casualidad son las mas vendidas en italia y españa. Pero la gente sigue eligiendo algo que dure a algo que no te va a durar lo mismo que una primera marca y no me digan que mejoraron porque tengo una versys 650 y un amigo una cfmoto 800mt y la caliad de los plasticos es inferiro en la cfmoto, en algun lugar esta el menor precio (cuestan lo mismo ambas motos y en los papeles la cfmoto es mejor, como puede ser?) por la calidad y los controles de calidad, no digo que sean malos pero son inferiorres, con 1 año se le empezaron a despegar cosas, la mia nada
Aca triunfan las chinas porque no podemos darnos el lujo de mejores motos, pero en mercados donde tienen facilidades para pagar las de primera marca queda en evidencia cuales se venden mas, como dije benelli es la mas vendida en europa pero apenas unas pocas unidades mas que la bmw que es la segunda mas vendida y tambien poco mas que la tenere que es la 3 mas vendida….aca una primera marca excepto que sea una pedorra como la tornado o algun scooter esta en el puesto 30
Hola Nicosp
Los que trabajamos componentes de origen chino para producir motocicletas entendemos las diferentes calidades que existen de acuerdo a la calificación de los proveedores.
Los motopartistas chinos se dividen en: A / B / C.
Siendo A la calificación a mejor proveedor motopartista.
Las marcas Japonesas se nutren de motopartistas chinos A.
Las marcas sin prestigio que producen motocicletas de bajo precio utilizan B o C.
Nosotros…me refiero a RVM luchamos desde hace años para competir con las marcas multinacionales.
a tal punto que somos la única marca Argentina que se vende en Europa…tal es el caso de la RVM 500.
También es la única marca Argentina que el publico acepta motocicletas de 500cc (no hay otra marca Argentina en esa categoría).
Es mas fácil firmar un contrato de representación con una marca famosa, representarla y vender lo que te dicen que tenes que vender.
Por lo expuesto y para mantener lo logrado y seguir creciendo trabajamos con proveedores clase “A”.
En nuestro caso estudiamos cada modelo, en algunos participamos en el desarrollo…a otros los adquirimos ya desarrollados y hacemos algunos cambios que consideramos mejoras.
Pero le aseguro que entendemos de calidad y durabilidad.
un ejemplo…fabricamos la Tekken 500 con motor LONCIN 500 (471cc) nos ofrecieron modernizar y colocar el nuevo motor 510 o el 525…ambos de 490cc.
No aceptamos…por que? por que el motor de 471cc que utilizamos fue diseñado por ingenieros japoneses, que encontraron que en esa cilindrada y con esas medidas de diámetro x carrera el comportamiento del motor era casi perfecto….
Luego unos ingenieros chinos aumentaron el diámetro de los pistones para lograr un efecto de Marketing y que el publico sienta 520!! o 525!!! pero es el mismo motor con mayor diámetro de pistones…con las mismas bielas…con la misma caja…pero que paso?
al aumentar el diámetro aumento la cilindrada y como resultado aumento el torque…comenzó a patinar el embrague…fue necesario agrandar el embrague…fue necesario agrandar la tapa del embrague…que ahora te toca en el pie derecho…
Los ingenieros japoneses…no modificaron el 471cc para llevarlo a 490cc…por algún motivo lo hicieron 471 en lugar de 490…si 490 hubiese sido mejor que 471 seguramente lo hubiesen hecho .
Todo esto se lo cuento que una compaña como la nuestra no es solamente una importadora que trae motos que se ven bien, estamos muy detrás de los detalles, trabajamos con un equipo de ingenieros tanto en china como en Argentina.
No somos un accidente…muchos años de trabajo y experiencia adquirida puesto al servicio de todos los que confían en nosotros.
Un abrazo!!
Roberto antes que anda te agradezco por la respuesta y tu tiempo! Y como dije abajo, felicitaciones nuevamente por el lanzamiento y por como llevas la marca.
Lo que comentas, ya lo sabia por otra persona que estaba en el tema y me informo esto… me refiero a las calidades. Me alegro y me parece excelente que luches para tener la categoría A, para tus productos. Y creo que TU fuerte es el postventa y, que sos el único empresario que esta atrás de cada moto, responde y sabe lo que vende, eso no es poca cosa.
Yo me refería a los precios que pagamos en nuestra querida Argentina, en referencia a lo que vale en otros lados, y no me refiero a España o Usa, si no a Chile, Brasil, etc… diferencia abismales. Pero bueno eso es algo ya super hablado y no quiero aburrir…
Gran abrazo y felicidades, por un 2025 lleno de motos!
Este párrafo es para atesorar y explica mucho de porque una moto china vale lo que vale. Donde vengo insistiendo que el I+D tiene un costo. Y no se toma a la ligera.
Contenidos como este es lo que vale de verdad y no un pseudo influencer por redes sociales.
Gracias Roberto por tu aclaración.
Éxitos y no deja de ser un orgullo la exportación de RVM a mercados de 1er nivel.
Gracias por la explicación. Entonces la Tekken 500 actual no se actualizaría en relación al
Motor … pero el resto ? .. va a tener algún cambio para el 2025?
¡Excelente!… Estas cosas son las que el cliente o potencial cliente quiere saber. Que el que comercialice la marca conozca del tema y se ponga en el lugar del posible comprador.
Tengo un compañero de trabajo que hace ya un par de años tiene una Tekken 500 y está encantado con la moto, la utiliza no sólo para el día a día sino también para viajar y siempre comenta que no ha tenido problemas. Justamente para este nuevo período de vacaciones ya tiene planeado un nuevo viaje para el sur de Argentina.
Ojalá se pueda arreglar el tema impositivo para poder contar con más motos para elegir. Después de varios años sin moto (Súper Ténéré y Äfrica Twin) por prioridades familiares, otra vez se da la posibilidad de adquirir una pero los precios asustan…
Estimado Roberto, un gusto leerlo
Realmente le tengo mucha confianza a sus motos, y de hecho quisiera encontrar una Ruta 40 para iniciar con uds.
No porque no me gusten las nuevas, sino pata arrancar a probarlos con algo anterior y económico por supuesto.
Un saludo
Yo no creo para nada que hayan cambiado los consumidores, lo que pasa simplemente es que las chinas son más baratas y eso inclina la balanza en un pais en el que las motos cuestan mas del doble que en otros lugares.
La gente no es tonta, si le decis este producto te va durar 15 años y este otro similar, solo 3 o 4 años a precios similares que pensas que van a comprar?
En todo el mundo las chinas son mas baratas, un 30%, pero aca a veces cuesta la tercera parte o menos. Porque? no se. Supongo seran impuestos distorsivos como el impuesto a lujo, convenios con china, moneda de cambio etc.
La cosa es que si en el resto del mundo dudan si comprar una china que sale un poco menos, imaginense aca que sale la tercera parte.
Muchas gracias!!
na, eso que no se mide la duracion es cualquiera, eso lo hacemos en paises tercermundistas donde no nos alcanza el dinero para compara una moto de primera marca, quiero ver quien aca compraria una china si una de primera marca esta al mismo precio, sobre todo sabiendo que lo barato es porque bajan la calidad de control y de los materiales, o me vas a decir que si te dan a elegir por el mismo precio una cfmotos 650 mt vas a elegirla por sobre una vstrom650 o una versys 650?? viendo la calidad de los plasticos de todas? dale, eso pasa aca nomas que no podemos pagar una primera marca y nos mentimos con buee las chinas son buenas, tienen mas electronica (que no cuesta nada la electronica, eso tambien es otra cosa que aceptamos, son espejitos de colores) o si la china aguanta 4 años esta bien total despues la vendo….pero en el mercado de los usados es donde empieza a verse, el 2 o tercer comprador van a ser los que lo sufran.
En europa te puede aplicar eso porque el mercado de los usados es enomre, tenes facilidades de pago para las nuevs entonces podes elegir entre pagar menos o pagar en cuotas (pero aun asi miras las ventas y tenes que las chinas se venden mucho pero en paises como italia o españa) despues la 3, 4 y 5 moto mas vendidas son de primeras marcas
Un capo Roberto, apasionado de las motos como todos nosotros. Cada tanto vuelvo a ver su video del viaje Ushuaia / La Quiaca en 72hs.Que linda locura! Te deseo muchos viajes más! Abrazo grande Roberto.
Muchas gracias!! fuerte abrazo
Felicitaciones a Roberto, todo un aventurero del sector… solo a capa y espada contra los Empresaurios multirubros que venden motos. Hay que bancar la parada eh… muy bien! Mucha suerte!
Muchas gracias!!
Muy recomendables las 2 entrevistas a Roberto v Martínez a las que hace referencia la nota, la primera hace una referencia a su historia de vida y su historia como motero y la segunda creo que hablan más de su experiencia como empresario, muy recomendadas las dos, sobre todo la última
Muchas gracias!
Un grande RVM, todo el que tuvo empresa en Argentina sabe lo imposible que es mantenerla con vida, y este tipo esta hace años apuesta a uno de los mercados mas dificiles del mundo, peleando nada menos contra titanes como Honda y otros grupos millonarios.
Y la Tekken esta buenísima, si vendo mi R1200GS (que falta poco porque no entra en ningun lado y pesa 300kg con los accesorios y maletas) estoy entre esa, la Voge 900 o una CFMoto 450.
Muchas gracias
Cuando se larga la venta y a que precio ??