La batalla más anticipada de todos los tiempos se dará este año en el mercado argentino, con la llegada de tres motos adventure que se lanzaron este año. Primero fue el turno de Voge allá por mayo de este año con la llegada de su DS525X, moto que tuvimos el privilegio de probar antes que nadie en Argentina. La semana pasada llegó la Himalayan de Royal Enfield, lanzamiento que se hizo en Mendoza, y que también fuimos los primeros en probar. Y ahora llega el turno de la moto que completa este tridente infernal de la aventura, probablemente el más anticipado, comentado y esperado de los últimos años.
Bueno, si bien no la vimos físicamente desde noviembre del año pasado en EICMA, cuando todavía no se trataba de una versión de producción, ni tuvimos la oportunidad de probarla más tarde en El Nido, Filipinas, a principios de este año, la 450MT de CFMOTO es claramente una de las motos más esperadas del mercado argentino y la última en completar esta terna de contendientes por conquistar el mercado de la aventura en nuestro país. Y a partir de este momento es oficial su precio y comienza la preventa oficialmente en la red de concesionarios de la marca en todo el territorio nacional.
El precio con el que inicia su camino la nueva 450MT de CFMOTO es de $12.890.000, el equivalente a USD 10.600 si tomamos la cotización MEP de la divisa norteamericana. Como todos los modelos de la marca llega con 3 años de garantía y estará disponible en dos colores.
Para recordar un poquito la configuración de esta moto, llega con un novedoso motor bicilíndrico de 450 cc, el mismo que impulsa a las SR y NK, pero con una puesta a punto más enfocada en el torque y en la facilidad de uso off-road. En este caso el motor de la 450MT entrega 44 caballos de potencia a 8.500 rpm y 44 Nm de torque a 6.500 rpm, y se trata del primer motor de menos de 500 cc en contar con un cigüeñal de 270º. A diferencia de lo que se esperaba, el acelerador es mecánico, si bien la moto cuenta con dos mapas de conducción, y el ABS y el control de tracción son desconectables.
La altura standard del asiento de la moto es de 820 mm, pero se puede bajar hasta los 800 mm, algo más que accesible para una gran cantidad de usuarios. Asimismo, se puede llevar a 850/870 con un asiento que se vende como accesorio, y que esperamos llegue a nuestro mercado. De las tres motos en disputa, la 450MT es la única con rodado 18″-21″ y también viene con llantas tubeless como la de DS525X, en este caso con los rayos laterales, y una versión de la Himalayan.
Tanque de 17,5 litros para una moto que pesa 185 kilos en orden de marcha, pantalla TFT curva con conectividad, suspensiones regulables, 220 mm de despeje al suelo, embrague antirrebote asistido, pedales tipo off-road, puertos USB-A y USB-C, parabrisas ajustable tipo rally, espejos rebatibles y algunas cosas más.
Ahora si vamos a poder seguir de cerca esta batalla. Por el momento la DS525X les lleva 200 unidades de ventaja.
La pregunta importante es ¿cuándo llegará la moto a los concesionarios? Esperamos precisiones en las próximas horas.
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82 Responses
Quién importa las CFmoto en argentina?
Y no habría que sumar a la QJ SRT 550 al grupo?, si fuera por precio entrarían también la SRT 700 e incluso la 800
CFMoto 2 ruedas, las maneja Grupo Iraola.
CFMoto 4 ruedas, las maneja Simpa.
Chinada hermosa.
Las QJ y las Chinelli, al menos en calidad, estan por debajo de las 3 mencionadas arriba.
Ayer miercoles 25/9 me llegue a motoplex cordoba para ver si habia un demos de la hima, y me di con que no, pero ya estaban vendiendo a $9.400.000 ,En bs as seguro debe estar un palo menos no? Asi con ese precio esta casi 4 palos mas la CF, es mucho para las mismas sensaciones mepa.
Acá en mercado libre está publicada usd 7500, pero no se a que tipo de cambio
Son 8.600.000 aprox
Y………queda un poco estirada una de la otra en precio.
En el medio, tenes la X-Cape 650, que ¡ops! Tiene motor CF.
Hola, a que te refieres con mismas sensaciones?
Hola a todos! Espero poder seguir aprendiendo día a día y si es posible compartir mis experiencias
Hola, siempre es la pregunta que me hago… porqué hay tanta diferencia de precio entre una moto CHINE con toda la tecnología CHINE y una moto JAPONESA! que supuestamente no trae toda esa gran tecnología CHINE.
Y a vos que te parece?
Calidad de componentes, peso y materiales usados, controles de calidad, terminaciones e imagen de marca, ojo que cuando empezaron los japoneses las motos eran un desastre y los chinos viene mejorando muuuy rápido, ya entendieron como es el negocio.
Si, y a eso agregale: el valor agregado del costo de vida de la idiosincracia de un japones, frente a un Chino o un Indio, lejos del primer mundo. Mas alla de los materiales, siempre se ignora el costo de mano de obra, idem que aca cuando te dicen “EHHH PERO UN CAMBIO DE ACEITE 60 LUCAAA?”
Y si campeon. El aceite no es smart, que entra y se cambia solo… jaja.
jajajaja, aceite smart
Me parece que la nueva Himalayan ya solo por el precio la va a destruir a esta moto, el dolar Simpa esta en 1150 pesos al dia de hoy!! Creo que dentro de esta cilindrada y a partir de enero que haya stock va a ganar cómoda este segmento la Royal.
Solo para el que le importe el precio, esta tiene el doble de cilindros que no es poco, en la ruta a 120 o 130 no se te van a aflojar los dientes y tambien tiene otras terminaciones.
Se terminó el misterio!!! La Himalayan 450 y la MT450 juegan en torneos diferentes. El precio terminó de diferenciarlas. Quien te diga “no me decido por cual de las 2…” no sabe de motos.
Con el blue a 1220-1230 ni a palos conviene. Veremos en Octubre o Noviembre cuando se acabe el blanqueo si la mantienen en pesos puede llegar a ser interesante. Si la suben en pesos que se olviden, van a vender re poco. Algún fanático, más dos o tres descocados.
Ahh me olvidaba un chanta el pelado de ventas.. “va a salir con un precio super agresivo” si tan agresivo que duele…
La Himalayan esta un peldaño abajo de esta, en calidad y precio.
Ambas excelentes motos, pero la clase media eligira Himalayan, y la clase alta la 450MT.
Yo con la r1200gs soy Ricardo Fort.
La clase alta 450mt? Mi vieja diría los piojos resucitados más que clase alta. La clase alta no se baja de BMW, KTM y Triumph
Motos de prestaciones similares, calidad similar (seguramente la royal se la aguante mas) la cf un 50% mas cara …no hay mucho que pensar. No es una moto para “clase alta”. es una moto para el que tira la plata, que justamente no suele ser la clase alta. Me gusta mucho la cf, pero compro la himalayan de acá al Taj Mahal.
Otra vez sopa Alfredito??? Que te dije….
¿Clase alta?
Definime clase alta por favor.
No entendieron nada muchachos, sin duda Alfred se refiere a los que miden mas de 1,85 mts.
Para un clase media 3 palos no es diferencia, se lleva la que quiere. No mira precio.
Un clase alta, y con mucha imaginación, solo miraría la MT para darle murra en algún viaje como moto descartable y dejarla tirada.
Por cada una de estas, Royal te vende 2 o 3 Himalayan
Acuerdense de este comentario
Ayer fui a ver la Hima nueva en vivo…salí pensando más o menos lo mismo. Todos los que veníamos viendo estas 3 motos o similares tenemos por lo general un criterio unificado, la guita, y por lo que sale la Hima van a tener muchísima demanda
Por ahi la idea de Cfmoto no es vender muchas, quizas no les importe que Royal venda muchas Himalayan 450. Tampoco se porque tendrian que competir si o si ambas motos en nuestro mercado. Capaz que los genios de marketing cranearon que van a vender esta moto en un segmento premium
Y si, no se si premium, pero cuesta 50% mas que la Hima, definitivamente es para bolsillos diferentes
CFmoto Premium?? Jjaja.
Creo que pifiaron mal con el precio… La hima es el caballito de batalla del segmento, se va a vender loco…
Tal cual, digo que esta gente se imagino poner a Cfmoto en un sector premium, estan de la cabeza. Por otro lado no olvidar que en algun momento Honda autos se vendia como una marca premium y habia cola para comprar un Fit. Un Corolla aca es aspiracional y en el mundo es un auto que lo usa el que necesita un vehiculo para hacer su trabajo. No hablo de calidad, que es indicustible en Honda o Toyota, hablo de una marca generalista que en nuestro mercado es Premium. En Argentina todo es posible
3 Años de Garantía… pero si la comercializa el grupo Simpa-papeles de Garantía o Sin-concesionarios que la reconozcan.
El importador de CFMOTO en Argentina, para las motos, es Zanella Hnos.
Me parece que en cf moto argentina se creyeron que eran una marca premium, en el resto del mundo no es así.
Ojala y se queden con todo el stock por 40 años, por chorros.
Sinceramente, no sé qué calculo hacen para poner los precios. Esta claro que, por más baja de impuesto que haya, si no hay competencia en la importación, ellos mismos definiran el rango de precio a gusto y piacere para cada marca.
Hoy la 800MT Explore piden 26 millones de pesos, por no mucho más tenes una KTM 790. Entonces, ¿a qué se debe este precio?, ¿que les pasa por la cabeza a esta gente?.
Espero, realmente, por los que gustamos de las motos, que los valores sean acordes al mercado mundial, porque esto es cualquier cosa, hace 24 años por lo menos.
No hay que comprar nada Matias, ya paso y hace unos meses bajaron… conozco gente compro MT800 a 16mil USD en ese momento. Ahora volvieron a la usureria, Y no repitan mas CF premium por favor… nada mas lejano que eso.
Concuerdo Nico, de hecho, como decis vos, estuve por comprarla cuando costaba 15mil USD (o 16). Cuando lo iba a hacer, subieron unos 3mil USD (ya no recuerdo exactamente). Decidí seguir con mi moto nomas…Y claramente no pienso pagar 22k USD por la moto, y espero que nadie compre ni validen estos numeros ridiculos.
Coincido completamente; hace no mucho compre 800NK patentada a U$S 12.300 (taka taka señol), ahora ronda los U$S 14.500-15.000, patentamiento CABA $ 1.000.000.
Dicho esto; mi sensacion es que para comer mercado, si la moto estuviera U$S 9.500 vendería bien, sensaciones solamente.
Los precios son una chanchada pero como reza el dicho: “No es culpa del chancho sino del que le da de comer”.
Mientras la gente les siga comprando lo suficiente para que les resulte negocio esto no cambia; y hay gente que no le importa que la estafen.
A no ser que el gobierno nos de mas herramientas para que los consumidores corrijamos motu proprio el tema, esto va a seguir ad infinitum.
Si bien esto es cierto, tambien vivimos una realidad hace más de 20 años. Los precios no bajan, compren o no compren. Si ves las ventas de motos en España (similar población) CB750 se vendieron 178 vs 5 en Arg. , entonces solo 5 personas validaron los precios, ¿pensas que en diciembre van a estar más baratas porque no se vendieron?. La respuesta esta a la vista.
Está claro que a los importadores les sirve este modus operandi, venden 1 y la ganancia equivale a 5 vendidas en España (o Br, o Chile). El esfuerzo no fue por 5 unidades, fue por 1. Importaron 1, trasladaron 1, ganaron por 5. (Es un ejemplo, tal vez ganan 3, no 5, o 7).
Sería realmente hermoso saber cual es la ganancia que obtienen por la venta de una moto. Por ejemplo, la KTM 890, cuesta al publico 12.500 euros, en Arg. al publico son 37mil USD lo que piden. Esta claro que el importador no paga 12.500 euros por la moto…¿y entonces como pueden justificar que llegue a 37mil al cliente argentino?…
Matias es cierto lo que comentás, pero fijate que curioso el palo que se pegó Honda con el precio de la CB750, pasó de 21500 a 14000 en un par de meses. Los márgenes que manejan son tremendos y permiten estas maniobras. Ojalá pase lo mismo con otros modelos.
Es un buen ejemplo de los margenes ridiculos, sin dudas. Todos los presentes queremos precios europeos acá, ahora, ¿qué podemos hacer al respecto?, no creo que mucho más “que no validar al no comprar”, ya sea porque no alcanzamos a juntar esos valores, o porque nos negamos a pagar las ridiculeces que piden. En ambos casos seguimos siendo los unicos afectados. Creo que para que se logre esto, depende de abrir la jugada, ¿cómo?, probablemente permitiendo la importación a cualquiera, o como minimo, a agencias, y no quede en 2 o 3 grupos que se sientan en una mesa a poner los numeros.
Pregunta de ignorante. La diferencia de precios con la Hima es en el mercado argentino/latinoamericano o en otros mercados es similar?
Usa:
Himalayan U$D 5799
CF 450Mt U$D 6499
España
Himalayan 6887 €
CF 450Mt 5990 €
De la Himalayan hay una versión un poco mas cara (Kamet White) que trae tubeless
Perdón! Erré un número: 5887 es el valor de la Himalayan en España
Hay algo que no leo y es que sobre gustos……., seguramente Royal se va a cansar de vender la Himalayan pero si hay algo que aprendí, y más en el tema motos y autos como comprador y vendedor en agencia es que al margen de las especificaciones técnicas, en este caso las cosas entran por los ojos, yo si fuera por precio salgo corriendo para comprar la Royal pero honestamente estéticamente me parece horrible, cuantos de nosotros cuando nos bajamos de la moto agarraríamos una silla y nos quedaríamos mirándola extasiados, cosas que seguramente nuestras mujeres nunca entenderían, jaja, y la verdad, me quedo con la MT toda la vida, es una cuestión de gustos nada más, para mi el orden sería Voge 525 DSX, Cfmoto 450 MT obviamente sin tener en cuenta precios. Y una cosa sobre tema services, repito, trabajé en agencia, con toda la furia haría el primer service, nada más, muchas veces ni le cambian el aceite siquiera, entiendo que dado la electrónica que trae cualquier vehículo ahora se te llena el c… de preguntas si algo falla y no tenés garantía pero el post venta en la mayoría de las marcas es de terror. Abrazo a todos.
Excelente comentario. La Cfmoto es una belleza, la Himalayan es gauchita. Y con el tema de tanta electronica, lo unico que compraria tan tecnologico seria una Bmw, no porque no se rompa, sino porque conseguiria el respuesto en 10 años, obviamente dejando un riñon pero lo tendria, con estas marcas no tenes la menor idea de lo que pase en nuestro mercado. Service siempre hice solo el primero, no fui jamas al segundo de ninguna moto, todos motos de marcas japonesas.
No pudiste definir mejor la Royal, gauchita, coincido totalmente.
Como usuario de varias motos BMW, mi experiencia es al reves.
No se rompe nada, solo se cambia las cosas que se desgastan, cubiertas, pastillas, embrague, y casi nunca se rompe la electrónica, pero cuando se rompe es muy dificil de conseguir. A pesar que afuera es trivial, aca estan facil 3 a 4 meses para traerte repuestos y si bien no te matan como en Ducati, estan cerca.
Fabiansen diste en la tecla con lo de la estética y la contemplación de la máquina, comparto 100%. Jamás compraría una moto esteticamente fea, sin dudas para mi también el orden sería 525 DSX, 450MT, y muuy lejos la Hima 450.
Cuantas horas Jorge nos habremos quedado mirando nuestras motos y de adentro ni siquiera el llamado de ESTA LA COMIDA nos sacó del disfrute, jajajajaja, abrazo grande
Con la estetica hay un detalle que nadie menciona y que creo que es a propósito: La Himalayan no solo es barata sino que discreta, y Royal sabe que una de las cosas que necesitas cuando viajas a traves de cientos de pueblitos pobres, es tener una moto discreta.
La himalayan la podes poner al lado de la carpa en Rosario, la 450MT te dura media hora antes de afanada.
Coincido que la estética es importante, pero hay que tener en cuenta que aunque la Cf moto sea mas linda sigue siendo una moto China, después cuando uno tiene una moto un tiempo aunque sea fea uno se encariña y te termina gustando. con la hyma, hay diferencias más que nada de estilo.
Por relación precio prestaciones compraría una Himalayan
Y si estás dispuesto a gastar más, en vez de una cf me compraría una KTM 390 Adventure o algo de una marca probada y confiable
No comprendo el malestar por los precios de la 450 MT e Himalayan cuando una tornado, por ejemplo, cuesta 8 millones hoy 27/09. Tranquilamente estás 2 motos podrían costar el doble teniendo en cuenta como son los precios de autos y motos en Argentina comparado con otros países. Los precios están “cerca” de lo que cuestan en Usa y España. Saludos!
Cuando la nota informando el precio de la tornado, habrá que quejarse del precio de esa moto también.. esta habla de la Mt450
Cuando suban**
Ahh no sabía que eras el moderador del blog. Todos están comparando los precios de la 450 MT con otras motos, no se que estarás leyendo.
Primero no creo que se estén quejando del precio de la Himalayan, segundo Francia, y tercero yo no compararía estas motos con la tornado
Segundo Francia, jajajajaja, muy bueno!
La 450MT me parece superior en casi todos los aspectos, principalmente en el diseño.
Pero iría por la Hima, creo que la planta motriz del Sherpa va a durar un par de años y eso me daría mas tranquilidad.
Por el contrario, y aplica a todas las chinas, inundan el mercado de modelos año tras año y los motores y repuestos en general cambian constantemente. La disponibilidad es algo que aun China no puede garantizar, es una incógnita que se resolverá en unos 10 añitos…
El precio que fijan a la moto, chamullo !! luego no existe!! Me pasó con la XLX 300, cuando se publicó !!! , a la semana ya estaba en casi u$d 2000 más…estaba tan cerca de la DR 650, que dije, bueno vamos por la Suzuki….lo mismo “Sr. La DR 650,…Vale u$d 11.000, sin ABS, sin inyección, carburada!!! y nada……y segura a luego con la Zonte 703 F….
Me acabo de comprar el Dr 650, el lunes tengo que ir a pagarlo, al precio que dice usted.
Felicitaciones por la adquisición ! Solo te pido que dentro unos años cuando veas tiradas al costado del camino a las chinardas e indues, te contengas y no sonrías demasiado jejeje.
No, nunca eso, ninguna falta de respeto ni sentirme ni mas ni menos que nadie. En la ruta somos todos iguales
Que linda compra, te felicito y ojalá la disfrutes. Dr650 es todo lo que esta bien.
Gracias. La idea es darle murra, lo mejor es que tuve que esperar un poco mas pero no vendi la Tornado
En tamaño son casi iguales, esta bueno conocer en el barro cuanto hace la diferencia de potencia entre Tornado y dr650. Que bueno no haber vendido la xr.
Métale barro y ripio non stop
Sisi, ni hablar, cuando me preguntaron si queria la blanca o la negra conteste que para lo que la iba a usar me daba lo mismo, con todo el barro no se va a ver el color. La idea es usarla en salidas de enduro mas largas
En otra nota hice referencia al precio de salida. Que no fuera cuasi ficticio para algunos afortunados únicamente, como por ej el klx a u$s 6500 en diciembre 2023. En en junio cerré por u$s 7300 el klx300r (Bariloche) y el DR (Córdoba) me lo ofrecían a 9900 u$s. Ambas motos para el precio internacional estaban muy bien, pero el tema cambiario y la especulación siempre son factor en este país.
Hay que esperar, no comprar, están entrando muchos modelos, muchas marcas, más allá que sea del grupo tal o cuál. Yo voy a esperar hasta el año que viene, mié tras tanto sigo rodando con mí XTZ 250
Coincido, el que pueda esperar a 2025, creo que va a comprar mas barato. Y cuanto mas miro la himalayan, mas fea me parece, trato de verla con buenos ojos pero es un Frankestein del diseño
En el 2025 si salen bien las cosas la franja entre un dolar y el otro sera muy chico, por lo tanto te van a decir que el precio es en pesos, y va subir o mantenerse, bajar nunca rendirse jamas diria Van Damme. El precio del Dr 650 es de $ 13.500.000,00 pero para que parezca menos te dicen Usd 10900 al blue, o sea 13500 al oficial, cuando se junten las cotizacion adivine cuanto va a costar?. 13500. Obviamente cuando queden unidades del año anterior o haya un parate te van a pedir algo menos pero sera solo momentaneo.-
Casi lo mismo que esta el DR650! Y es japon japon
Excelente comentario marpines, Nunca van a bajar , el año pasado antes de las elecciones todos decían acá en moto blog hay que esperar 6 meses que cambie el gobierno, no bajaron nada y cada día las moto están más y más caras.
Le sacaron un 10% del impuesto país a muchas motos y no bajaron nada.
Siempre tienen un discurso qué el impuesto, que el flete, que esto que lo otro.
Encima son cuatro o cinco grupos los que manejan el gran volumen de las motos, se sienten a tomar un café y deciden ellos los precios del mercado de la moto.
No debería estar tan concentrado sino nunca va a haber libertad de Mercado como quieren de arriba
Lekser, si bien para gustos colores, coincido contigo ( y con unos cuantos mas) que la Hima 450 es fea por donde la mires, no tiene un lado bueno jejej. Lo único que le quita algo de fealdad es su precio jajaja.
Moto plemium
Me parece que en este estilo de motos todas la marcas buscan parecerse entre si, modernas coloridas con mucho plástico, tratando de copiar a las grandes marcas del segmento, la Hima para muchos es fea por que es simple, monocromática. En el resto del mundo los precios son similares habría que ver quien vende mas en esos mercados, aca seguramente va a ser paliza de la Hima.
En todos los mercados del mundo, la diferencia entre la Himalayan y la 450mt es de entre un 10 a un 15%. en argentina… 50%
Es cierto que la cf esta un”peldaño” por encima de la hima. pero 50% mas?
Ojo, es cierto que la cf esta uno 500 a 1000dls mas de lo que deberia salir, pero la hima esta muy barata. Sera que simpa quiere pisar fuerte de entrada para posicionar la hima, para luego subir un poco el precio? y asi ponerle el pecho a la mt?
o esta diferencia de precio se va a mantener asi?
si es asi, a que se debe? a que Royal tiene “fabricacion nacional”?
Autopercibiéndome Lita de Lazzari les aconsejo que recorran, prueben y hagan valer su dinero y siempre hagan una tabla con sus necesidades/gustos y los puntos en coincidencia o no que cada marca y modelo les ofrece.
Y si se consideran usuarios respetuosos de sus vehículos en cuanto a uso, cuidadado y mantenimiento, ya las chinas o indias representan excelentes productos.