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Otra de las presentaciones mundiales que tuvo el Salón Moto 2023 y, sin dudas, uno de los productos más esperados del mercado por la hinchada benellista. El dato interesante de esto es que ambas primicias presentes en La Rural el pasado mes de mayo comparten motorización, y una muy buena por cierto. Pero lo importante en este caso es otra cosa.
A ver, las dos unidades que se exhibieron de TRK 702 y 702X en el stand de Benelli eran, por decirlo de alguna forma, prototipos. Sí, si bien son lo más parecido que hay a la versión de producción, todavía quedaban algunas cuestiones por definir en cuanto a componentes y equipamiento. Por ejemplo, la versión de la 702X que se mostró en Buenos Aires tenía llantas para uso sin cámara, frenos Brembo y una dashcam en el frente de la moto.
Bueno, en la web oficial de la marca en algunos mercados de Europa, como Reino Unido y España las nuevas 702 y 702X comenzaron a aparecer con el rótulo de coming soon y próximamente, pero en Italia ya hay más precisiones. Las nuevas trail de la casa de Pesaro se anuncian como disponibles a partir de fin de julio, mercado donde tendrán un precio de EUR 7.490. Al menos hasta ahora la marca publica el mismo precio para ambas motos y, además, aclara que el set de 3 valijones con sus soportes estarán incluidos en el precio hasta el 31 de diciembre de 2023.
Algo llamativo es la diferencia de prestaciones del motor informadas en los diferentes sitios de cada país. Mientras Reino Unido y España declaran 76 caballos de potencia y 68 Nm de torque máximo, Italia dice que el motor entrega 70 caballos y 70 Nm. Teniendo en cuenta la procedencia del motor, nos inclinamos por las cifras de España e Inglaterra.
Ninguno de los sitios hace alusión al equipamiento de la cámara frontal, y no nos sorprende, ya que en Europa este tipo de iniciativas de seguridad siempre entra en conflicto con el derecho a la privacidad, etc. De hecho, algún que otro youtuber ha tenido que pagar multas por grabar operativos de control policial sin el consentimiento de los oficiales.
Por el lado de la parte ciclo, en las unidades que estuvieron exhibidos en nuestro mercado, ambas versiones equipaban pinzas Brembo para los frenos y, en el caso de la X, las llantas eran con los rayos cruzados para usar con neumáticos sin cámara, mientras que estas versiones que vemos como de producción, llegan con frenos firmados por Benelli y, en el caso de la alternativa más off-road, las llantas de rayos no parecen ser tubeless.
Después, la moto en general es un producto muy superior a la actual y exitosa TRK 502, y un salto esperado dentro de la marca para los benellistas. Un motor moderno, de prestaciones muy superiores de torque y potencia. Suspensiones mejoradas, frenos mejorados, un diseño mejor logrado, obviamente las prestaciones del conjunto mecánico y, por supuesto, el equipamiento de la moto.
Pero tampoco hay que dar todo por sentado a la hora de hablar de la configuración final de la moto para nuestro mercado, porque no olvidemos que se trata de una moto que se importará en formato CKD/IKD, y en este caso lo que el importador está comprando no es una moto sino kits de ensamblado, y cuando se hace de esta forma también hay lugar para jugar con la configuración cambiando algunos componentes o niveles de equipamiento. Así que tendremos que esperar para que ver qué sucede con la moto en Argentina.
Lo bueno es que la TRK 702 ya empieza a hacer su arribo en distintos mercados, y para el nuestro la marca prometió que llegará en esta segunda mitad del año. Y el tiempo pasa muy rápido. Demasiado a veces.
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8 Responses
Me cuesta digerir estéticamente este tipo de motos con llantas macizas. Con rayos y nada mas jeje. Comparando precios de España con el que dice en la nota que va a costar esta Benelli TRK 702 de $7.490, me encontre con algunas cosas. La moto que vale casi lo mismo es la KTM ADV 390 que cuesta $7570 Euros con rayos y la Voge DSX650 cuesta unos $7.289 Euros. Así que tomando como referencia esala Voge DSX650, podríamos decir que HOY la Benelli TRK 702 tendría que costar unos $5,7 Millones de pesos que es lo que cuesta HOY la Benelli TRK 502? Por que en España la Benelli 502x(la full) cuesta $ 7.000 Euros.
Pasando en limpio:
VOGE 650DS $6.500 EUROS/ $4.8 MILLONES
Voge 650DSX $7290 EUROS/ $5.2 MILLONES.
Benelli TRK 502 $6.500EUROS/ $5.8 MILLONES.
Benelli TRK 502x $7000EUROS/ $6.5 MILLONES.
235 kg de peso para una moto de 700 cc…
Motos de más de 1000 cc pesan solo uno 5 kg más.
Motos de igual cilindrada pesan hasta 40 kg menos.
Me parece que es para ir a tomar un cafecito, no para meterte en la puna catamarqueña.
Mucho fierro poco aluminio. Aunque a la mona la vistan de seda mona queda !!! Esperando la Voge 525 DSX.. A ver ese matemático del blog si me hace la cuenta de la estimación de precios ?? Así lloro de a poquito jaja Argentina país generoso !!
Para mi hay tres puntos claves que fijan en donde quieren pocionar la moto
1 componenetes…ya vemos lo q traen las competencias
2 precio! A ver donde o a cual se pueden arrimar
3 potencia, claramente esta con lo justo en el segmento.
Hoy creo q como opcion es buena si esta cerca de los valores de la 502 x con los component3s full como fue presentada…si no ya sea para arriba o abajo pierde..esta la cfmoto 800mt (que cuando entre la version explorer ya se no se arrima ninguna) y para abajo la moto morine x cape…asi q ya no pueden jungar mucho, voge ya le saco mercado, y si no le aflojan a los precios van a seguir perdiendo.
Espero que venga lo antes posible como estaba en la Expo . a mi me gusto mucho !!
Que no se pasen con el precio !!
235kg que locura… que le ponen? Todo Varilla del 12? Por citar un ejemplo la reina T7 200kg.
Gente, los 235kg, son en orden de marcha o sea, pesaría lo mismo que la trk 502.. no entiendo como hacen esta motón y la trk800 parecen muy cercanas. Muy pesadas para mi gusto todas esta. La morini pesa menos y la tekken 500.