KTM dejó el mundo de las supersport de alta cilindrada cuando la compañía discontinuó su RC8 sin modelo que la reemplace. Actualmente la marca austríaca tiene un portfolio de motos de carenado completo que va desde la RC125 a lla RC390. Lo que llama la atención es que la casa naranja haya tenido su primera temporada compitiendo en el MotoGP y no tiene ningún producto en los concesionarios que se arrime siquiera un poquito a esas máquinas del mundial de velocidad.
Mientras no hay confirmación sobre la posibilidad de una supersport de media cilindrada por parte de KTM, un renderista de un conocido medio de la india puso sus manos a la obra e ilustró una 790 en presentación pistera. Si la RC790 llegara a materializarse, seguramente utilizará los fundamentos de construcción de la Duke 790. Esto significa que utilizaría un chasis tubular, utilizando el motor paralelo como parte estructural y punto de anclaje de la suspensión trasera. Un subchasis atornillado al chasis -tal cual la Duke 390 actual-, que además aloja la caja de aire.
Pero lo más interesante de todo tiene que ver con la frase ustedes pidieron, nosotros escuchamos, que KTM utilizó como argumento al momento de lanzar las nuevas 790 Adventure y Adventure R en la pasada edición de EICMA. En este caso fue Luke Brackenbury, a cargo de las relaciones públicas de KTM GmbH, quién levantó la nota donde aparecía este render de una posible RC790 y preguntó a sus seguidores ¿deberíamos?.
Should we? 🤔
“Should KTM consider making the KTM RC790?”https://t.co/3iLdDOiAG2 pic.twitter.com/INULdo47VK— Luke Brackenbury (@lukebrackenbury) January 7, 2019
Así que si KTM está en el negocio de escuchar a los usuarios y actuar en consecuencia, no debería pasar mucho tiempo hasta que una KTM RC790 irrumpa en el mercado. Nada mal una supersport liviana de media cilindrada y unos 125 caballos de potencia. O por qué no pensar en una RC1290.
9 Responses
Primero, que es un motor que no entraría con posibilidad de competir en ningún campeonato de motociclismo, algo que le jugaría muy en contra.
Segundo, muchas marcas han dejado de lado las superdeportivas de mediana cilindrada a nivel mundial. Las marcas apuntan a las chicas de 125cm3 aprox, o a las 300/390/400…y sino ya se da el salto a las 1000. Algunas aun venden las tetracilindricas de 600cm3, pero aun recuerdo cuando hace algunos años, se veían las 750 (la Suzuki GSX 750 por ejemplo).
Uno de los factores, es que la diferencia de precio en ese escalonamiento (600/750/1000), te llevaba a apuntar a la 1000.
Yo creo que si decidieran darle una onda “pistera”, o “deportiva”, a la base de la Duke 790, debería ser apuntando a las motos tipo Ducati Supersport, o la versión carenada de la ER6N (no recuerdo el nombre actual, creo que es Z650), que son motos con un luck deportivo, pero pensadas para viajar y no tan radicales como una pistera.
La ER6N carenada es la Ninja 650 (NO ZX6), la Z650 es la naked que reemplaza a la ER6N.
gracias, lo que no estaba seguro era lo de er6n por z650.
la verdad que el nombre Ninja a la 650 le queda grande, y deberian guardarlo para la 636 y la 1000, y capaz la 400 que apunta a superdeportiva, y no a sport turismo como la 650.
Mi respuesta seria SI.
Y por si quedo alguna duda, SI.
SI.
SI.
Y mas SI.
No es una pregunta de fácil respuesta. Creo que el precio de venta no la haría competitiva a nivel precio/performance en el ámbito de las motos de pista. El motor tiene unos 105CV según la página que pusiste y la oficial de KTM (77kW). Es poco para el rubro si lo que buscás es performance en la pista.
Me quedo con la Duke 790 como está.
Como naked esa potencia alcanza.
Pero en superdeportiva, ni se acerca a una Yamaha R6, o una Ninja 636. Y dudo que sea más barata que estas dos.
totalmente. con todas las rc 125/390 que se venden, actualmente están regalando futuros clientes. Quien empieza en ktm y le pica el bicho del motociclismo tiene que pasar a otra marca si quiere algo con más potencia….
Me parece muy linda sería una digna reemplazante de la gixxer 750 fallecida en el 2018 estaría faltando el ruidito espectacular de la suzi
che, sería bueno que le den credito a Asphalt & Rubber por estas notas “prestadas”? “traducidas?” 😛