Los meses van corriendo y la última creación de BMW está cada vez más cerca de convertirse en un modelo de producción. La marca ya confirmó el lanzamiento de la 450 para este año y, según fuentes oficiales, tiene todas las intenciones de salir al mundo de manera simultánea, o con el mayor grado de simultaneidad posible. Y de esta forma las cosas se van dando en poco tiempo habrá una competidora más que se sumará al interesante segmento de las adventure sub 500.
Empezando con el diseño de la moto, cláramente la mini GS quiere mantener un aspecto similar al de la mayor de la familia, la 1300, con un frontal muy parecido, una óptica delantera que, si bien no se puede apreciar del todo aquí, seguramente emule de una forma más económica la X de LED que equipa a la versión con el motor boxer. Pareciera como si con esta moto BMW finalmente quiere que este nuevo modelo sea un digno miembro de su familia adventure, si bien lo que estamos viendo en imágenes acá representa lo que sería la versión más básica de todas.
Mirada desde arriba, la posición de manejo pareciera ofrecer cierto nivel de confort y comodidad manejando sentado, con un manillar bastante elevado y un asiento bastante generoso, pero al mismo tiempo la ubicación de los pedales en el punto más angosto de la moto, con las rodillas apretando el tanque y el manillar al alcance para adoptar una buena posición de ataque.
En cuanto al equipamiento, la nueva F450 cuenta con iluminación full LED, se pueden ver a simple vista las regulaciones de las manetas de freno y embrague y, también, la ruedita en el grip izquierdo, entendiendo que la moto tendrá exáctamente la misma interfaz que los modelos de mayor cilindrada de la marca y la misma calidad de comandos. Es un sistema muy cómodo para manejar la información y las configuraciones del instrumental, como el ABS, control de tracción y los modos de manejo, entre otros.
En cuanto al rendimiento del motor bicilíndrico, con el cigüeñal calado a 270º, entrega una potencia de 48 caballos y un torque máximo de 45 Nm, poniéndola al límite del A2. Será interesante saber si para mercados como el nuestro, existirá una versión liberada, que lleve el rendimiento un poco más arriba aún. Según BMW, este motor, asociado a una caja de 6 velocidades con embrague anti-rebote asistido, tiene mucho caracter.
El cuadro de la F450GS es multitubular, tipo trellis, con un subchasis atornillado al cuadro principal con la misma configuración. Las suspensiones, que en las imágenes se pueden ver con regulaciones, comprenden una horquilla delantera invertida y un monoshock trasero. En las imágenes se puede ver una moto con llantas de aleación 17″-19″ y frenos a disco en ambas ruedas, con una pinza de cuatro pistones para el delantero.
Viendo esta configuración, que carece de cierto equipamiento, como puede ser los cubrepuños, las llantas de aleación, los neumáticos lisos y con el asiento en dos niveles, entendemos que debería existir otro nivel de equipamiento, más enfocado en el off-road, que contemple estas características y seguramente, equipamiento opcional para instalarle a la moto de acuerdo al uso.
La cuenta regresiva ya comenzó. Y seguramente en las próximas semanas haya más información disponible. Ya sabemos como es esto.
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13 respuestas
Sin los varios u$s que tenía el concept que presentaron, estos renders hacen que se vea fiera y anémica.
Es china. No es BMW
India
Puede llegar a ser muy linda en esos lejanos renders, pero si va a tener la misma confiabilidad de la ridicula G 310 R o GS, dejen, voy por una Beta 200, o algo asi de confiable.
Tuve una TR 2.0 y a pesar de la garroteada que se comió, la pobre motito nunca me dejó a pata. Salvo la vez que se quedó sin nafta (pero que culpa tiene ella si el dueño es medio dolobu).
Totalmente, fue sin discriminar a la Beta! De cada 10 GS 310 en el concesionario, 8 tenian campaña, roturas, desgastes, etc.
Lo peor? Es que usadas estan pidiendo lo mismo que una G 650 GS 2010.
Estamos en el peor de los mundos.
Es que los dueños creen que compraron una BMW, y en consecuencia, están pidiendo como si lo fuera. Siempre va a aparecer algún incauto. Tremendo clavo la Gs310.
Y por una GS650 más caminada que la China piden mas de 12 lucas…andá a pagar un repuesto original después, el motor es irrompible, todo lo demás, no. Un delirio con las usadas.
Siempre es mejor una nueva que sabes como la tratan. Todo depende del cuidado y uso que le des. Es cierto que algunos modelos salen mal. Mi KLR 650 se rompio dos veces, la chinita nunca. Y las asenté igual a las dos y nunca paso de 100.
La 310 es china y no es BMW. Comprate una Voge por menos de la mitad
Se veia linda en la demo pero es como cuando la mina se saca el maquillaje. Hubieran sacado un monocilindro de 700cc y hubieran roto el mercado pero siguen haciendo motos para la tercera edad que bueno, es el grupo que compra motos BMW.
Buenas, el calado del cigüeñal era de 125°, por eso tiene un sonido particular. Lo han cambiado a 270 ahora?
Ese motor tiene un olor a CFmoto/KTM india…