Antes de la configuración actual de CFMOTO y de todo este período de expansión a nivel nacional que sufrió la marca en Argentina, que además coincidió con una especie de relanzamiento global de la marca y un salto enorme de calidad, Zanella Hnos. decidió salir a la calle durante un tiempo con los productos del fabricante chino bajo la movida Zanella by CFMOTO. Una cosa rara, que al día de hoy no logramos entender, pero que seguramente tenga un justificativo y haya sido parte de una estrategia de transición.
Un día, finalmente, CFMOTO comenzó una carrera de crecimiento enorme, con apertura de puntos de venta a lo largo y ancho de nuestro país. Todas las semanas una nueva apertura, ni las bandas de cumbia en su mejor momento han hecho giras tan intensas. Y al mismo tiempo aprovechaban estas aperturas para hacer el lanzamiento de algún nuevo modelo. Y así fue creciendo la presencia y el lineup de CFMOTO en el mercado argentino hasta quedar conformado como está hoy.
Si me preguntan a mi, creo que la marca está en un momento donde también debería comenzar a depurar ese portfolio de productos y quedarse con los que son realmente atractivos, con los que forman parte de esta nueva etapa de CFMOTO y que han dado ese salto de calidad al que hacíamos referencia antes. Para mi eh, para mi, diría Carlos Salvador Bilardo, hay algunos modelos de la marca que ya no deberían comercializarse y que, además, no están para nada competitivos.
Hoy si yo tuviera un concesionario CFMOTO solo compraría las 300, las 450, las 800 y, quizás, las 700 de la línea CLX. Por suerte no tengo un concesionario de la marca, porque esto sería seguramente un problema. Y ya me iría preparando para los que vienen, como la 800MTX, que en cualquier momento vamos a tener novedades y la 450 CL-C, dos modelos que me parecen muy atractivos y que van a completar la oferta de la marca, donde hoy no tiene presencia.
Pero la movida de CFMOTO no termina ahí, porque tras bambalinas hay bastante movimiento y, más temprano que tarde, vamos a tener novedades a modo de lanzamiento para nuestro mercado.
El primero tiene que ver con la llegada de CFLite, la línea económica de CFMOTO, que lo hará inicialmente con una dual sport denominada CFLITE 230 Dual, que es básicamente una on-off como muchas otras que tenemos en nuestro mercado, un producto con mucha demanda en nuestro país, con rodado 18-21, un motor monocilíndrico refrigerado por aire, buenos recorridos de suspensiones, una moto liviana, cómoda y seguramente accesible para una buena porción del mercado, de la que la marca puede sacar provecho con la presencia que tiene en todo el país con un producto de mucho volúmen.
Después está el tema de las 675 tricilindricas, en formato NK y en formato SR, es decir, una naked y una supersport. Siento que con esta plataforma CFMOTO se quedó un tanto corto, porque bien podría haber nutrido a esta mecánica de más electrónica con acelerador ride by wire y mapas, pero optó por apuntar a un producto más simple y, seguramente, más competitivo de precio. Igual es cosa seria, estamos hablando de una mecánica de 95 caballos de potencia y 70 Nm de torque con un motor de tres cilindros y en una moto de 190 kilos en orden de marcha que van a seducir a más de uno.
Acá volvemos a ese salto de calidad del que hablamos desde que CFMOTO fue intervenido por Kiska y, más adelante, con su propio estudio de R&D llamado Modena 40. Desde allí en adelante los productos de la marca china vienen con otro nivel de refinamiento, otra calidad de terminaciones y un atractivo mucho mayor.
El otro cambio que se asoma es la renovación completa de la 700MT, ahora denominada 700MT Adv, que además adopta la nueva estética y el family feeling de las 450MT y 800MT. El mismo lenguaje de diseño. Si bien la moto desde la mecánica no recibe grandes cambios, si lo hace desde las suspensiones, con mayor recorrido, desde la configuración del rodado, que pasará a ser 17″-19″, y desde el equipamiento, con una propuesta mucho más completa.
Todo esto, desde las 450 CL-C y 800MTX hasta estos nuevos modelos que comienzan a asomar el horizonte, parecieran conformar un combo más que interesante para que CFMOTO realice una renovación completa de su oferta de modelos y una depuración de aquellos modelos que, a nuestro juicio, ya no están a la altura de lo que la marca representa.
Con esta CFLite 230, con las 300, las 450, estas nuevas 675, la nueva 700MT y las CLX y la plataforma 800 como tope de línea, nos parece que la marca queda más que bien parada para seguir creciendo en nuestro mercado a paso firme.
Para los que preguntaban. De la SR500 VOOM, todavía ni noticias.
***
47 respuestas
Alguien se percato de la llanta doblada en la primer foto? …
Ahora que lo decís me fui a fijar y si, la trasera esta doblada. Me hiciste acordar la vez que fui a un concesionario CF, arrancaron una 450sr y empezó a gotear líquido refrigerante jajaja. No cuidan mucho los detalles ni para hacer rostro.
A mi me pasó lo mismo cuando fui a ver la bmw f900 gs. Terminé comprando una zanella que esas no fallan nunca
Jajaja que desperdicio de sarcasmo. Suerte con tu CF o con la venta de las que tenes en la agencia.
Jajaja cuanta maldad….
En serio pensas que van a producir una moto con la llanta eliptica ??
Genio, es la distorsión del lente gran angular
No, tiene un llantaso en la primera foto, se ve que estuvieron probandola en las calles argentinas.
Genio de la fotografía. Primera foto, rueda trasera, parte superior de la llanta con la pestaña doblada…
Es para darle trabajo a 40Rayos que es un crack
Positivo: Siempre es lindo ver nuevos modelos.
Negativo: Los actuales modelos pierden vigencia y pasan al olvido sin pena ni gloria tratándose de marcas chinas.
Hasta el usuario mas optimista sabe que para conseguir un repuesto la unica opcion es Ali express, o Amazon, y en un par de años ni repuestos van a existir.
Asi funciona la gran picadora de carne que es la industria china.
acabas de invocar a ya sabes quien…
jaja , ya viene.
si me llaman después no se quejen.
Culpa tuya ahora cada vez que voy a un super chino, me siento que apoyo a Mao Zedong y a Kim Jong Un.
Mao mas allá de ser el artífice del régimen actual esta 2 metros para abajo y Kim es el de coreo del norte, y solo fabrica armamento con BTC afanados… Difícil que los apoyes de alguna manera…
Ahora sabiendo que compras en el chino… no hay mas que hablar… Con lo roñosos y tranfugas que son sin mencionar que es un negocio de la mafia china es increíble que le sigan comprando.
Cuando vayas la próxima pedile un pangolin para hacer a la cacerola…
Jorge, no solo pasa con las chinas un amigo que tiene una Honda NC700x, modelo previo a las 750, se le cayo se le rompió una cacha, no hay en ningun lado, es mas, se recorrió varios concesionarios Honda y le dijeron que no se conseguía, menos mal que engancho un tipo de esos que son artesanos que se la pego, reconstruyo y pinto, la dejo como nueva, increíble el trabajo que hizo.
en el peor de los casos es entendible al menos. Es una moto de mas de 10 años.
Si la pedis a honda japon seguro te la mandan (va a salir 3 huevos y medio) pero te quiero ver en unos años tratando de conseguir una cacha de TRK. D.E.S.C.A.R.T.A.B.L.E.S
Hola Kaiser, si tal cual, yo también dí con un buen artesano que me reparó muy bien una rajadura en un lateral de una VFR 750F (Moto que no fué no traida oficialmente por Honda, sinó por importadores particulares). Pero en general, de todas las japonesas, se consiguen repuestos originales vía EE UU. A las chinas creo que ni las conocen.
Fijate aquí mismo en el blog como se quejan los usuarios por la falta total de repuestos de Morini, CF, etc.
Creo que la gran cantidad de modelos y la velocidad con que surgen, sumado a la falta de interés de los importadores, crearon una situación muy complicada para los usuarios de la mayoría de los modelos chinos. Para muestra fijate el caso de la Voge 650, la discontinuaron tan rápido que los agencieros se clavaron con stock, no saben como sacárselas de encima, las venden 0km. mas baratas que una Tornado y no pasa nada. Ni que hablar de las usadas, fijate la cantidad que hay en venta. Traducido: No las quiere nadie! Los chinos sacaron las 625 y las 525 y la mataron sin contemplación.
Ese es el destino de casi todas las chinas.
Es que los chinos son mas lo mas consumistas del mundo. Ellos cambian de modelo continuamente y no fabrican un repuesto, es la política que usan para poder mantener funcionando sus industrias. Las Voge DS500 las venden a $10000000. Con los autos está pasando lo mismo, los ves y son fabulosos, tienen absolutamente todos los chiches, pero eso sí, ni el aire de las gomas conseguís.
Exacto, eso es lo que la gente no tiene en cuenta al comprar chino. O lo tienen en cuenta pero arriesgan igual, pues piensan darle poco uso y venderla antes que se destartalen.
Mas claro echale agua…
Te falto aclarar la reventa. Si ya vender un a japonesa usada es un dolor de huevos imaginate lo que puede ser sacarse de encima una china con unos cuantos kms (aun con el reloj pinchado) sabiendo que no hay repuestos.
Lo único que van a lograr es cansar al usuario (como a mi) aunque en arg la pelotudes de la gente no tenga limites…
En breve se viene el mismo escenario con autos y electrónica seudo tierra del fuego…
https://www.infobae.com/economia/2025/07/18/uno-por-uno-los-50-productos-que-se-podran-comprar-online-en-tierra-del-fuego-pagando-menos/
Sigamos reventando dolares que vienen de deuda. Cuando se quieran acordar el 2001 va a ser un poroto.
Explíquenme quien en su sano juicio pide prestado a intereses estratosféricos para “ahorrar” en reservas y después las revienta en turismo e importaciones… (y eso que se autoproclaman genios de la economía)
No hace falta ser ingeniero de la nasa para darse cuenta lo que viene.
Comprar motos chinas es:
– financiar al comunismo.
– financiar a los responsables del covid.
– financiar la flota de barcos en la milla 201 que no solo destruyen el ecosistema marino sino que depredan recursos.
– financiar el 40% de la contaminación ambiental mundial.
– financiar el abuso en el uso de recursos naturales para la fabricación sobredimensionada de productos descartables.
Sigan comprando chino, ahora saben en que se gastan su dinero…
Cuando llega la 675? Se sabe algún precio ? Gastarte 20 mil
Dólares en esa moto para que a los 2/3 años la tengas q tirar está medio difícil, y no va salir menos que la 800nk supongo .
Tampoco exageremos que es de descarte. A 20 mil que ni se molesten en traerla.
Y en otras partes del mundo vale 9 a 11 mil… acá va valer de 18 a 22 mil o más, porque es algo más caro mientras más caro más ganancia le clavan así que la brecha se acentúa aún más … 15 lucas creo q está bien pero es demasiado optimista
En cuanto a la CF Lite 230, me sonaba muy familiar, tiene su melliza Motomel Skua 250, Triax 250 y alguna más. La verdad es que estaría bueno ver una opción más a la altura de un XTZ o Tornado pero con la ventaja de pagarlo un poco menos. Ya la foto con la llanta doblada te dice que la calidad seguirá siendo un tema pendiente.
La 230 debería competir en precio y calidad con la xpulse 200.
Yo pensaba que CF moto era 2da marca, y ahora sacan su propia segunda marca
Jajajajaja!
Podrían abrir un outlet con estas motos con detallitos en alguna avenida poco coqueta
Siempre tuve la me te abierta con respecto a marcas y modelos pero tengo que ser honesto y reconocer que el grupo Corven no tiene la mínima dignidad en reconocer y por lo menos decir no tenemos un bendix de ese modelo pero lo vamos a encargar a India. Noooo mandé un mail y hablé en atención al cliente me atendieron como el tujes y encima me dijeron que modelo es 2020 ah no es viej. jajaja solo respondemos a motos en garantía caraduras y no es como las motos chinas en Amazon e bay o ali express no hay nada de motos indias, la moto no es mala solo que no traen repuestos
No te preocupes, los de La Emilia son diez veces peor, ni los mails contestan.
Siempre tuve la me te abierta con respecto a marcas y modelos pero tengo que ser honesto y reconocer que el grupo Corven no tiene la mínima dignidad en reconocer y por lo menos decir no tenemos un bendix de ese modelo pero lo vamos a encargar a India. Noooo mandé un mail y hablé en atención al cliente me atendieron como el tujes y encima me dijeron que modelo es 2020 ah no es vieja. jajaja solo respondemos a motos en garantía caraduras y no es como las motos chinas en Amazon e bay o ali express no hay nada de motos indias, la moto no es mala solo que no traen repuestos
…..me compro una moto china por el precio. No porque me gusta mas que una nipona,o una alemana……o repitiendo equivocadamente que son “lo mismo”…
Esa persona debe tener en cuenta, que el combo es completo. Para ellos una moto sí es algo descartable. Y para el empresariado argento es lo mismo que vender televisores,o termotanques.
Y la reventa, tendrá relación con esto.
Alguien de acá,compra una Morini con 43 mil km?? Una cf 800 con 56 mil??? Una 502 con 70mil ???
No. Bueno, entonces sí son descartables.
Pero claro Africano, nadie compra una china con mas de 30000km. Fijate, como ya comenté, el caso de las Voge 650, las tratan de vender 0km a menos de 10M , (menos que una Tornado) y no hay caso… Imaginate lo que les queda a las usadas. Y estamos hablando de una marca china top. Está lleno de casos parecidos, la 500ds está re jodida también.
En general una moto con mas de 30 mil km no es fácil de vender. Y somos pocos los que las mantenemos a conciencia e incluso le colocamos accesorios de calidad, Ducati performance, evotech y y ni a la klx300R le pijotié algo pro circuit, acerbis, protaper (no copias baratas de ML). Que a nosotros no nos interesen esas motos y menos usadas no significa que a algunos que les cuesta un huev… ahorrar 10-15 mil u$s no les interesen, siempre y cuando entiendan que son motos low cost. Pero al precio correcto todo se vende.
Cualquier moto se vende al precio correct. Yo compre mi 1200GS con 40k km. Estaba como nueva, y tuvo exactamente cero problemas. Hoy tiene 90k y si la quiero vender, le bajo un poco el precio y listo. El tema es que no la quiero vender.
Claro Alfredo. El problema qué tan bajo puede llegar a ser el precio correcto……
Tú moto es otra historia. Otra liga.
Se sabe que una 1200 cuidada es para toda la vida. Y no es verso.
Por lo menos las refrigeradas a aire,te lo puedo asegurar por experiencia propia.
Los fabricantes chinos queman sus propias motos pisando un modelo con otro mas nuevo. Eso es porque hacen motos malas y las “evolucionan” constantemente. Si CF moto la pega con la 450mt y la moto se vende bien 5 o 10 años seguidos eso genera buen mercado de reventa y que haya repuestos. Hay motos japonesas eternas dr650, klr650, (tornado), porque fueron vigentes muchos años y otras que duraron poco tiempo, se me ocurre la ninja 300
Otra vez aparecieron algunos licenciados en macroeconomía a opinar en un foro de motos.
Cuantos chinologos chee.. deconstruyanse un poco como dicen ahora, desarmen un poco esos pretextos que el futuro los va a traumar feo
Las que se “des contruyen” solas son las chinas / indias, este finde fundió motor la Himalayan 411 de un amigo, habia salido del service oficial hace 2 meses…
Jajaja buen neologismo! Que kilometraje y uso tenía? Atribuíble al vehículo en sí o a alguna macana de los que le metieron mano?
Yo te doy la respuesta en ambos casos:
Si es china o india, siempre va a ser culpa de la moto.
Si es japonesa, alemana o italiana, es culpa del mal mantenimiento.
Asi piensan los que siguen en la prehistoria.
Que hacés Gabo, mirá la compró simplemente porque le gustaba el modelo, (Carece de buen gusto mi amigo, jaja), la moto la usaba para pasear y cada tanto se prendía en las salidas que hacemos a comer algo por ahí, Uribelarrea, Azcuénaga, San Andres de Giles, etc. y alguna que otra vez fué a la costa. Los de Royal le dijieron que fundió por falta de aceite, lo extraño es que la sacó del service oficial hace dos meses y no le había hecho mas de 300km.
Por las dudas aclaro. Yo no dije que las chinas son malas,feas….etc.
Dije que después de cierto kilometraje,dudo que puedas venderla a un precio que tenga relación con lo que pagaste.
Yo, después de una vida encima de la moto,no compraría una Morini con 50 mil km. Tampoco un CF. En cambio, previa revisión, sí compraría un Transalp 700,una Vstrom 650,una Versys 650… un Klr,un GS 800….con ese kilometraje y más también.
Me parece que acá cada uno puede expresar lo que piensa.
Ahora….. pregunto otra vez
Alguien compra una TRK con 68 mil km??? Una CF 800 con 55??
Si o no??
Yo no digo mi caso que las chinas o indias sean malas en cualquier caso japonesas alemanas italianas chinas o indias si necesitan algún repuesto y no existen debería haber una ley que obligue al fabricante o importador a proveer del repuesto faltante, no se puede tener motos paradas meses esperando a ver cómo conseguir un repuesto
buenas , muchos comentarios de gente q no es usuario de la marca….como lei mas arriba las chinas se venden por el precio…no vi comentarios q digan “en mi experiencia con la marca”… en fin muchos opinan desde una la wave110… en mi caso he tenido al menos 20 motos la mayoria japon r6 er6n cbr 600rr xtz bueno varias….y ahora tengo una cf moto clx 700 y con 8mil km no he tenido ningun problema, muy similar a yamaha xsr700 estetica prestaciones etc q sale16mil usd y la cf moto sale maso 11mil usd.. en tema repuesto no he tenido q comprar nada, no puedo opinar sobre los otros modelos pero sobre este 700va muy bien y tiene mucha potencia es muy divertida, no la veo con vejez prematura, nose cdo llegue a 40mil km, igual la reventa es cuestion de precios hoy en dia solo se vende lo q esta a un precio bajo