Cuando desde Motomel nos llamaron para preguntarnos si queríamos probar esta moto les pedimos si por favor podíamos esperar la oportunidad de manejarla en algún entorno en el que la moto se sintiera cómoda. La moto, no nosotros. Es que la mayoría de las veces nos toca hacer las pruebas en Buenos Aires, donde vivimos, y el contexto no es el ideal, por ejemplo, para una moto on-off pensada para ser un producto de movilidad de zonas rurales principalmente.
La Skua 150 de Motomel es su tercer modelo más vendido, por detrás de la Blitz y la S2, pero al mismo tiempo es una moto que ha colocado más de 100 mil unidades en nuestro mercado, con buenos patentamientos en la provincia de Buenos Aires, pero con mejor desempeño aún en provincias como Córdoba, Río Negro, Salta, Mendoza, Chaco y Santa Fe y ahí es un poco donde nos imaginábamos a esta Skua 150, acortando las distancias entre aquellos que viven alejados de las ciudades, con caminos de sierras, de montaña, de piedra por delante para llegar a destino. Entonces apareció la oportunidad de hacer este test ride en Córdoba. Breve, pero efectivo.
Cuando probamos esta clase de motos, normalmente de marcas locales apuntadas a la parte más masiva de nuestro mercado, una de las cosas en las que más tenemos en cuenta es la robustez general del producto. Son productos que generalmente reciben uso y abuso durante la gran mayoría del tiempo. Estamos hablando de un producto que en muchos casos es el único vehículo de una familia, que suele transitar muy cargados por caminos en muy mal estado y además no siempre reciben un mantenimiento muy esmerado. Y esto no es un juicio de valor, son años de observación de este tipo de motos en el interior, donde básicamente solo se les carga nafta.
Y sin embargo ahí las ves circulando, de hecho está lleno de Skua en el interior con varias batallas encima, y las ves con los plásticos quemados por el sol, ya que la última vez que estuvieron bajo techo fue cuando dejaron el concesionario, con varios remiendos y a veces piezas faltantes, pero las motos siguen andando y siguen cumpliendo con el rol que se les ha asignado.
Con esa idea llegó a nuestras manos esta Motomel Skua 150, en la misma presentación en la que la vimos allá por mayo de 2023, en ocasión del Salón Moto, cuando Motomel decidió presentar su nueva imagen de marca. Y si bien en dos o tres jornadas es difícil representar el maltrato que estas motos reciben en algunos de los rincones más desafiantes de nuestro país para el uso diario, nos pudimos hacer una idea del tipo de producto que esta Skua 150 es y de lo que puede aguantar.
Obviamente estamos hablando de una moto con una mecánica de lo más básico que se puede comprar, un motor monocillíndrico de 150 cc, refrigerado por aire, alimentado por carburador, asociado a una caja de 5 velocidades, que entrega 11,4 caballos de potencia a 8.350 rpm y un torque máximo, que si bien no está informado por la marca, debe rondar los 12 Nm a 6.500 rpm basándonos en mecánicas similares. Eso es prácticamente todo lo que hay para reportar.
Si me parece importante destacar dos puntos importantes de esta Skua 150. El primero es el comportamiento en los caminos golpeados, las suspensiones tienen muy buen recorrido y son blandas, algo que brinda un confort de marcha excelente, sumado al rodado 18″-21″ –bien endurero-. Lejos de tener un comportamiento deportivo, la Skua va siempre bien afirmada al piso y es muy fácil de llevar, una moto que transmite mucha confianza para andar sobre terreno suelto.
El otro aspecto positivo de esta Skua 150, pensando en aquellos que le meten muchos kilómetros a diario, es la comodidad que brinda la posición de manejo y, sobre todo, el gran acierto en la elección de la espuma del asiento, que cumple dos funciones bastante importantes. Por un lado brindar comodidad al usuario por muchos kilómetros, y también absorber vibraciones que puedan venir del motor cuando se viaja con el motor trabajando en altas rpm.
Todo el resto se los contamos en el video que pudimos hacer en Santa Rosa de Calamuchita, gran lugar para andar en moto dicho sea de paso. Este es el test ride de la Motomel CX150 Skua. Pasen y vean.
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FICHA TÉCNICA
Modelo: Motomel CX150 Skua
Precio: $2.799.990
Garantía: 6 meses o 6.000 km
Comercializa: Motomel (www.motomel.com.ar)
MOTOR
Tipo: Monocilindrico, 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, carburador, refrigerado por aire.
Cilindrada: 150 cc
Potencia: 11,4 hp a 8.350 rpm
Torque: No informado
TRANSMISIÓN
Tipo: 5 velocidades
Transmisión final: por cadena
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional
Suspensión trasera: Mono amortiguador hidráulico con ajuste en precarga
Frenos delanteros: Disco
Frenos traseros: Tambor
ABS: No
Control de tracción: No
Neumáticos: MMG Tires 4,60×18 atrás y 2,75×21 adelante.
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 100 km/h
Aceleración 0-100: n/a
DIMENSIONES
Largo x ancho x alto: 2100 mm x 770mm x 900mm
Distancia entre ejes: n/a
Altura de asiento: n/a mm
Peso en orden de marcha: 122,5 kg
Tanque de combustible: 11,5 litros
6 respuestas
La Skua 150 tiene un defecto muy grave, que puede ocasionar un accidente bastante catastrófico.
El material del ojo de buey del depósito del líquido de freno delantero en vez de ser de vidrio es de un plástico tan berreta que se degrada con el tiempo. Al apretar la maneta de freno se rompe, te quedás sin freno delantero. Los de motomel lo saben pero se hacen los otarios.
Siempre me llamó la atención este modelo y el Triax 150, por su bajo precio de adquisición, pero cada vez que observo a los usuarios, veo que en su mayoría están liquidadas. Que puede ser que el usuario promedio sea despiadado y ni siquiera se gaste en lubricar una cadena o que la calidad de las piezas es muy inferior a las “primeras marcas”. También escucho decir que con el uso se transforman en sonajeros, pero la verdad, viendo el trato de los usuarios, no terminás de saber si es problema es de origen o de maltrato, seguramente una combinación de ambas, pero no sabés qué peso tiene cada parte.
Estaría bueno un test de duración y comparar si conviene hacer una doble o + inversión + mantenimiento o comprar una primera marca o ir por una Skua + super mantenimiento.
En Instagram nos escribió uno que tiene una 2014 y nunca tuvo problemas.
No creo que lleven un super mantenimiento, la ventaja de estas chinonetas es la sencillez para meterle mano y mantenerlas, todo depende del usuario. Yo las veo como una solucion barata para meterle caña y divertirse por caminos fuera de asfalto.
La Triax y la Skua son la misma moto con distinta etiqueta. Con respecto a la Skua te cuento que hace ya unos cuantos años, por el 2014 creo, pasé por un local de frávega y no pude resistir a comprarme una, casi casi te la regalaban, creo que la pagué usd680 (tenia un 30% de descuento con la tarjeta) en 12 cuotas sin interés. Bueno, te lo resumo: Antes de subir te tenés que cambiár el chip y la cosa va bien, la moto no quiere aparentar mas de lo que es, todo bastante rústico y calidad china media baja. A los 6 meses aparecen la primeras marcas de óxido en las soldaduras, dicen que si la andás en mojado la cosa empeora, no lo comprobé. Pero la moto anda y anda, el motor un relojito, yo le puse una corona con uno o dos dientes menos y mejoró mucho el andar, no tan enroscado de vueltas. Obviamente los services y el mantenimiento se los hice yo. Creo que por esa plata fué un excelente producto ( Si la hubiera pagado usd2500 te diria que no valió la pena). La usé tres años siempre para uso urbano y viajes muy cortos. La vendí con 30000km, el único problema grave fué lo del ojo de buey que ya conté. El óxido habia avanzado, nada grave, en lineas generales estaba en muy buen estado.
Nota: La atención posventa de Motomel NO EXISTE . La Emilia se te caga de risa en la cara cuando les comentas de una falla grave.(Lo tengo documentado).
Motomel ofrece una garantía de 6 meses o 6000 kms.según ficha técnica, parece que la marca no le tiene mucha confianza a su producto, dicho esto todos sabemos que estas motos (chinonetas) necesitan mucho cariño y cuidados en su mantenimiento y de eso depende su vida útil. En países serios un producto como este es invendible y mucho menos a este precio.
En el interior se ven muchas y es en muchos casos a lo que la gente puede llegar, seguro que con mucho esfuerzo.
Lo que comenta Jorge anteriormente lo vi o leí en varios lados.