Durante enero se patentaron 5432 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 53,8% respecto del mes anterior en el que se había registrado 3524 unidades. Si comparamos interanualmente, la suba es del 129,2%, ya que en enero de 2024 se patentaron 2369 unidades. Es el mejor mes desde que contemplamos esta categoría de motos entre 250 y 800 cc.
En el Top 5 de las marcas el año abre con una conformación que creemos se va a mantener durante gran parte del año, alternando posiciones entre unas y otras, ya que todas tienen lanzamientos importantes y parecieran ser las dueñas de la categoría. Honda se afirmó como la marca más importante del segmento mid-size gracias al incremento en cilindrada de sus Twister y Tornado, motos que antes no participaban de esta medición y que le aportan muuuchas unidades a la marca del ala. CFMOTO es una marca que parece no tener techo, y que la llegada de la 450MT le ha cambiado el volumen de ventas. Royal Enfield, que anduvo con problemas de abastecimiento, parece haber normalizado sus niveles y remonta fuerte en unidades para ubicarse tercera. Y Kawasaki y Voge cierran el quinteto ideal con números más que importantes para ambas marcas en un año importante.
En cuanto a los modelos, la nueva dueña del segmento parece difícil de destronar y todo indica que veremos a la XR300L Tornado mucho tiempo ocupando la primera plaza. La performance en ventas de la 450MT es realmente soprendente, ubicándose segunda y creciendo en ventas mes a mes. Otra de las grandes contribuyentes de Honda, la CB300F Twister, que supo liderar este ranking por muchos meses, se ubica tercera. En la cuarta posición asoma una moto que esperábamos ver peleando por la punta desde su aparición, pero que recién ahora está normalizando su producción y entrega, como es la Royal Enfield Himalayan 452. Por último, la vieja reina del segmento se niega a desaparecer de la vista del top 5 y se aferra con lo que le queda. Hablamos de la Dominar 400.
Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en enero 2025.
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POR MARCA
| HONDA | 924 |
| CFMOTO | 818 |
| ROYAL ENFIELD | 731 |
| KAWASAKI | 715 |
| VOGE | 635 |
| BENELLI | 364 |
| BAJAJ | 214 |
| BETAMOTOR | 150 |
| KTM | 137 |
| MOTO MORINI | 121 |
| QJMOTOR | 118 |
| SUZUKI | 75 |
| YAMAHA | 69 |
| KYMCO | 66 |
| BMW | 40 |
| RVM | 36 |
| HUSQVARNA | 32 |
| MOTOMEL | 32 |
| DUCATI | 30 |
| PIAGGIO | 17 |
| APRILIA | 16 |
| CFMOTOATV | 14 |
| KEEWAY | 12 |
| POLARIS | 10 |
| JAWA | 9 |
| TRIUMPH | 9 |
| SEGWAY | 8 |
| SYM | 6 |
| LIFAN | 5 |
| CAN-AM | 4 |
| GUERRERO | 4 |
| CORVEN | 3 |
| OKINOI | 3 |
| ASIAWING | 1 |
| MV AGUSTA | 1 |
| NO INFORMADO | 1 |
| SHERCO | 1 |
| ZANELLA | 1 |
***
POR MODELO
| HONDA | XR300L TORNADO | 552 |
| CFMOTO | 450MT | 376 |
| HONDA | CB300F TWISTER | 319 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN 452 | 265 |
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 214 |
| KAWASAKI | KLX 300 | 205 |
| ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | 198 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 161 |
| VOGE | VOGE DS525X | 152 |
| VOGE | VOGE 300 RALLY | 143 |
| VOGE | VOGE 300DS | 133 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 108 |
| CFMOTO | 300NK | 107 |
| BENELLI | TRK 502 X | 85 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 85 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 84 |
| ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | 81 |
| BENELLI | TRK 502 | 79 |
| QJMOTOR | SRT 800 SX | 76 |
| CFMOTO | 450NK | 74 |
| BETAMOTOR | ZT350T | 71 |
| SUZUKI | DR650SE | 69 |
| BENELLI | 302 S | 66 |
| BENELLI | TRK 702X | 64 |
| VOGE | VOGE 500DS | 63 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 55 |
| CFMOTO | 800MT EXPLORE EDITION | 52 |
| KAWASAKI | Z 500 SE | 52 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 47 |
| CFMOTO | 650MT | 46 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 43 |
| ROYAL ENFIELD | SHOTGUN 650 | 43 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 42 |
| YAMAHA | MT03 ABS | 39 |
| HONDA | CB750 | 38 |
| BMW | F 800 GS | 36 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 35 |
| VOGE | VOGE 650DS | 35 |
| KTM | 390 DUKE | 32 |
| MOTOMEL | XMM | 32 |
| KAWASAKI | Z 500 | 31 |
| BENELLI | TRK 702 | 28 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 27 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 26 |
| CFMOTO | 300CL-X | 25 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 25 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 25 |
| VOGE | VOGE AC350 | 25 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 25 |
| CFMOTO | 400NK | 23 |
| CFMOTO | 300SR | 22 |
| MOTO MORINI | CALIBRO | 22 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 21 |
| CFMOTO | 450SR | 20 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 19 |
| CFMOTO | 700MT | 18 |
| CFMOTO | 800NK | 18 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON 2G | 18 |
| CFMOTO | 650NK | 17 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 17 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 16 |
| BETAMOTOR | ZT350GK | 16 |
| KAWASAKI | KLX 300R | 15 |
| RVM | TEKKEN 300 | 15 |
| MOTO MORINI | SEIEMMEZZO | 14 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 13 |
| QJMOTOR | FORT 350 | 13 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 13 |
| VOGE | VOGE 500R | 13 |
| BENELLI | TNT600 | 12 |
| BETAMOTOR | ZONTES 350 R | 12 |
| KEEWAY | V302C | 12 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 12 |
| RVM | RALLY 450 | 12 |
| BETAMOTOR | ZONTES 350 M | 11 |
| KYMCO | DTX 350 | 11 |
| QJMOTOR | SRT 550 | 11 |
| VOGE | VOGE 500AC | 11 |
| BETAMOTOR | ZONTES V 350 | 10 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 10 |
| HONDA | NC750X | 9 |
| QJMOTOR | SRT 700 | 9 |
| VOGE | VOGE 300R | 9 |
| CFMOTO | 800MT SPORT | 8 |
| KTM | 350 SX-F | 8 |
| KYMCO | AGILITY +300 | 8 |
| SEGWAY | SNARLER LX | 8 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 7 |
| CFMOTOATV | CFORCE 400 | 7 |
| JAWA | DAYTONA 350 | 7 |
| DUCATI | SCRAMBLER FULL THROTTLE | 6 |
| QJMOTOR | SRK 400 | 6 |
| TRIUMPH | TRIDENT | 6 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 5 |
| HONDA | CB500F | 5 |
| LIFAN | KP350 | 5 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 5 |
| RVM | RVM 400 | 5 |
| SYM | CITYCOM | 5 |
| BENELLI | 502C | 4 |
| BENELLI | 752S | 4 |
| BETAMOTOR | RR 430 | 4 |
| BETAMOTOR | ZONTES 350 D | 4 |
| CFMOTO | 700CLX HERITAGE | 4 |
| CFMOTOATV | CFORCE 625 | 4 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON | 4 |
| GUERRERO | GXR 300 | 4 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 4 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 4 |
| VOGE | VOGE 300AC | 4 |
| BENELLI | LEONCINO 800 TRAIL | 3 |
| BETAMOTOR | X-TRAINER 300 | 3 |
| BETAMOTOR | ZONTES 350 X | 3 |
| BETAMOTOR | ZT310M | 3 |
| BMW | F 750 GS | 3 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 3 |
| CFMOTOATV | ZFORCE 800 EX | 3 |
| CORVEN | INDIANA 256 | 3 |
| KAWASAKI | KX 450 | 3 |
| KTM | 350 EXC-F | 3 |
| OKINOI | OKN 300 | 3 |
| QJMOTOR | SRT 700X | 3 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM 411 | 3 |
| RVM | MOTRAC 500 | 3 |
| SUZUKI | GSX-S750 | 3 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT 660 | 3 |
| BETAMOTOR | RR 390 | 2 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX XT 700 | 2 |
| CFMOTO | 700CL-X SPORT | 2 |
| CFMOTO | 700CLX ADVENTURE | 2 |
| DUCATI | SCRAMBLER NIGHTSHIFT | 2 |
| HUSQVARNA | FC 350 | 2 |
| KAWASAKI | NINJA ZX-4RR | 2 |
| KAWASAKI | VULCAN S ABS | 2 |
| KTM | RC 390 G2 | 2 |
| YAMAHA | YFZ450R | 2 |
| ASIAWING | LX450E | 1 |
| BENELLI | TNT300 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 350 4T | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 1 |
| BMW | F 850 GS | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX XT-P 800R | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER PRO HD5 | 1 |
| CFMOTO | 650GT | 1 |
| HONDA | CRF 450R | 1 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 701 | 1 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 1 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 1 |
| JAWA | JAWA 350 | 1 |
| JAWA | SPYDER 350 | 1 |
| KAWASAKI | ER-6N | 1 |
| KAWASAKI | KX450F | 1 |
| KAWASAKI | NINJA 650R | 1 |
| MV AGUSTA | SUPERVELOCE 98 | 1 |
| NO INFORMADO | NO INFORMADO | 1 |
| RVM | V 800 | 1 |
| SHERCO | 300 SE FACTORY | 1 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 1 |
| SUZUKI | QUADSPORT LT-Z400 | 1 |
| SUZUKI | SV650/A | 1 |
| SYM | MAXSYM TL 508 | 1 |
| YAMAHA | YFM350FWA | 1 |
| YAMAHA | YZ450F | 1 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 1 |
| ZANELLA | RZ 650 | 1 |
14 respuestas
552 Tornado 300 y 444 Tornados 250, es imposible q bajen el precio jaja.
Una suzuki SV650 okm…bien. No aparece la RVM Tekken 500 x
A mí lo que me sorprende es la cantidad de Tornado 300 que se venden en comparación a la Suzuki Dr650 teniendo en cuenta la poca diferencia de plata que hay. Yo ni lo pienso y voy directo por la DR.
Lo veo como la figurita q todos quieren tener (los jóvenes preferentemente) además de la cantidad de concesionarias, en casi todos los pueblos/ciudades alguien te trae la honda. En cambio, Suzuki, en mi caso que vivo en el interior de prov. de bs as., la concesionaria mas cerca esta a 250 km.
DR650 por ahora no vas a ver más que ese número. Si no me equivoco cada lote de producción de Suzuki DR650 es de 62 motos y luego japón se las tiene que aprobar antes de salir a la calle. Así que están vendiendo todas las que producen.
Hecatombe de La Emilia, pierde por goleada Kawa/Suzuki, CFMoto/Benelli, hasta QJ vendió más 800 que TRK702/702X.
¿Hecatombe? Les chu** ** ***vo; vendieron casi 9000 motomeles y me juego que con un obsceno margen de ganancia (deben comprar rezagos de tercera en China para armarlas)
Yamaha esta tan abandonada en Argentina que hasta Suzuki vendio mas que ellos, y eso que Suzuki esta abandonada eh…
265 Himalayan mas en la vía pública que generarán várices oculares a los desprevenidos transeúntes.
Ajajaja, durísimo, pero cierto!
Da pena Suzuki, no saben que precio ponerle a la GSX 750 un día a 22k, otro día a 20k, los llámás y quieren arreglar por 19k, mientras tanto Honda los liquidó con la mucho mas moderna CB750 a 14,5k ( A eso la venden si insistís un poco). 38 a 3 las ventas…
No entiendo con el precio de la Tornado 300 y la KLX 300, no se vendan mas DR 650. Sólo La Emilia puede ser culpable….
más arriba aclaré el tema DR650 y sus volúmenes de producción
Los dos cilindros de la cb750 no tienen nada que hacerle a los 4 cilindros de la gsxs 750, Es como comparar una ninja 400 con una ZX-4R.
Tenés razón Alfred, para el uso diario , en tránsito urbano, para frenar, arrancar y maniobrar, la Honda es mucho mas divertida. Y le saca unos cuantos metros a la mucho mas pesada Suzuki a la salida de los semáforos. Obvio en ruta abierta la Suzuki se escapa, y además suena espectacular, ahí pierde la Honda. El tema es que los de La Emilia se durmieron y las tienen de adorno a las GSX, venden solo dos o tres por més. Eran buenos vendiendo alfombras, con las motos son un desastre.