Vamos a tener que esperar a la publicación del Boletín Oficial con los pormenores de la medida, pero hace unas horas el ministro de economía, Luis Caputo, a través de su cuenta oficial de X/Twitter confirmó la baja en los impuestos internos para los autos, el arancel de importación 0 para los autos eléctricos y, lo más importante para nosotros, la eliminación de los impuestos internos de la escala del 20% para las motos.
El texto publicado por el ministro es bastante simplista, pero confirma la eliminación del gravamen del impuesto interno para las motos con un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, suponemos que se está refiriendo al precio final, que hasta ahora se veían alcanzados por la primera escala del 20%, aunque la tasa efectiva es mucho mayor.
Sin embargo no hace mención a la reducción o eliminación de la segunda escala, del 30%, que aplica para las motos por encima de los 23 millones de pesos, si bien los montos según la última actualización del esquema difieren de los mencionados por Caputo ya que muestran las bases imponibles y no los precios finales.
Así que hasta la publicación de la medida en el Boletín Oficial, o la publicación completa de las modificaciones, no sabremos qué sucederá con la segunda escala de los impuestos internos.
En el caso de los autos, eliminaron la primera escala y redujeron la segunda del 35% al 18% para los autos con valores de más de 75 millones. Por eso es que nos parece extraño que solo comunicaran la eliminación de la primera escala y ninguna modificación para la segunda escala.
Claramente es una gran noticia, y esperamos que se vea reflejada en un reacomodamiento de los precios de las motos para el consumidor final. Habrá que ver cómo reacciona el sector y cómo se van adecuando los valores con este nuevo escenario.
De todas formas, como dijimos antes, hay que esperar al texto completo de la norma para entender completamente el alcance de la medida. Entendemos que esto será en los próximos días a través del Boletín Oficial de la República Argentina.
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74 respuestas
Ojala que esa reducción de impuestos se vea reflejada en los valores finales aunque dudo que las marcas reduzcan sus margenes de ganancia. El verdadero impacto de los precios va a ocurrir cuando permitan la libre importacion para particulares
Es una muy buena medida, es verdad falta, pero viene por aca. Entiendo también que es del precio final.
Ahora bien, una moto que vale 15 palos, baja a 12 palitos, tendría que arrastrar las motos que no estaban alcanzadas por el impuesto.
Veremos si los garcas de siempre, trasladan la baja a nosotros.
No creo, porque si una moto que no pagaba internos costaba 10 palos va a seguir costando 10 palos. El tema es que tal vez la que pagaba internos a 15 palos tenía comprimido el margen de ganancia en lugar del 100%, le ganaban el 85% (por ejemplo), ahora las ensambladoras van poder expandir sus márgenes y mantener la escala de precios entre modelos. No se si soy claro
Todo puede pasar, hace unas semanas, en plena baja del dólar y reducción de algunos primeros impuestos fui a averiguar por una MT03 cuyo valor histórico siempre rondo los 9k u$s, me pidieron 12, la excusa: “bajó el dólar”!!! Espero estas bajas de impuestos lleguen efectivamente al precio final y queden en la nada o en un porcentaje casi nulo a lo que debería ser.
Posta te dijeron eso? Que chantas, antes las aumentaban (demás) porque subía el dólar. Ahora las aumentan porque baja el dolar (o se mantiene estable). Como dije en otro comentario, la solución a ésto es aplicar el libre comercio, comprar en Chile o Brasil. Las agencias van a tener que competir o cerrar.
A Yamaha argentina no le interesa vender motos en serio en Argentina… hace rato q están en picada. Fíjate la web, lastima da.
Vendiendo los YBR y las Fz estan contentos… le pedís una MT03 y no saben que es.
Todavía existe Yamaha Argentina?
Aun bajando impuestos se demoran mucho en bajar los precios hasta que no liberen el cepo ,(por eso el gobierno articula para liberarlo)muchos agencieros argentinos tienen problemas como mala atencion ,services carisimos y por ende motos y autos caros ..esperemos que esto sea el principio de una normalizacion porque miras al costado (Chile ,Brasil ,etc) y abris los los ojos como platos con los precios y atencion post venta…
Por qué bajarían los precios de las motos cuando saquen el cepo? Te van seguir cobrando lo que quieren y en caso de unificación cambiaria subiría el dólar de importación. A menos que hoy los precios de importación de las motos tengan un componente de pago de regalías o licencia “oculto” que no se podría transferir al exterior de otro modo.
Es exactamente lo que voté!.
Ahora, como dicen arriba: vamos a ver qué hacen las consecionarias. No tienen excusa para poner tres veces más caras las motos. Si no bajan, lo mejor es liberar el libre comercio, que cada quien elija en donde y a qué precio comprar, sea chile o brasil. Es más, sin intermediarios, uno va a Chile, hace los papeles, se trae la moto en un “flete” y se registra acá.
La escusa es que la gente paga 3 veces mas caras las motos.
Este foro espero que no se termine convirtiendo en lo que convirtió el foro de autoblog.
Cero, Autoblog (Motor1)está dirigido por un tipo de lo mas raro, con unas ideas extrañísimas y bastante autoritario. Cuando comenté que la Honda Navi era muy berreta (literal) y que ya cansaban con darle tanta manija me banearon de una. Muy democráticos! Por eso no entré más al sitio y desconozco en que se han convertido. A que te referias en tu comentario?
Supongo que se debe referir a lo extremamente politizado que esta Motor1…
No creo, por que los chicos son piolas… la entendieron.
Motor1 esta gobernado por un personaje que donde decís algo que no le gusta o no alabas lo que dicen, te banean o te dan de baja la cuenta, que es lo mismo. Pedís explicaciones y te deja de responder. Me da a caprichoso, tiene ese perfil… a muchísimos usuarios les paso lo mismo.
Además de caprichoso y autoritario este personaje está como obsesionado con la pedofilia. Cuando me borró por poner un link interesante relacionado el tema de la nota en cuestión le pido explicaciones y me contestó que no se podia poner links pues podrian ser de sitios de pedofilia. Yo le insistí que era práctica común en todos los sitios poner links sobre los temas de interés y me volvió a decir que si en motor1 le ponian un link de sitios pedófilos a las 3am el responsable era él ??!! y que entonces él iba a ir en cana. En fín, un delirante el tipo.
Pero lo que decis es correcto. Los concesionarios tiene 3 veces mas caras las motos porque básicamente estan cartelizados, no hay real competencia de precios, te das cuenta porque Royal Enfield y motos chinas estan mucho mas baratas de lo que deberían estar.
Esto tiene un solo nombre: Cartelización ilegal, y la única manera que tiene el gobierno de luchar contra esto es abrir las importaciones para que dejen de cazar en el zoológico.
Con respecto a lo que dicen que las concesionarias ponen la excusa que bajo el dolar, hay varias que antes tenían el precio en dólares y ahora lo pasaron a pesos por este tema
Unos bárbaros, cuando suba el dolar seguro lo pasan de nuevo a valor dolar.
Léase Royal Einfeld
CFmoto es un claro ejemplo también.
Suzuki tambien
Me parece medio raro que se refiera a valores de ventas, ARCA no puede controlar el precio de venta al público de una moto para cobrar previamente los impuestos.
Todos los aranceles, impuestos, y gravámenes que impone el Gobierno los cobra al momento de tramitar la oficialización de la importación; en este trámite aduana define un importe en U$S que sirve como base de cálculo (surje del valor FOB de la mercaderia + flete + seguro) y de ahí sacan los montos a pagar.
Igual sigue siendo una gran noticia, todo suma para meter presión a la baja….
Es incorrecto, por eso son IMPUESTOS INTERNOS, y se calculan sobre el precio neto de la primera factura del rodado (normalmente la que le hace el importador al concesionario).
Todo lo que usted dice son impuestos relacionados con la importación, que se calculan sobre base CIF. Los impuestos internos se calculan sobre una base imponible en pesos al momento de la primera factura.
El ministro tira un estimado de los precios finales efectivos al consumidor, pero en realidad las bases imponibles de este impuesto son bastante más bajas.
ahhh mirá, no la sabía… Gracias por aclarar.
Espectacular.
A un 8% mensual de aumento en robos y hurtos en el amba, mas posibilidad de que haya mas motos y robos en la calle!
Bananerismo explicito.
Ejemplo practico:
Martes 28/02/2025 – Benelli TRK702X, precio publicado: $18.090.000.
Si voy el Sabado 08/02/2025 y me dicen “el precio es $18.090.000”, que tiene que hacer el consumidor inteligente? NO COMPRAR.
Se termino el “compro ahora por si aumenta”, “aca nunca baja nada”, “yo la compro igual, total tengo la plata”. A hacerse cargo, el que tiene la plata es el que compra, al que vende con el tiempo no le sirve guardar motitos (preguntenle a KTM).
Traducción: Concecionarias pasan de 20% de margen de ganancia a 40%.
Corrección: Por el estado de la economia, estan forzadas a aumentar5% los precios, ahora tienen 45% de margen.
Creo que es la primera vez en argentina en mucho tiempo que va a ser más negocio esperar para comprar.
No afecta al 90% de las motos que se venden, al margen de que en dos meses se comen la baja de impuestos con ajuste por inflación. Nuestros empresarios también son del 3er mundo, no están preparados para ser parte de un País serio, por eso la única solución y lo que realmente tienen que hacer es habilitar las importaciones personales y que cada uno se gaste sus U$D como y donde quiera. El día que pase voy caminando a Chile y me vuelvo en una T7.
Un poquito mas de 12k la T7 base, la semana pasada en la agencia Yamaha de Santiago.
Si un concecionario en Chile, que vende menos que Argentina, hace plata vendiendo una T7 a 12k usd….quiere decir que la compra a 8k usd.
Y aca te la quieren vender a cerca de 30k, cuantos intermediarios hay? esto es Kioskolandia.
La compra a 10 la ganancia no supera el 15%. Acá los chantas de siempre que tiene. El monopolio para importar la compran a 10 y 11 y la venden a 35. Fin. Delincuentes y el consumidor argentino que si se caracteriza por algo no es por su inteligencia, paga esa boludez y que se caguen los demás.
Avisa y vamos en bondi todos, somos varios en la misma… precio nos tienen que hacer.
Jajaja, ya veo que cuando vayamos en tour de compras a chile aumentan los precios por alta demanda de argentinos
Jajajaj, o se acaba el stock el día anterior.
La discusión sobre cuanto bajan o cuanto se quedan para mejorar el margen, se acaba cuando simplifiquen la importación particular. Lo precios de Triumph en (sic) Brasil!!!! son increíblemente mas bajos que aqui. Tienen que ser posible ir en una camioneta y en Santa Catarina comprar una e ingresarla. Y que Corven llore o se ponga a tiro.
Mientras acá te siguen matando… Y con los precios también. Un Shoei NXR2 usd470, en Chile, aquí ni llegaron… salvo un vivillo que los trajo y los vende en ML a usd1250.
Me encanta Motoblog porque entre los que opinan en los comentarios contamos con economistas, políticos, numerólogos, futurólogos, visionarios, ingenieros industriales, mecánicos, etc etc etc. Es un foro muy ecléctico; nunca llegamos a ninguna conclusión de nada, pero las opiniones son para alquilar balcones.
Es un “foro” de mercenarios, hecho para panelistas como nosotros… ¿que esperabas acaso? Jaja
Buehhh… tampoco para alquilar balcones, pero por lo menos te divertís gratis, nada mal en los tiempos que corren, no?
Que info necesitas? Avisa y te la damos…
Encima estan haciendo diferencia por la brecha del tipo de cambio, importan la oficial y venden al Blue.
Lo bueno de esto que por varios días se van a paralizar las ventas, increíble que diga esto pero es necesario, hasta que esto se aclare y bajen los precios, igual el “cartel de las motos” alguna excusa va encontrar para no bajar o bajar menos los precios.
“eliminación del gravamen del impuesto interno para las motos con un precio de entre 15 y 23 millones de pesos”
Estaria bueno saber mas o menos qué motos entran en este precio, porque es posible que basicamente entren todas las motos, porque hasta una Ducati V4R el importador la paga a menos de 20 millones de pesos.
Precio de venta al publico, no precio de compra del vendedor…
Si es como con los autos, no es el precio de venta al público (es muy aleatorio eso y difícil de controlar), siempre fue sobre el precio de venta de la fábrica al Concesionario (en los casos de fabricación nacional) y en los importados sobre el precio de venta del importador (que es la misma fábrica casi siempre). Con lo cual la escala será mucho menor y por lo tanto deberían entrar en el beneficio muchas más motos.
Bueno, eso en teoría…
Ya se que la modificacion va a ser sobre los precios FOB, lo que digo es que los valores que puso Caputo en el tweet supongo que son precios al publico porque eso lo lee la gente “comun”, es mas facil ponerle esos valores para que la gente lo entienda sin complicarse.
Corresponde al precio de facturación del distribuidor, armador o importador al concesionario.
Si ya están todos desesperados yendo a preguntar/comprar a los concesionarios van a bajar menos aún. Esto va ser muy progresivo con el correr de los meses. Si la demanda supera la oferta más aún.
Llama la atencion que varias marcas de autos salieron a celebrar la medida (Ford por ej.) y pedir a las provincias y municipios que tambien reduzcan impuestos, pero en ningun momento algun representante de marcas de motos salio a festejar este tipo de medidas ni a pedir nada parecido. Reitero que el mercado va a cambiar cuando se le permita a cualquier hijo de vecino importar cualquier moto que le guste.
Me llama la atención que varios creen que la solución al desastre que es el mercado es la libre importación de motos por parte de los usuarios particulares. Lo cual, teoricamente sería una solución casi perfecta.Pero en la práctica no va a ocurrir jamás, como tampoco va a ocurrir con lo autos.
En el caso de las motos, de las muchas las razones por la que esto no va a ocurrir, la más importante la pueden encontrar facilmente en Suipacha 207 Piso 3 Dto. 308
CABA
Buenos Aires.
La camara de fabricantes de Motovehículos.
Es como si yo me pongo a fabricar calculadoras de verdulero y le hago prohibir la importación de macbooks al gobierno jaja.
Encima elegí un mal ejemplo porque eso es exáctamente lo que pasa.
Ojala pase, pero el mismo sistema te la va a complicar, te van a decir que no podes cruzar el vehiculo vos, que lo tenes que hacer con un transporte “homologado”, que el vehiculo tiene que estar a resguardo en un deposito fiscal hasta que se nacionalice, que tal o cual tramite lo tiene que hacer una persona calificada e idonea, lease despachante de aduana, asi nos van a ir sumando costos extras mas otros extras, la moto la vamos a pagar mas barata pero nos van a hacer traspirar como testigo falso.-
Así y todo con los gastos van a ser mas baratas, y los despachantes también tienen que ganar para poder comprarse una moto
Anteriormente ya lo conté acá: en la época del Carlo siendo yo un pendex traje de california una Kawa Ninja Gpz900R, si, la misma con la que Maverick se lucía en Top Gun. Si se hizo una vez, se puede hacer de nuevo, si lo hice yo, lo puede hacer cualquiera.
Bueno, la misma no, una del mismo tipo.
Entiendo lo que decis, el tema es que desde esa epoca hasta aca agregaron mucha burocracia a las importaciones, no es solo que nos permitan importar como particulares sino que tambien cambien todo el sistema, porque sino se va a convertir en una trampa caza bobos.
Sigo por redes muchos concesionarios de motos, hace un rato me desayune que algunos están publicando los precios de las motos, cuando antes no lo hacían, Además, con la particularidad que subieron el contenido al mediodía. No quiero pensar mal, pero no será que le metieron unos billetitos de mas para despues bajar??
A ver gente… las motos que hoy valen hasta 14.999.999 ejemplo cfmoto 450. O la 525x, valen eso para evitar que las alcance el impuesto del 20%, si costara 16.000.000 se iría a 19.000.000 por el 20%…si cambian la escala, esa moto va a subir a su valor “real” o sea, ganarán más las de siempre, se recaudará menos y más cara para nosotros. No se si alguna moto quede en alguna forma ventajosa.. sube el dolar suben las motos baja el dolar suben las motos bajan impuestos suben las motos. No recuerdo que pasó con el impuesto país y su relación con el calor de las motos.Saludos.
No, mi amigo. Las motos valen eso, por los amplísimos márgenes de ganancia que manejan los ladris de siempre.
No creas todo lo que te dicen o lo que lees. Lo que pensás, es lo que exactamente quieren que pienses.
Exacto, nada tiene que ver el dolar, ni los impuestos, ni toda la sarasa con la que unos y otros intentan explicar el valor final de una moto (PVP) .
Muchachos, el secreto mejor guardado de la Argentina es el margen de ganacia real de los agencieros y de los empresaurios / importadores.
El día que se sepa la verdad (lo dudo) la frase RHDP va a ser suave. Hay mucha guita en juego y es muy fácil comprar voluntades.
No seamos ingenuos, mega concesionarias brotan como hongos por todos lados… Nuevos modelos todos los días … Quien va a querer detener este curro? Evidentemente no van a ser los que se benefician. Y nosotros (consumidores), que tenemos el poder de frenarlo no comprando, estamos absolutamente desorganizados. RESULTADO: Círculo vicioso eterno.
Exacto, solamente basta mirar avenida del Libertador, la calle mas cara de Argentina, que negocios hay? esta Gucci? Cartier? Rolex? no.
Son todas agencias de motos y autos. La levantan en pala de una manera asquerosa.
Ah, mira, yo pense que la explicacion de que esten en Av. del Libertador era porque por ahi pasan muchisimas motos, potenciales clientes… Se hubiesen puesto las agencias en San Francisco Solano o Lomas De Marilo que les salian mas baratos los locales, no entienden nada…
En los 90s se había habilitado la importación directa, cualquiera podía ser importador, el problema es el mantenimiento y repuestos de lo que te traigas, salvo que sea alguma moto que ya se venda acá y a rogar porque no hayan diferencias en la configuración general.
Creo que deberíamos ser mejores consumidores y dejar de comprar por un tiempo.
El único poder que nos queda está en nuestros bolsillos, tenemos que usarlo en nuestro beneficio.
Hoy en dia con muchas motos pasa lo mismo… pedi cotizacion de repuestos en Cordasco (Oficial Kawasaki) y me pasaron el doble que un importador cualquiera y 90 dias de espera, asi que no seria problema traer repuestos para motos importadas particularmente, si hoy el post venta de las concesionarias es pesimo.
Hay un secreto a voces, muchos distribuidores hoy le cobran al concesionario en usd billete una parte del precio de las motos para no pagar IMPUESTOS INTERNOS, de manera que ahora, seguramente van a blanquear ese dinero en NEGRO, y las motos no van a bajar…
Pero hay algo peor, están importando las motos desarmadas con arancel 0, como en Manaos, pero acá el precio final de la misma moto es casi el doble.
En todos los medios están publicando qué autos dejan de tributar el impuesto,el precio viejo y a cuánto se vendería ahora con este cambio…….
Las motos….. todo un enigma… todo secreto y oscuro.
Motoblog, que defendía los valores ridículos, explicando el listado de impuestos que distorsionaban de manera exponencial……ahora….no sabe cuánto costará un mt 450….o un klr
Recuerden que ya se comieron el impuesto país,la baja del extra mercosur, arancel 0%…. Y si el gobierno ( que controla billeteras virtuales de pobres monotributistas ) sigue arreglando con estos delincuentes NO VA A CAMBIAR NADA
Jaja que esperas de los mercenarios de Motoblog. Si estos dos son alcahuetes de los importadores. Ups perdón cierto que no les gusta la libertad de expresión y te bloquean o eliminan.
En los 90′, más de uno pisando los 50 pirulos lo recordará, hubo un período en el que se habilitó la importaciones de motos usadas. Una medida que tuvo muchos pros y muchas contras.
Entre los “Pros”, el mercado se inundó de una variedad de motos de todo tipo, tamaño, y modelos como nunca hubo en la Argentina. Los importadores oficiales tuvieron que bajar el precio de las motos nuevas, y aumentar la oferta de modelos para vender…., y el mercado de usados también tuvo que bajar y acomodarse.
Motos entre 5 y 8 años, que en otros países ya eran viejas, se compraban por dos mangos en el exterior, y llegaban a precios accesibles. En ese momento pasamos de ver unas pocas motos modelo 80 y ciclomotores en las calles, a encontrar negocios repletos de las motos más raras y desconocidas que uno se podía imaginar. Desde un scotter hasta la Ninja de Top Gun, se te salían los ojos de la cara mirando las vidrieras ja ja ja
En el 93′ me compré mi primer moto “grande” Rebel 250 del 87 con 4700 millas, con la misma guita que poco tiempo antes solo podías pensar en una Zanella 125, o una 200 más vieja; sin desmerecer la Zanella, solo comento para que se pueda apreciar cuanto ganamos los usuarios en poder de compra con la medida.
No estamos tan lejos de eso, hoy hay muchas marcas, y mucha variedad de modelos en motos nuevas. También vá creciendo el mercado de usadas. Hay que seguir quejándose de los precios, hay que hacer valer nuestra plata esperando la baja de precios. También falta financiación para la compra de usados, sin dudas que presionaría sobre el precio de las nuevas.
Buenísimo el blog Matías y Maxi !!!
Lo conté antes y y hoy de nuevo unos mensajes mas arriba, yo era el feliz propietario de una de las Ninja de Top Gun que traje de Ee Uu.
No van abrir las importaciones de 0km y mucho menos de usados.
La pregunta es fácil, sacando al usuario, quien mas ganaría hoy con la libre importación?
Nadie.
Hay mucho curro en juego pero también muchos puestos de trabajo.
Son décadas de un selecto grupo de empresaurios (importadores y “fabricantes”) que generan una cantidad inimaginable de actividades licitas y kiosquitos. Del Estado, al privado. Del despachante, al youtuber. Hay de todo.
Si destrabaron el tema importación de electrónica que también tiene una “industria nacional” que puede verse “afectada”; no veo porqué no les acariciarían el esfínter con un palo a los empresaurios motociclísticos.
Con alguna reglamentación que haga pensar a los sufridos usuarios argentos que conviene importar o cruzarse y traer una moto andando alcanzaría para que se bajen un poco del pony.
No creo que haga falta “matar” al sector, salvo que sea uno que esté acostumbrado a pescar en la pecera y que si tiene que laburar para ganar guita prefiera no hacer nada.
Ya tenog la primera excusa que me dijeron hoy en un concesionario voge, que el rango de 15 a 23 millones es para el costo de produccion / importacion de la moto. No del costo final supuestamente.
Por ejemplo la voge 900 dsx me dijeron que de costo sale 14 y algo y se vende a 23 black mas cara, por ende no entraria supuestamente. Cuando en todos lados se aclaro la noticia de que es el costo de venta de la unidad.
Hay que esperar el lunes la letra chica e ir a pelearle a estos hdp por que ahora se van a hacer los boludos, no bajan y se guardan el 20% mas de ganancia
Acá lo mas probable es que no pase nada…..como ya pasó otras veces que bajaron los aranceles y no los precios…..van a venir con la excusa que el precio estaba pisado y blablabla. Igualmente, si la voge 900, o CF 800 no lo bajan y por ejemplo, la Africa te baja el precio, ahí que vayan comprando un galpón bien grande para guardarlas…..
Si ni hablar, pero sin ir tan lejos, tiene que bajar la versys 650, la vstorm 650 y se ponen al precio de esas motos. No hay mucho para pensar ahi tampoco