¿QUÉ ES?: Se trata de la naked tricilíndrica de la serie MT -Master of Torque- de Yamaha. Llega con estética renovada y modificaciones en la mecánica para cumplir con las exigencias de las normas Euro 5 vigentes a partir de 2021 en el viejo continente.
MECÁNICA: El motor es el famoso CP3, tricilíndrico con el cigüeñal a 270˚, DOHC, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida, pero incrementó su cilindrada de 847 cc a 890 cc, incrementando sus cifras de torque y potencia. La nueva MT-09 entrega 119 caballos de potencia a 10.000 rpm y 93 Nm de torque máximo a 7.000 rpm. Es decir, entrega más torque a menos rpm que antes.
LO MÁS: La electrónica. La moto tiene una Unidad de Medición Inercial de seis ejes y con esto incorpora ABS en curva, Control de wheelie, Control de derrape, Control de tracción y control electrónico de freno. Además suma quickshifter ascendente y descendente, e instrumental TFT color
LO MENOS: La escasez y el precio. Hay muy pocas unidades y el precio es con los verdes en la mano. Y también que Yamaha todavía no ofrezca la Ténéré 700 en nuestro mercado (siempre es una buena oportunidad para reclamar).
EL DETALLE: Prácticamente todos los componentes principales son nuevos. Pistones, bielas, árboles de levas y cárter. Además el nuevo motor, con el escape incluído, es 1,7 kilos más ligero que la versión anterior.
PRECIO: USD 25.600. Garantía de 3 años o 36.000 kilómetros.
Descargar: Ficha Tecnica Yamaha MT-09 2021
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COMUNICADO DE YAMAHA ARGENTINA
Yamaha Motor Argentina presenta una nueva versión totalmente renovada en su modelo emblemático de la categoría Hyper Naked, la MT-09. Con excelentes prestaciones y modificaciones que potencian sus cualidades únicas.
Buenos Aires, Junio 2021- Yamaha Motor Argentina anunció el ingreso de la MT-09 totalmente renovada, modelo referente dentro de la categoría Hyper Naked así como un icono representativo de la marca en el mercado, con la calidad y tecnología que la distinguen.
El restyling en la nueva versión de la MT-09, incorpora innovaciones estéticas y técnicas de alta tecnología, alineadas con las características distintivas de la familia “MT”, buscando transmitir robustez y agilidad.
Este modelo está posicionado como un referente entre las principales opciones cuando se trata de conducción ágil y excelente performance. Su diseño, junto a un equipamiento destacado, la convierten en uno de los modelos líderes en su categoría. La MT-09, así como los otros modelos de la serie MT (Master of Torque), forma parte del concepto “El lado oscuro de Japón”, inspirado en la estética de la subcultura japonesa.
Su motor Crossplane de 3 cilindros cuenta con un incremento en la cilindrada, pasando de 847 cm³ a 890 cm³, aumentando así el torque y la potencia, brindando una aceleración con mayor reacción y mejores prestaciones.
Cuenta con numerosas modificaciones técnicas presentes en el catalizador de gases de escape, la tapa de cilindros, el sistema de admisión de aire, los pistones y árboles de levas, entre otras, permitiendo disminuir la contaminación ambiental y alinearla al cumplimiento de la normativa EURO 5
Permanece el accionamiento de válvulas de tipo DOHC, sin embargo, su cigüeñal fue rediseñado completamente permitiendo el incremento de la cilindrada.
Se realizó un exhaustivo trabajo sobre el diseño de la caja del filtro de aire, para conseguir que, junto con su nuevo diseño de escape, logren un sonido de motor inigualable.
Incorpora la tecnología del sensor IMU (sensor de inercia) que posibilita sumar controles electrónicos ajustables tales como, Control de Wheelie (LIF), Control de Derrape (SCS), Control de Tracción (Traction Control System) y control electrónico de freno (BC) para aumentar el control del conductor durante todo tipo de conducción.
También incluye un nuevo sistema de cambios rápidos Quick Shifter, ascendente y descendente, permitiendo subir y bajar de marchas de forma rápida y precisa sin necesidad de utilizar el embrague.
Estas incorporaciones de tecnología de avanzada mejoran sus prestaciones y permiten que el conjunto quede perfectamente equilibrado, logrando un máximo confort y dinámica.
Su renovado chasis de aluminio tipo diamante, en conjunto con una actualización realizada en la suspensión, logran incrementar el balance y la estabilidad durante la conducción.
Su diseño moderno incorpora: Nuevo tablero de instrumentos de tipo TFT totalmente a color, llantas de aluminio renovadas que destacan por su resistencia y bajo peso, así como faros delanteros FULL LED que mejoran tanto la iluminación, como la estética.
El nuevo modelo, suma al sistema de frenos ABS con discos de accionamiento hidráulico, el novedoso sistema electrónico BC regulable (control de presión de freno) y la incorporación de una bomba de freno delantera de tipo radial que mejora las prestaciones de frenado. Sus discos delanteros cuentan con un diámetro de 298 mm y el trasero con 245 mm, respectivamente.
Con un estilo radical de última generación la renovada MT-09, fue pensada como una motocicleta única para aquellos conductores que necesitan ir más allá de la perfección. Rápida, equilibrada y con destaques de precisión son cualidades que caracterizan a este modelo.
El MT-09 transmite una sensación única que combina velocidad, agilidad y ligereza. Además, entre las características más relevantes resaltan su robusto diseño y calidad, esencia compartida con todos los modelos de la línea MT.
Una vez más Yamaha sorprende con la innovación en calidad, tecnología y la excelencia que la caracteriza, presentando iconos en su line up y que combinan un impresionante rendimiento con el máximo control en la conducción.
Este modelo ya está disponible en la red de concesionarios oficiales en tres combinaciones de colores: Gris, azul y negro.
El nuevo modelo MT-09 se encuentran disponible en la red de concesionarios oficiales Yamaha a partir del mes de Junio. Puede adquirirse a un precio sugerido de MT-09 /USD 25.600(*)1 y posee tres años de garantía o 36.000 km de uso (*)2.
(*)1 Disponibles en la red oficial de concesionarios de Yamaha Motor Argentina S.A. Los precios indicados, corresponden a la lista de precios y vigentes al público en el mes de publicación. Los mismos se encuentran sujetos a modificación sin previo aviso. Incluyen IVA e Impuestos internos de corresponder. No incluyen costos de flete, seguro, patentamiento u otros gastos administrativos.
(*)2 Válido en República Argentina para motocicletas adquiridas en los concesionarios oficiales de la red. Garantía por 3 años o 36.000 Kms (lo que ocurra primero y transferible) contados a partir de la adquisición.
26 Responses
Una moto de verdad de un fabricante en serio. Al fin. Aburrido de ver puro posteo de garra china
¿El faro principal se vende aparte?
Te pide billete en la mano jajja… mamita, que pedo que tienen lo de Yamaha. Así les va, 2 MT03 vendieron el mes pasado. Esta, las van a tener de adorno en el salón.
mas potencia menos peso. Cabe aclarar, un 900 de 3 cilindros por debajo de los 200 kilos… Igual que BENELLI. jajajajaja
26 lucas? a que dolar? si es blue es un rotundo robo a mano armada…
Blue taca taca papa… así de corta.
La KTM 790 Adventure que se ensambla acá también es blue taca taca.
Hermosa y perfecta por donde la mires, a los que nos tiene acostumbrado Yamaha. Por ahora lejos del alcance de varias marcas
Creo que la tenere 700 va a ser difícil, seguramente si viene algo traerán la nueva tracer 700 que no está nada mal
Gran moto, con GRAN mecánica…una pena el nuevo frontal de las MT a mi gusto, además del precio desorbitado con respecto al viejo continente.
Que difícil es comprar una moto Japonesa en Argentina…Los precios son una locura, y Yamaha no ayuda.
Tengo la XSR 900 con la mecánica anterior y es un cañón, me imagino que con las mejoras y revoleando el escape a Marte -como toda persona de bien hace- debe ser excelente.
El precio? Lo que nos toca en la Argentina desfasada del mundo. La mía la pagué hace 4 años 17 mil dólares, así que básicamente subió de precio un 50% en esa moneda. Inviable.
Lamentablemente creo que con el tiempo, las motos van a ser más y más caras y más y más escasas. Por moto me refiero a este tipo de vehículos, no a una Biz-CG-Wave-etc.
Que lindo ver motos en serio en el blog !!!! , siga insistiendo con la T700 , QUE MOTO !!!
Creo que andaría en las 20 lucas, no? El tema es cuánto mercado hay que ponga 3+ palenques en una moto “específica”. Igual creo que recontra va, pero tardó años en salir en el mundo, sumale todos los años que puede tardar en llagar acá…
Te digo que no se si es tan “especifica”, no me parece una moto que no se pueda usar en el dia a dia, el CP2 no es un motor que te queme los amigos al andar entre trafico, el torque en baja es excelente. Tiene velocidad de sobra para andar en autopista. La recontra tendria con graficos de la Tenere vieja azul y amarilla.
Que linda una T7 con esos colores… que bien la hizo Yamaha con ese modelo, entendió todo.
Tenés razón que no es una moto de enduro, pero tenés que vivir un poco más lejos de BAires para que sea una única moto. Si uno tiene otra, entonces creo que va como ñapi –soy un férreo enemigo del término “polivalencia” en vehículos de pasajeros, creo en la especificidad pese a que eso requiere mucha guita y garage 🙂
Lo único que lamento de la T7 es que no tenga control de tracción desconectable, a la larga va a ser como el ESP en los autos, es una cuestión de seguridad.
A mi tampoco me gusta mucho la polivalencia, pero creo que esta moto tiene todo para ser moto de todos los dias. Salvo que seas un vergonzoso por andar con una moto con look de rally por la ciudad, que a mi sinceramente me chupa un EGG… He usado un Rouser de carrera con el carenado y semimanillares como daily 1 mes porque me daba paja desarmarla, led adelante en la toma de aire, patente y a la calle.
El tema no pasa por que sea dólar oficial, billete, CCL, la moneda en la que expresan el precio es una cuestión de marketing o mas bien de atraer boludos.
La realidad es que esta moto que puesta en la calle ronda los 4,5M de pesos. Estamos hablando de una moto que no es un RR +300km/h y que a nivel mundial es una moto del montón. Ahora a nosotros nos cuesta 70 salarios promedio…
Realmente lo que nos han hecho no tiene nombre, estamos excluidos de todo este tipo de objetos de deseo.
Ahora, te cruzas a Chile por ejemplo, sale la mitad, se gana el doble y como si fuese poco la financias al 7% anual, realmente estamos a años luz.
Concuerdo 100% beto, lastimoso…
Claro, la peor combinación de todas: salarios medidos en dólares de África con impuestos de países nórdicos y precios de la luna. Y si todo eso fuera poco, sin financiación.
Lo peor de todo es que encima cuando vas a preguntar por una moto de este segmento te atienden mal.
Eso es lo peor, parece que fueras a comprar una Biz. No pretendo alfombra roja, pero algo de onda loco.
El tema es cuando uno mira lo que sale una moto pista de litro, entonces ahí entendés los números. Yo puteo como todos, pero vivo acá y cada vez soy más viejo. Si tengo la guita la reviento en la moto que me guste y pueda comprar, si me pongo a comparar con otros paises lloro como un bebé 😛
No entiendo a Yamaha. Quiere vender o no?? Como permiten que los concesionarios pretendan dotar billete en mano, cuando la moneda oficial es el PESO?? aunque el peso no valga nada….. No comprendo la política de venta. Deja la imagen de la marca por el piso, siendo una muy buena marca. La moto un cañón, lastima la óptica horrenda…. la óptica de la anterior MT09 era hermosa. Tenia aspecto de agresiva, y ahora parece una moto chinita del monton.
US $9400 en usa… 1 luca mas que una versys 650 0km…
Contame por favor de donde sale ese precio!!!!
La versys aca esta 3 palos…
Estéticamente las naked me gustan. Esta me parece fiera, esa óptica sumada a esos colores… mecánica bien (+1 quickshifter) y parte ciclo aceptable.
Lo del dólar billete es un chiste.
Es impresionante lo caro que están las motos en ARG. En Brasil, la misma moto ronda los 10mil US$