La gama adventure de Kawasaki es bastante diversa y va desde una dual-sport devenida en adventure trail como es el caso de la KLR 650 hasta una sport tourer que muchos usan para viajar por nuestro país, por asfalto y fuera de él, como es el caso de la Versys 650. Y en el medio está la Versys X 300 que es un punto intermedio, con sus llantas de rayos y su rueda delantera de 19″.
Los cambios no han sido muchos, cada uno de estos modelos ha recibido una actualización importante en su momento, siendo el más radical de todos el de la KLR 650 que significó el regreso de un ícono de la marca tras casi una década de ausencia en los concesionarios y con un producto muy mejorado respecto de sus antecesoras.
La marca representada en nuestro mercado por Grupo Corven, acaba de anunciar una actualización de esta familia con la incorporación de la nueva gama de colores para Versys X 300, Versys 650 y KLR 650. El segmento adventure es hoy el que más pesa en la balanza de la gran mayoría de las marcas, siempre hablando de 250 cc en adelante, y nadie quiere quedarse un metro atrás en esta categoría. Son motos que se usan para todo, para movilidad diaria, para viajes de larga distancia y para uso fuera del asfalto. En este contexto Kawasaki quiere contar con las últimas versiones de cada uno de sus modelos en su red de concesionarios de todo el país.
La Versys 650, un referente histórico del segmento sport touring, suma nuevos colores en azul, negro y gris. Una moto considerada por muchos, por confort, autonomía, prestaciones equilibradas, mejoras en la ergonomía desde su última actualización y una mecánica probada a lo largo de los años. Se usa en viajes de larga distancia y también es común verla en el entorno urbano.
La KLR 650 sigue siendo uno de los modelos que impulsa con fuerza las ventas de la marca, y se presenta con un color negro nuevo, pero que a la vez nos recuerda a viejas generaciones de este tanque de guerra de Kawasaki. Una moto elegida por muchos trotamundos que priorizan confiabilidad en trayectos off-road y viajes largos. Debe ser uno de los modelos con más unidades en el mundo que hayan realizado el trayecto Ushuaia-Alaska, que es una credencial bastante importante.
La Versys X 300 es una moto que le ha dado un resultado enorme a la marca en nuestro mercado, un poco touring un poco adventure, ha sabido conquistar adeptos en la baja cilindrada a fuerza de buen funcionamiento, de accesibilidad y, por qué no, de factor aspiracional. Con su bicilíndrico de 296 cc y 40 caballos de potencia, es una de las opciones que más pesan en la balanza. Y no es una moto precisamente ecnomómica, hay que desembolsar unos USD 10.000 para subirse a una.
Los nuevos colores de los tres modelos ya están disponibles en la red oficial de concesionarios Kawasaki en todo el país.
Pero eso no es lo más importante, porque Kawasaki aprovechó el comunicado de la renovación de la gama de colores de estos tres modelos para anticipar y reconformar la llegada de uno de sus lanzamientos más importantes de los últimos tiempos, como es el regreso de la KLE 500, que se está presentando por estos días en todo el mundo y que en Argentina estará llegando a mitad de año, probablemente con el comienzo del segundo semestre. Así que los verdes tendrán una nueva integrante dentro de su lineup para renovar fuerzas y seguir creciendo dentro de nuestro mercado.
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7 respuestas
ahora si, colores nuevos, lo que la gente pidia.Reveer el precio del versys 300? no , gracias
Bajaron impuestos y la Versys 300 sigue en los 10.000 dolares de siempre, como roban !! y encima muy mal armadas.
La KLE 500 es una Versys 300 con un poquito mas hps y bastante mas torque.
Linda moto…hay q ver q precio la ponen…arranca un poco en desventaja c respecto a la competencia, Honda NX500 doble disco delantero,ahora c e-cluch…pero si el precio acompaña el producto la marca es intachable.
La kle500 es rodado 21. No compiten directo
Me parece q si compiten, algunas tienen unas características y otras no, por un rodado no pasas a otra categoría me parece, en todo caso sirve para que el usuario se incline por uno u otro modelo, las Africa vienen c rod 19 y 21 y siguen siendo una africa, vos elegirás la q más te guste en base al uso que le queres dar a la moto.
Estoy de acuerdo Tufi no creo que puedas hacer mucho mas afuera del asfalto con la KLE 500 de lo que podes hacer con la NX500, el recorrido des las suspensiones, que nos son regulables, y el despeje del suelo no ayudan mucho.
El 99% de los compradores hacen ruta o un camino de tierra que se podria circular en un fiat 600 tranquilamente.
Para sacarle el jugo en off lo primero que te tiene que pasar es que te importe poco nada que se caiga la moto. Con las escases de repuestos y el precio ridiculo por ejemplo de un espejo de cualquiera de estos modelos no vas a ver nadie arriesgando nada, con lo cual que sea rodado 21 o 19 da igual. Importa la comodidad, la suspencion, el tipo de cubierta y para de contar.